一种隐藏式门把手的控制系统及汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种隐藏式门把手的控制系统及汽车，包括与第一门把手连接的第一驱动电机，还包括第一继电器和第二继电器，所述第一驱动电机的正转端和反转端分别通过第一继电器和第二继电器连接至整车电源，当所述第一继电器通电时，所述整车电源与所述第一驱动电机正转端电连接，使得所述第一门把手正转，所述第一门把手展开，当所述第二继电器通电时，所述整车电源与所述第一驱动电机反转端电连接，使得所述第一门把手反转，所述第一门把手闭合。相比于现有技术，优化隐藏式门把手控制实现方式以及降低系统成本，保证整车效益效率最优。优。优。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式门把手的控制系统及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车电器
，具体涉及一种隐藏式门把手的控制系统。

技术介绍

[0002]传统汽车门把手预留有握把手结构，导致门把手外露，整车行驶时产生风噪以及风阻，随着整车消费升级，消费者对整车舒适度要求越来越高，隐藏式门把手在整车行驶时可以将门把手收缩到车内从而降低整车噪音以及风阻，所以隐藏式门把手应用也越来越多，但目前由于设计不合理以及设计不完善，导致系统控制实现方式复杂且成本较高，导致系统在大批量生产应用时影响整车效率以及效益。
[0003]如现有技术公开的一种电动隐藏式车门外把手的控制系统，其隐藏式门把手系统控制实现方式由把手控制驱动模块实现，该控制驱动模块内部带有驱动回路以及芯片，外部带有接口以及线束回路，设计复杂，成本较高，影响整车的大批量生产以及整车效率效益。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一在于提供一种隐藏式门把手的控制系统，以解决现有技术成本较高的问题；目的之二在于提供一种汽车。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种隐藏式门把手的控制系统，包括与第一门把手连接的第一驱动电机，还包括第一继电器和第二继电器，所述第一驱动电机的正转端和反转端分别能够通过第一继电器和第二继电器连接至整车电源，当所述第一继电器通电时，所述整车电源与所述第一驱动电机正转端电连接，使得所述第一门把手正转，所述第一门把手展开，当所述第二继电器通电时，所述整车电源与所述第一驱动电机反转端电连接，使得所述第一门把手反转，所述第一门把手闭合。
[0006]根据上述技术手段，通过控制第一继电器、第二继电器的通电和断电，即可视线第一驱动电机的正转和反转，进而实现第一门把手的展开和闭合，相比于现有技术，无需设置芯片、接口以及线束回路，降低了成本。
[0007]进一步，所述第一继电器具有第一引脚，所述第二继电器具有第二引脚，所述第一引脚安装在所述第一继电器的衔铁上，所述第二引脚安装在所述第二继电器的衔铁上，当所述第一继电器的线圈通电，所述第一继电器的线圈吸合所述第一继电器的衔铁，所述第一引脚与整车电源电连接，令所述第一驱动电机的正转端连接至整车电源，从而驱动所述第一门把手正转；所述第二继电器的线圈通电并吸合所述第二继电器的衔铁时，所述第二引脚与整车电源电连接，令所述第一驱动电机的反转端连接至整车电源，从而驱动所述第一门把手反转。
[0008]进一步，所述第一继电器和第二继电器分别具有第三引脚和第四引脚，所述第一继电器的线圈和第二继电器的线圈分别通过所述第三引脚和第四引脚电连接至车身控制
模块，当满足第一展开条件时，所述车身控制模块输出电压至所述第一继电器的线圈；当满足第一闭合条件时，所述车身控制模块切断所述第二继电器的线圈的电压。
[0009]进一步，所述第一门把手内设有第一位置传感器，所述第一门把手完全展开时，所述第一位置传感器将信号传递至所述车身控制模块，所述车身控制模块控制所述第一继电器的线圈断电，所述第一继电器的衔铁复位，驱动第一引脚接地；所述第一门把手完全闭合时，所述第一位置传感器将信号传递至所述车身控制模块，所述车身控制模块控制所述第二继电器的线圈断电，所述第二继电器的衔铁复位，驱动第二引脚接地。
[0010]进一步，所述第一展开条件为整车处于闭锁状态，且用于控制所述车身控制模块的控制指令模块内部设置为只解锁第一门把手；所述第一闭合条件为控制指令模块内部设置为只开启第一门把手。
[0011]进一步，还包括第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机、第三继电器和第四继电器，所述第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机分别与第二门把手、第三门把手和第四门把手连接，所述第三继电器具有第五引脚，所述第四继电器具有第六引脚，所述第五引脚安装在所述第三继电器的衔铁上，所述第六引脚安装在所述第四继电器的衔铁上，当所述第三继电器的线圈通电，所述第三继电器的线圈吸合所述第三继电器的衔铁，使得所述第五引脚与整车电源电连接，令所述第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机的正转端均电连接至整车电源，驱动所述第二门把手、第三门把手和第四门把手正转，实现所述第二门把手、第三门把手和第四门把手的展开；当所述第四继电器的线圈通电，所述第四继电器的线圈吸合所述第四继电器的衔铁，使得所述第六引脚与整车电源电连接，令所述第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机的反转端连接至整车电源，从而驱动所述第二门把手、第三门把手和第四门把手反转，实现所述第二门把手、第三门把手和第四门把手的闭合。
