伺服油缸活塞杆防转结构及油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸技术领域，公开了一种伺服油缸活塞杆防转结构及油缸，包括防转筒和凸轮轴承，防转筒设置在伺服油缸的缸筒尾部，且防转筒上还开设有导向槽，凸轮轴承可移动地设置于导向槽内且与活塞杆相连，以能够在活塞杆伸缩运动时限制其转动。本实用新型专利技术通过活塞杆带动凸轮轴承同步运动并使活塞杆发生转动时，凸轮轴承能够与导向槽的两侧侧壁相抵，活塞杆转动幅度越大，凸轮轴承与导向槽的抗扭矩力越大，以此来防止活塞杆转动；同时，由于凸轮轴承与导向槽之间的摩擦关系由传统的滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而满足伺服油缸降低摩擦力大小的需求。力大小的需求。力大小的需求。

【技术实现步骤摘要】
伺服油缸活塞杆防转结构及油缸


[0001]本技术涉及油缸领域，尤其是涉及一种伺服油缸活塞杆防转结构及油缸。

技术介绍

[0002]近些年来，我国大力发展工业制造业，很多机械设备的性能都得到了整体提升，由原来的普通油缸转而使用现在的伺服油缸。伺服油缸具有低摩擦、无爬行、有较高的频率响应、低内外泄露等优点。尤其在科研项目、科学试验设备以及对精度要求很高的生产设备都在广泛应用。
[0003]伺服油缸在设计时要求有低摩擦、无爬行、有较高的频率响应、低内外泄露等特性。因此在设计伺服油缸时要考虑摩擦力(即油缸在运行过程要求摩擦系数要尽可能小)，因为摩擦力对伺服系统的动态响应，控制精度，稳定性等方面有较大的影响。
[0004]在有些伺服油缸使用设备上要求活塞杆不能转动，即伺服油缸活塞杆具有防转功能，常用的活塞杆防转结构是通过设计外置防转杆或内置异形导杆与固定导向件组成防转结构，防止活塞杆在伸缩过程中转动，无论外置防转杆或内置异形导杆防转，活塞杆在伸缩过程中，防转机构间相对运动一般都是滑动摩擦，如果伺服油缸上设计采用常用的滑动摩擦防转结构，滑动摩擦较大的摩擦力对伺服油缸使用性能将会有较大的影响。
[0005]有鉴于此，需要研发的一种伺服油缸活塞杆防转结构，以替代摩擦系数较大的滑动摩擦结构，并降低防转结构摩擦力对伺服油缸的影响。

