用于车门的电子把手制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车门的把手，包括：

【技术实现步骤摘要】
用于车门的电子把手


[0001]本专利技术涉及一种用于车门的电子把手和包括这种把手的车辆。

技术介绍

[0002]用于车门的电子把手通常包括开关，该开关配置成启动闩锁机构，例如电子闩锁，以解锁车门。
[0003]一些消费者更喜欢具有抓握构件的电子把手，该抓握构件配置成由用户根据相对于传统机械把手减小的行程来致动，从而启动电子闩锁机构。
[0004]这种电子把手要求电源可用。在电池失去能量的情况下，电子把手不可用，用户也不可能进入车辆。

技术实现思路

[0005]因此，需要一种机械备份系统，当电池中没有足够的能量使电子闩锁机构运行时，该系统能够解锁车门。这种机械系统通常包括与启动构件配合的抓握构件，启动构件又与闩锁机构配合。
[0006]本专利技术的目的是提供一种在电池丢失的情况下具有机械备份的电子把手，其对于用户来说是有效且容易启动的。
[0007]为此，本专利技术涉及一种用于车门的电子把手，包括：
[0008]‑
抓握构件，其配置为与启动构件配合，以便启动车门的闩锁和解锁车门，抓握构件和启动构件分别绕抓握轴线和启动轴线可旋转地安装，
[0009]‑
电子装置，用于以电子方式启动车门的闩锁，
[0010]该抓握构件配置成在以下位置之间旋转：
[0011]‑
静止位置，在该位置，启动构件从抓握构件释放，和
[0012]‑
机械启动位置，在该位置，抓握构件与启动构件配合，用于在电子装置故障的情况下启动车门的闩锁，以及
[0013]‑
旨在接收抓握构件和启动构件的支架，
[0014]‑
安装在支架上以绕保持轴线旋转并具有预定保持力的保持构件，
[0015]其中，抓握轴线、启动轴线和保持轴线彼此平行，
[0016]其中，启动构件包括驱动元件，保持构件包括止动元件，驱动元件与止动元件配合，使得当抓握构件从静止位置被拉到机械启动位置时，启动构件根据驱动力被启动，驱动元件接触止动元件并被止动元件保持，直到驱动力超过预定保持力。
[0017]有利地，本专利技术的电子把手能够具有用于打开闩锁的机械备份，因为驱动元件和止动元件配合用于启动构件的机械启动。因此，本专利技术的把手具有有效且易于使用的机械备份。
[0018]此外，机械备份易于相对于启动构件安装。
[0019]此外，由于止动元件的预定保持力，根据本专利技术的机械备份能够在把手上提供峰
值负载，以启动车辆的闩锁。
[0020]有利地，当驱动力超过预定保持力时，启动构件进一步移动到机械启动位置，驱动元件经过止动元件并到达机械启动位置。
[0021]根据可以单独考虑或以所有可能的组合考虑的进一步实施例：
[0022]‑
在静止位置，启动构件不与保持构件配合；和/或
[0023]‑
当启动构件从静止位置移动通过机械启动位置时，驱动元件配置为根据第一路径接合止动元件，直到驱动元件被止动元件阻挡；和/或
[0024]‑
当驱动力超过预定保持力时，驱动元件配置成根据第二路径接合止动元件，其中移动启动构件所需的驱动力小于预定保持力；和/或
[0025]‑
启动构件还具有位于静止位置和机械启动位置之间的电启动位置，在该电启动位置，启动构件启动闩锁以解锁门；和/或
[0026]‑
止动元件配置成在电启动位置或紧接在其之后停止启动构件；和/或
[0027]‑
当启动构件通过控制力从静止位置移动到电启动位置时，止动元件在电启动位置处或之后阻挡驱动元件，并且
[0028]‑
当启动构件通过惯性或低于预定保持力的驱动力从机械启动位置移动到静止位置时，驱动元件与止动元件配合，使得驱动元件的第一路径接合止动构件；和/或
[0029]‑
止动元件包括辊子，驱动元件包括当启动构件从静止位置移动到机械启动位置时与辊子接触的表面；和/或
[0030]‑
辊子具有弯曲表面，例如圆柱形表面，用于与驱动元件接触；和/或
[0031]‑
驱动元件的表面是具有第一路径和第二路径的凸轮表面；和/或
[0032]‑
预定保持力由与保持构件相关的返回保持装置提供；和/或
[0033]‑
