汽车零部件注塑成型脱模卸料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，包括外框体，所述外框体上方安装有进料斗，且所述外框体内侧中间处设置有成型腔体，所述成型腔体内侧安装有气缸，且所述气缸内侧上方连接有活塞，所述活塞顶部设置有顶板，所述冷风机下方连接有开关控制器，所述成型腔体后侧上方设置有下连接筒，且所述下连接筒内侧及上方安装有可对成型顶起的汽车注塑件往左侧推动辅助其导出的推动机构。本实用新型专利技术通过推动机构，只需要一个气缸当做驱动件来完成对汽车注塑件的脱模卸料工作，该申请结构的设计对汽车注塑件的脱模卸料工作更加节能，且使用成本更低，效率更高，还保证了汽车注塑件在卸料时产生变形和划伤的问题。件在卸料时产生变形和划伤的问题。件在卸料时产生变形和划伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件注塑成型脱模卸料装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为汽车零部件注塑成型脱模卸料装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件大多是通过注塑成型，主要是将原料导入模具的成型槽内，然后经冷却成型，针对授权号CN217098752U公开的一种汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，包括壳体，所述壳体内底部设有底座，所述底座顶部开设有凹口；所述壳体一侧设有一出料口；注塑模具主体，所述注塑模具主体置于所述壳体内部一侧，包括配合使用的上模和下模；所述下模顶部开设有成型槽；卸料板，所述卸料板倾斜地安装于所述壳体内；所述卸料板的高端与所述下模的一侧相连接，低端延伸至所述出料口；脱模组件，所述脱模组件设置于所述凹口内；推料组件，所述推料组件设置于所述注塑模具主体相对远离所述卸料板的一侧，用于将所述下模顶部的成型品推至所述卸料板，成型的产品通过卸料板向下滑动至封盖处，大大降低人工劳动强度且提高工作效率，同时具备较高的使用安全性；
[0003]上述对比专利中，对冷却成型的汽车注塑件采用了第一伸缩驱动装置和第二伸缩驱动装置来实现自动卸料工作的，相较于现有的采用人工将成型槽内的产品取出卸料是方便了很多，也降低了一定的危险性，但是第一伸缩驱动装置和第二伸缩驱动装置是两个独立的机构，之间并没有联动关系，且同时还需要针对每个驱动机构进行通电连接，这样的操作方式，一方面增加了一定的电能，另一方面整体结构不够紧凑，因此导致了汽车注塑件在脱模卸料时增加了一定的成本，因此，有必要提供汽车零部件注塑成型脱模卸料装置解决上述技术问题。r/>
技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，以解决上述
技术介绍
中提出汽车注塑件在脱模卸料时，不够节能，使用成本高的问题，本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，包括外框体，所述外框体上方安装有进料斗，且所述外框体内侧中间处设置有成型腔体，所述成型腔体内侧安装有气缸，且所述气缸内侧上方连接有活塞，所述活塞顶部设置有顶板，且所述外框体内部右上方安装有冷风机，所述冷风机下方连接有开关控制器，所述成型腔体后侧上方设置有下连接筒，且所述下连接筒内侧及上方安装有可对成型顶起的汽车注塑件往左侧推动辅助其导出的推动机构。
[0006]优选的，所述外框体左侧开口处安装有导料板。
[0007]优选的，所述顶板右侧内部连接有左吸铁石，且所述顶板外侧与所述成型腔体内壁构成升降滑动结构。
[0008]优选的，所述推动机构包括设置在所述下连接筒内侧的右吸铁石，且所述右吸铁
石左侧连接有弹簧，所述下连接筒上方左侧连通有油管，且所述油管末端连接有上连接筒，所述上连接筒内侧设置有推杆，且所述推杆左端连接有推块。
[0009]优选的，所述右吸铁石左侧磁极与所述左吸铁石右侧磁极为相吸设置。
[0010]优选的，所述右吸铁石外侧与所述下连接筒内壁为左右密封滑动结构。