技术实现思路

[0006]本技术第一方面所要解决的技术问题是提供了一种伺服油缸活塞杆防转结构，能够减少防转结构带给油缸的伸缩阻力，降低油缸伸缩时产生的摩擦阻力。
[0007]本技术第二方面所要解决的技术问题是提供了一种油缸，能够降低防转机构摩擦力对油缸的影响。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术第一方面提供了一种伺服油缸活塞杆防转结构，包括防转筒和凸轮轴承，所述防转筒设置在伺服油缸的缸筒尾部，且所述防转筒上还开设有导向槽，所述凸轮轴承可移动地设置于所述导向槽内且与活塞杆相连，以能够在所述活塞杆伸缩运动时限制其转动。
[0009]优选地，所述导向槽沿所述活塞杆的伸缩运动方向直线开槽。
[0010]进一步优选地，所述凸轮轴承在所述导向槽内的移动行程不小于所述伺服油缸的活塞杆的移动行程。
[0011]进一步优选地，所述伺服油缸的尾部设有后端盖，所述防转筒经由抗扭销钉固定安装在所述后端盖上。
[0012]优选地，所述伺服油缸的缸筒上还设有油路块，所述油路块的供油管路深入所述伺服油缸内，以能够为所述伺服油缸供油并驱动所述活塞杆伸缩运动。
[0013]进一步优选地，所述防转筒上适于开设多个导向槽，所述多个导向槽对称设置。
[0014]优选地，各所述导向槽内均设有至少一个所述凸轮轴承，且各所述凸轮轴承均与所述活塞杆的端部相连以能够随所述活塞杆同步移动。
[0015]优选地，所述凸轮轴承滚动连接于所述导向槽。
[0016]本技术的一种油缸，采用了本技术所述的伺服油缸活塞杆防转结构。
[0017]优选地，油缸设置在设备机架上，且所述油缸的所述缸筒的前端盖与所述设备机架相连，以能够经由所述前端盖传递扭矩至所述设备机架。
[0018]通过上述优选技术方案，本技术的伺服油缸活塞杆防转结构通过在伺服油缸的缸筒尾部安装防转筒，防转筒上开设有导向槽，凸轮轴承设置在导向槽内从而能够在活塞杆移动的同时带动凸轮轴承运动，并且，由于导向槽的设置，当活塞杆有转动的倾向时，凸轮轴承能够受活塞杆带动进而与导向槽的两侧侧壁相抵，活塞杆转动的倾向越大，凸轮轴承与开设在防转筒上的导向槽的抗扭矩力越大，以此来防止活塞杆转动；同时，由于凸轮轴承的设置，使得凸轮轴承与导向槽之间的摩擦关系由传统的滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而满足伺服油缸降低摩擦力大小的需求。
[0019]本技术的油缸采用了本技术第一方面所述的伺服油缸活塞杆防转结构，因此也具有上述优点。
[0020]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]图1为本技术具体实施方式的伺服油缸活塞杆防转结构的剖视图；
[0022]图2为本技术具体实施方式的伺服油缸活塞杆防转结构的防转导向槽的结构示意图。
[0023]附图标记
[0024]1、活塞杆；2、前端盖；3、缸筒；4、油路块；5、后端盖；6、抗扭销钉；7、防转筒；8、凸轮轴承；9、导向槽
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，术语“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参考图1，本技术具体实施方式的一种伺服油缸活塞杆转结构，包括防转筒7和凸轮轴承8，防转筒7通过固定连接件固定安装在伺服油缸的缸筒3尾部，固定连接件可采用螺栓来进行固定连接，防转筒7上还开设有导向槽9，凸轮轴承8可移动地设置在导向槽9内，并且为了能够对活塞杆1起到防转作用，因此将凸轮轴承8与活塞杆1相连，当活塞杆1在缸筒3内伸缩移动时，活塞杆1能够同时带动凸轮轴承8进行移动，并且由于凸轮轴承8只能在导向槽9内移动，因此，当活塞杆1有发生转动的倾向时，凸轮轴承8能够与导向槽9的侧壁
相抵，从而能够在活塞杆1做伸缩移动时限制其转动，以此来实现防转的作用。
[0028]为了能够驱动活塞杆1伸缩运动，因此在伺服油缸的缸筒3上还设有油路块4，油路块4的供油管路能够深入伺服油缸内，以为伺服油缸供油并能驱动活塞杆1做伸缩运动。
[0029]参考图2，导向槽9的中心线与防转筒7的对称中心线能够重合，并且导向槽9沿着活塞杆1的伸缩运动方向直线开槽，以此来保证凸轮轴承8与活塞杆1同步移动时，凸轮轴承8不会对活塞杆1的伸缩运动产生阻碍，若导向槽9与活塞杆1的伸缩运动方向具有偏差，此时凸轮轴承8与活塞杆1同步运动时，凸轮轴承8的侧壁可能与导向槽9的侧壁相抵，从而影响到活塞杆1的伸缩运动。
[0030]另外，防转筒7上还能够开设多个导向槽9，多个导向槽9对称设置，并且每个导向槽9内均设有至少一个凸轮轴承8，并且每个凸轮轴承8均与活塞杆1的端部相连，以实现通过活塞杆1带动各凸轮轴承8在导向槽9内同步移动。
[0031]具体地，凸轮轴承8在导向槽9内的移动行程大于伺服油缸的活塞杆1的移动行程，因此，当活塞杆1带动凸轮轴承8在导向槽9内移动时，凸轮轴承8能够完全适配伺服油缸的移动，以避免凸轮轴承8在导向槽9内的移动行程过小而限制伺服油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伺服油缸活塞杆防转结构，其特征在于，包括防转筒(7)和凸轮轴承(8)，所述防转筒(7)设置在伺服油缸的缸筒(3)尾部，且所述防转筒(7)上还开设有导向槽(9)，所述凸轮轴承(8)可移动地设置于所述导向槽(9)内且与所活塞杆(1)相连，以能够在所述活塞杆(1)伸缩运动时限制其转动。2.根据权利要求1所述的伺服油缸活塞杆防转结构，其特征在于，所述导向槽(9)沿所述活塞杆(1)的伸缩运动方向直线开槽。3.根据权利要求2所述的伺服油缸活塞杆防转结构，其特征在于，所述凸轮轴承(8)在所述导向槽(9)内的移动行程不小于所述伺服油缸的所述活塞杆(1)的移动行程。4.根据权利要求1所述的伺服油缸活塞杆防转结构，其特征在于，所述伺服油缸的尾部设有后端盖(5)，所述防转筒(7)经由抗扭销钉(6)固定安装在所述后端盖(5)上。5.根据权利要求1所述的伺服油缸活塞杆防转结构，其特征在于，所述伺服油缸的缸筒(3)上还设有油路块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，王永强，孙憾，叶菁，徐剑，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：