止动元件是可移动的，使得当从静止位置移动到机械启动位置时，驱动元件移动止动元件；和/或
[0034]‑
当驱动元件从静止位置移动到机械启动位置时，止动元件围绕平行于保持轴线的止动轴线自由旋转；和/或
[0035]‑
当驱动元件从机械启动位置移动到静止位置时，止动元件根据旋转止动轴线旋转。
[0036]本专利技术的另一方面涉及一种车辆，其包括门和根据本专利技术的固定到门上的电子把手。
附图说明
[0037]参考附图，从下面对非限制性实施例的描述中，本专利技术的其他特征和优点将变得显而易见，其中：
[0038]‑
图1是根据实施例的电子把手的空间视图；
[0039]‑
图2是图1的把手的后部空间视图；
[0040]‑
图3是图1所示的把手构件与启动构件配合的空间视图；
[0041]‑
图4是安装在把手支架中的图2所示保持构件的空间视图；
[0042]‑
图5是图1所示把手的侧视图，其中启动构件处于静止位置；
[0043]‑
图6是图1所示把手的空间视图，其中启动构件接合保持构件；
[0044]‑
图7是图1所示把手的空间视图，其中启动构件被保持构件阻挡在电启动位置；
[0045]‑
图8是图1所示把手的空间视图，其中启动构件处于机械启动位置，特别是用于通过机械运动拉动波顿线缆(Bowden cable)。
具体实施方式
[0046]参考图1，根据实施例的电子把手可以包括配置为固定在车门中的抓握构件1。抓握构件1旨在安装在车门的外侧。本专利技术的把手可以具有用于启动启动构件的其他类型的杠杆，其可以根据抓握轴线10旋转。
[0047]在本实施例中，抓握构件1可以包括抓握部分11，该抓握部分11配置成由用户抓住，并且当用户想要打开车门时相对于车门向外拉动。抓握构件1还可以包括连接到抓握部分11并向内突出到车门的柱12。
[0048]把手还包括安装在车门内侧的内部部分。内部部分通常安装在支架3上，使得支架3支撑内部部分。另一个支撑件可以与本专利技术的装置一起使用。
[0049]在内部部分中，启动构件2通过柱12与抓握构件1配合，使得当拉动抓握构件1时，抓握构件1驱动启动构件2从静止位置移动到机械启动位置，用于例如通过机械拉动波顿线缆来启动闩锁。启动构件2围绕启动轴线20可旋转地安装。图2示出了启动构件2的总体方面，图3示出了更多细节。
[0050]作为电子把手，本专利技术的把手包括配置成与闩锁配合的电子装置。电子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门的电子把手，包括：
‑
抓握构件(1)，其配置为与启动构件(2)配合，以便启动车门的闩锁和解锁车门，抓握构件(1)和启动构件(2)分别绕抓握轴线(10)和启动轴线(20)可旋转地安装，
‑
电子装置，用于以电子方式启动车门的闩锁，该抓握构件(1)配置成在以下位置之间旋转：
‑
静止位置，在该位置，启动构件(2)从抓握构件(2)释放，和
‑
机械启动位置，在该位置，抓握构件(1)与启动构件(2)配合，用于在电子装置故障的情况下启动车门的闩锁，以及
‑
旨在接收抓握构件(1)和启动构件(2)的支架(3)，
‑
安装在支架(3)上以围绕保持轴线(40)旋转并具有预定保持力的保持构件(4)，其中，抓握轴线(10)、启动轴线(20)和保持轴线(40)彼此平行，其中，启动构件(2)包括驱动元件(22)并且保持构件(4)包括止动元件(42)，驱动元件(22)与止动元件(42)配合，使得当抓握构件(1)从静止位置被拉到机械启动位置时，启动构件(2)根据驱动力被致动，驱动元件(22)接触止动元件(42)并且被止动元件(42)保持，直到驱动力超过预定保持力。2.根据前一权利要求所述的电子把手，其中，所述启动构件(2)还具有位于所述静止位置和机械启动位置之间的电启动位置，在该电启动位置，启动构件(2)启动用于解锁门的电子装置。3.根据前一权利要求所述的电子把手，其中，所述止动元件(42)配置为将所述启动构件(2)停止在所述电启动位置。4.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：T德沃诺伊斯，A格林，
申请(专利权)人：有信意大利公司，
类型：发明
国别省市：