[0011]优选的，所述推块为橡胶材质，所述上连接筒右侧与所述外框体内壁右侧为固定连接，所述推杆右侧与所述上连接筒内壁为左右密封活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术，设置有推动机构，利用气缸驱动活塞向上移动的作用，能够有效的带动顶板向上移动，从而能够有效的使得顶板上表面与成型腔体上方平齐时，与此同时，利用顶板右侧内部的左吸铁石能够有效的配合着弹簧将右吸铁石向左侧磁吸，使得右吸铁石将下连接筒内侧的油液通过油管挤压到上连接筒内侧，从而带动上连接筒内部的推杆和推块向左侧移动，与现有的技术相比，一方面能够将冷风机下方的开关控制器向左侧推动打开，以此来对汽车注塑件残留的余热进行再次吹干冷却，另一方面还能通过推杆和橡胶材质的推块向左侧推动的作用，有效的对汽车注塑件向左侧推动，并配合着风力的辅助推动，从而能够有效的将汽车注塑件向左侧推动，然后配合着倾斜设置的导料板导出，与对比文件相比，只需要一个气缸当做驱动件来完成对汽车注塑件的脱模卸料工作，该申请结构的设计对汽车注塑件的脱模卸料工作更加节能，且使用成本更低，效率更高，还保证了汽车注塑件在卸料时产生变形和划伤的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的汽车零部件注塑成型脱模卸料装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的A处放大结构示意图；
[0016]图3为图1所示的B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、外框体；101、导料板；2、进料斗；3、成型腔体；4、气缸；5、活塞；6、顶板；601、左吸铁石；7、冷风机；8、开关控制器；9、下连接筒；10、推动机构；1001、右吸铁石；1002、弹簧；1003、油管；1004、上连接筒；1005、推杆；1006、推块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，包括外框体1、导料板101、进料斗2、成型腔体3、气缸4、活塞5、顶板6、左吸铁石601、冷风机7、开关控制器8、下连接筒9、推动机构10、右吸铁石1001、弹簧1002、油管1003、上连接筒1004、推杆1005和推块1006，外框体1上方安装有进料斗2，且外框体1内侧中间处设置有成型腔体3，成型腔体3内侧安装有气缸4，且气缸4内侧上方连接有活塞5，活塞5顶部设置有顶板6，且外框体1内部右上方安装有冷风机7，冷风机7下方连接有开关控制器8，成型腔体3后
侧上方设置有下连接筒9，且下连接筒9内侧及上方安装有可对成型顶起的汽车注塑件往左侧推动辅助其导出的推动机构10。
实施例
[0020]请参阅图1
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3，外框体1左侧开口处安装有导料板101，顶板6右侧内部连接有左吸铁石601，且顶板6外侧与成型腔体3内壁构成升降滑动结构，推动机构10包括设置在下连接筒9内侧的右吸铁石1001，且右吸铁石1001左侧连接有弹簧1002，下连接筒9上方左侧连通有油管1003，且油管1003末端连接有上连接筒1004，上连接筒1004内侧设置有推杆1005，且推杆1005左端连接有推块1006，右吸铁石1001左侧磁极与左吸铁石601右侧磁极为相吸设置，右吸铁石1001外侧与下连接筒9内壁为左右密封滑动结构，推块1006为橡胶材质，上连接筒1004右侧与外框体1内壁右侧为固定连接，推杆1005右侧与上连接筒1004内壁为左右密封活动连接，先通过工作人员将汽车注塑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，包括外框体（1），其特征在于：所述外框体（1）上方安装有进料斗（2），且所述外框体（1）内侧中间处设置有成型腔体（3），所述成型腔体（3）内侧安装有气缸（4），且所述气缸（4）内侧上方连接有活塞（5），所述活塞（5）顶部设置有顶板（6），且所述外框体（1）内部右上方安装有冷风机（7），所述冷风机（7）下方连接有开关控制器（8），所述成型腔体（3）后侧上方设置有下连接筒（9），且所述下连接筒（9）内侧及上方安装有可对成型顶起的汽车注塑件往左侧推动辅助其导出的推动机构（10）。2.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，其特征在于：所述外框体（1）左侧开口处安装有导料板（101）。3.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，其特征在于：所述顶板（6）右侧内部连接有左吸铁石（601），且所述顶板（6）外侧与所述成型腔体（3）内壁构成升降滑动结构。4.根据权利要求3所述的汽车零部件注塑成型脱模卸料装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志勇，赵志强，梅林，王海胜，陈乾，
申请(专利权)人：黄山市鼎鸿汽配有限责任公司，
类型：新型
国别省市：