电机及具有其的驱动系统、车辆技术方案

本发明专利技术涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。环流损耗高的问题。环流损耗高的问题。

【技术实现步骤摘要】
电机及具有其的驱动系统、车辆


[0001]本专利技术涉及电机结构设计
，具体而言，涉及一种电机及具有其的驱动系统、车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的快速发展，车辆对于车用驱动电机的性能要求越来越高，要求驱动电机有高的功率密度和效率。目前行业广泛采用提高电机转速的方式来提升电机功率密度和效率。由于扁线结构绕组可以提升电机槽满率，采用扁线结构的发卡绕组也越来越多的被应用到了车用驱动永磁同步电机中。但是现阶段高速扁线电机存在以下问题：电机定子绕组中的附加电流包括涡流和环流两种，转速和频率升高后两种电流都会增加，采用多股扁线结构可以抑制涡流却无法抑制环流，所以电机的环流损耗会成为铜损的重要一部分，导致扁线的交流损耗增加，出现电机绕组局部温升过高和性能下降等问题。
[0003]针对现有技术中的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种电机及具有其的驱动系统、车辆，以解决现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电机，包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态，以使扭转部的第一端的各分股导体的空间位置分布与扭转部的第二端的各分股导体的空间位置分布不同。
[0006]进一步地，分股导体为扁线线圈，空心导体的内部具有矩形槽，多个分股导体均匀布置于矩形槽内。
[0007]进一步地，多个分股导体均匀地分成若干层堆叠设置于矩形槽内，插针式组合导体的轴线方向为第一方向，第二方向垂直于第一方向，扭转部的第一端沿第二方向的截面为第一截面，扭转部的第二端沿第二方向的截面为第二截面，矩形槽关于分股导体的堆叠方向的中心对称线为第一轴线，第一截面内各分股导体的位置分布与第二截面内各分股导体的位置分布关于第一轴线轴对称地设置。
[0008]进一步地，空心导体的外表面和分股导体的外表面均涂覆有绝缘漆，分股导体外表面的绝缘漆厚度和空心导体的绝缘漆厚度不同。
[0009]进一步地，空心导体的外周面与矩形槽的内侧壁之间具有中空腔体，中空腔体沿空心导体的长度方向延伸设置。
[0010]进一步地，各定子槽内具有偶数个插针式组合导体，多个插针式组合导体沿定子槽的长度叠加设置，定子绕组具有三相绕组，每相绕组均由部分的插针式组合导体串联形成，位于同一定子槽内的插针式组合导体均为同相绕组。
[0011]进一步地，定子组件还包括汇流排，汇流排与三相绕组的出线均电性连接，以使汇流排上形成中性点。
[0012]进一步地，空心导体与位于矩形槽的多个插针式组合导体之间均具有间隙地设置。
[0013]根据本专利技术的另一方面，提供了一种驱动系统，包括电机，电机为上述的电机。
[0014]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括驱动系统，驱动系统为上述的驱动系统。
[0015]应用本专利技术的技术方案，通过将扭转部设置螺旋状态，以使扭转部的第一端的各分股导体在定子槽内的位置分布与扭转部的第二端的各分股导体在定子槽内的位置分布不同，实现了在插针式组合导体的端部换位而使换位结构无需占用定子槽内空间，提升了槽满率。同时将定子绕组由多个插针式组合导体构成，保证插针式组合导体换位过程中不出现较大变形和匝间开裂，换位也不占用槽内空间，提高了槽满率的同时实现环流损耗抑制。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本专利技术的电机的定子组件的第一实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本专利技术的电机的定子组件的第二实施例的结构示意图；
[0019]图3示出了根据本专利技术的电机的插针式组合导体的第一实施例的结构示意图；
[0020]图4示出了根据本专利技术的电机的插针式组合导体的第二实施例的结构示意图；
[0021]图5示出了根据本专利技术的电机的定子本体的第一实施例的结构示意图；
[0022]图6示出了根据本专利技术的电机的定子本体的第二实施例的结构示意图；
[0023]图7示出了根据本专利技术的电机的插针式组合导体的第三实施例的结构示意图；
[0024]图8示出了根据本专利技术的电机的插针式组合导体的第四实施例的结构示意图；
[0025]图9示出了根据本专利技术的电机的插针式组合导体的第五实施例的结构示意图。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0027]10、定子本体；11、定子槽；12、定子齿；13、定子轭部；
[0028]20、定子绕组；21、插针式组合导体；211、焊接端；212、扭转部；213、空心导体；2131、矩形槽；2132、中空腔体；214、分股导体；
[0029]30、汇流排；
[0030]40、插入侧；41、连接侧；
[0031]50、U相引出线；51、V相引出线；52、W相引出线；
[0032]60、绕组绝缘；
[0033]70、中心位置；
[0034]71、定子铁心片。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0036]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0037]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0038]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括定子组件，所述定子组件包括：定子本体（10），所述定子本体（10）的内周面具有多个定子槽（11）；定子绕组（20），所述定子绕组（20）缠绕固定于所述定子槽（11）内，所述定子绕组（20）由多个插针式组合导体（21）连接形成，所述插针式组合导体（21）具有两个焊接端（211）和位于两个所述焊接端（211）之间的扭转部（212），所述扭转部（212）和两个所述焊接端（211）沿所述定子本体（10）的轴向分别位于所述定子本体（10）的两侧，其中，各所述插针式组合导体（21）包括空心导体（213）和多个分股导体（214），多个所述分股导体（214）按预设顺序堆叠于所述空心导体（213）内，位于所述定子槽（11）内的部分的所述插针式组合导体（21）呈直线状态，所述扭转部（212）呈螺旋状态，以使所述扭转部（212）的第一端的各所述分股导体（214）的空间位置分布与所述扭转部（212）的第二端的各所述分股导体（214）的空间位置分布不同。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述分股导体（214）为扁线线圈，所述空心导体（213）的内部具有矩形槽（2131），多个所述分股导体（214）均匀布置于所述矩形槽（2131）内。3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，多个所述分股导体（214）均匀地分成若干层堆叠设置于所述矩形槽（2131）内，所述插针式组合导体（21）的轴线方向为第一方向，第二方向垂直于所述第一方向，所述扭转部（212）的第一端沿所述第二方向的截面为第一截面，所述扭转部（212）的第二端沿所述第二方向的截面为第二截面，所述矩形槽（2131）关于所述分股导体（214）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斯博，孙明冲，郭守仑，于爽，田博，王金昊，林展汐，尹相睿，张志强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：