[0012]进一步，所述第三继电器和第四继电器分别具有第七引脚和第八引脚，所述第三继电器的线圈和第四继电器的线圈分别通过所述第七引脚和第八引脚电连接至车身控制模块，当满足第二展开条件时，所述车身控制模块同时输出电压至所述第一继电器的线圈和第三继电器的线圈；当满足第二闭合条件时，所述车身控制模块同时输出电压至所述第二继电器的线圈和第四继电器的线圈。
[0013]进一步，所述第二门把手、第三门把手和第四门把手内均设有第二位置传感器，所述当所述第一门把手、第二门把手、第三门把手和第四门把手均完全展开时，所述第一位置传感器和所有的所述第二位置传感器将信号发送至所述车身控制模块，所述车身控制模块控制所述第一继电器的线圈和第三继电器的线圈断电，所述第一继电器和第三继电器的衔铁复位，驱动第一引脚和第五引脚接地；所述第一门把手、第二门把手、第三门把手和第四门把手均完全闭合时，所述车身控制模块控制所述第二继电器和第四继电器断电，所述第二继电器和第四继电器的衔铁复位，驱动第二引脚和第六引脚接地。
[0014]进一步，所述第二展开条件为：整车为闭锁状态，且用于控制所述车身控制模块的控制指令模块内部设置为同时解锁所述第一门把手、第二门把手、第三门把手和第四门把手。
[0015]一种汽车，配置有上述的隐藏式门把手的控制系统。
[0016]本专利技术的有益效果：
本专利技术通过设置继电器完成门把手的展开和闭合，相比于现有技术，优化隐藏式门把手控制实现方式以及降低系统成本，保证整车效益效率最优。
附图说明
[0017]图1是隐藏式门把手的控制系统实现方式框图；图2是第一门把手控制实现方式原理图；图3是第二门把手、第三门把手和第四门把手的控制实现方式原理图。
[0018]其中，1
‑
第一继电器；101
‑
第一引脚；102
‑
第一衔铁；103
‑
第一线圈；2
‑
第三引脚；3
‑
第二继电器；301
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第二引脚；302
‑
第二衔铁；303
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第二线圈；4
‑
第一门把手；5
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控制指令模块；6
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车身控制模块；7
‑
整车电源；8
‑
第三继电器；801
‑
第五引脚；802本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式门把手的控制系统，包括与第一门把手（4）连接的第一驱动电机，其特征在于：还包括第一继电器（1）和第二继电器（3），所述第一驱动电机的正转端和反转端分别能够通过第一继电器（1）和第二继电器（3）连接至整车电源（7），当所述第一继电器（1）通电时，所述整车电源（7）与所述第一驱动电机正转端电连接，使得所述第一门把手（4）正转，所述第一门把手（4）展开，当所述第二继电器（3）通电时，所述整车电源（7）与所述第一驱动电机反转端电连接，使得所述第一门把手（4）反转，所述第一门把手（4）闭合。2.根据权利要求1所述的隐藏式门把手的控制系统，其特征在于：所述第一继电器（1）具有第一引脚（101），所述第二继电器（3）具有第二引脚（301），所述第一引脚（101）安装在所述第一继电器（1）的衔铁上，所述第二引脚（301）安装在所述第二继电器（3）的衔铁上，当所述第一继电器（1）的线圈通电，所述第一继电器（1）的线圈吸合所述第一继电器（1）的衔铁，所述第一引脚（101）与整车电源（7）电连接，令所述第一驱动电机的正转端连接至整车电源（7），从而驱动所述第一门把手（4）正转；所述第二继电器（3）的线圈通电并吸合所述第二继电器（3）的衔铁时，所述第二引脚（301）与整车电源（7）电连接，令所述第一驱动电机的反转端连接至整车电源（7），从而驱动所述第一门把手（4）反转。3.根据权利要求2所述的隐藏式门把手的控制系统，其特征在于：所述第一继电器（1）和第二继电器（3）分别具有第三引脚（2）和第四引脚（14），所述第一继电器（1）的线圈和第二继电器（3）的线圈分别通过所述第三引脚（2）和第四引脚（14）电连接至车身控制模块（6），当满足第一展开条件时，所述车身控制模块（6）输出电压至所述第一继电器（1）的线圈；当满足第一闭合条件时，所述车身控制模块（6）切断所述第二继电器（3）的线圈的电压。4.根据权利要求3所述的隐藏式门把手的控制系统，其特征在于：所述第一门把手（4）内设有第一位置传感器，所述第一门把手（4）完全展开时，所述第一位置传感器将信号传递至所述车身控制模块（6），所述车身控制模块（6）控制所述第一继电器（1）的线圈断电，所述第一继电器（1）的衔铁复位，驱动第一引脚（101）接地；所述第一门把手（4）完全闭合时，所述第一位置传感器将信号传递至所述车身控制模块（6），所述车身控制模块（6）控制所述第二继电器（3）的线圈断电，所述第二继电器（3）的衔铁复位，驱动第二引脚（301）接地。5.根据权利要求4所述的隐藏式门把手的控制系统，其特征在于：所述第一展开条件为整车处于闭锁状态，且用于控制所述车身控制模块（6）的控制指令模块内部设置为只解锁第一门把手（4）；所述第一闭合条件为控制指令模块内部设置为只开启第一门把手（4）。6.根据权利要求4所述的隐藏式门把手的控制系统，其特征在于：还包括第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机、第三继电器（8）和第四继电器（9），所述第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机分别与第二门把手（11）、第三门把手（12）和第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：