一种汽车用扶手铰链制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车用扶手铰链，包括铰链盖板、铰链支撑板和旋转支架；铰链支撑板设置于铰链盖板宽度方向的两个端部的下方，并与铰链盖板一体，铰链盖板的形状与铰链支撑板顶部形状相同；旋转支架设置于铰链支撑板的外侧，并与中台相连接；铰链盖板与中控扶手盖板相连接。使用时仅需将汽车用扶手铰链安装在中控台合适位置，并利用ST螺钉将铰链安装座与中台相连接，再将铰链盖板与中控扶手盖板相嵌合，并用螺钉锁紧，起到固定连接中台和中控扶手盖板的作用。通过注塑件和金属件复合装配成型后进行组装调试生产得到，以安全稳定、经济实用原则设计并经过验证，可适用于原始车型及新能源等车型。可适用于原始车型及新能源等车型。可适用于原始车型及新能源等车型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用扶手铰链


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种汽车用扶手铰链。

技术介绍

[0002]目前，现有适配汽车中控台扶手铰链的结构，多为五金件，通脱安装螺栓将扶手盖板和中控支架连接安装。其总体重量高。随着汽车在生命周期中的使用，逐渐出现疲劳型松脱，导致出现震动异响。为了提高驾驶使用的良好体验，减轻重量，提供一种重量轻的扶手铰链是至关重要的。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种汽车用扶手铰链，包括铰链盖板、铰链支撑板和旋转支架；所述铰链支撑板设置于铰链盖板宽度方向的两个端部的下方，并与铰链盖板一体，所述铰链盖板的形状与铰链支撑板顶部形状相同；所述旋转支架设置于铰链支撑板的外侧，并与中台相连接；铰链盖板与中控扶手盖板相连接。使用时仅需将汽车用扶手铰链安装在中控台合适位置，并利用ST螺钉将铰链安装座与中台相连接，再将铰链盖板与中控扶手盖板相嵌合，并用螺钉锁紧，起到固定连接中台和中控扶手盖板的作用。本专利技术的汽车用扶手铰链将注塑件和金属件复合装配成型后进行组装调试生产得到，以安全稳定、经济实用原则设计并经过验证，可适用于原始车型及新能源等车型。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]本专利技术提供一种汽车用扶手铰链，使用时与中台和中控扶手盖板相连接，包括铰链盖板、铰链支撑板和旋转支架；
[0006]所述铰链支撑板设置于铰链盖板宽度方向的两个端部的下方，并与铰链盖板一体；
[0007]所述旋转支架设置于铰链支撑板的外侧，并与中台相连接；铰链盖板与中控扶手盖板相连接。
[0008]在本专利技术的一个实施方式中，所述铰链支撑板包括一体式的第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件；
[0009]所述第二支撑件为弧形支撑件，第二支撑件的一个端部与第一支撑件相连接，另一个端部与第三支撑件相连接；第三支撑件与旋转支架活动连接。
[0010]在本专利技术的一个实施方式中，所述第二支撑件与第三支撑件相连接的端部的高度高于第二支撑件与第一支撑件相连接的端部的高度。
[0011]在本专利技术的一个实施方式中，所述第三支撑件的下端部设置有第一孔洞，上端部设置有凸起。
[0012]在本专利技术的一个实施方式中，所述凸起外侧设置有用于限位缓冲的橡胶套。
[0013]在本专利技术的一个实施方式中，所述旋转支架包括竖向支架和横向支架，所述竖向支架与第三支撑件活动连接，横向支架设置于竖向支架的顶端，并与中台相连接。
[0014]在本专利技术的一个实施方式中，所述竖向支架的下端部设置有第二孔洞；所述竖向支架与第三支撑件利用第一孔洞、第二孔洞通过螺栓组件活动连接。
[0015]在本专利技术的一个实施方式中，所述螺栓组件包括紧固螺栓和紧固螺母；
[0016]所述第一孔洞靠近第二孔洞的一侧依次设置有内部中空的垫圈支架、垫圈、垫圈盖和外挡圈；
[0017]所述紧固螺栓依次穿过第二孔洞、外挡圈、垫圈盖、垫圈、垫圈支架和第二孔洞与紧固螺母相连接。
[0018]在本专利技术的一个实施方式中，所述垫圈设置有一个以上。
[0019]在本专利技术的一个实施方式中，所述铰链盖板通体为塑料；
[0020]所述铰链支撑板为金属支撑板。
[0021]本专利技术中，铰链盖板、铰链支撑板、外挡圈、垫圈盖、垫圈、垫圈支架、紧固螺栓、紧固螺母通过注塑件注塑得到。铰链支撑板、旋转支架经过连续模加工得到。
[0022]使用时仅需将汽车用扶手铰链安装在中控台合适位置，并利用ST螺钉将铰链安装座与中台相连接，再将铰链盖板与中控扶手盖板相嵌合，并用螺钉锁紧，起到固定连接中台和中控扶手盖板的作用；提供稳定链接、安全转距。
[0023]本专利技术的汽车用扶手铰链将注塑件和金属件复合装配成型后进行组装调试生产得到，以安全稳定、经济实用原则设计并经过验证，可适用于原始车型及新能源等车型(其标准型及后续平台衍生型号适用现有及后续车型安装)。
[0024]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0025](1)本专利技术的汽车用扶手铰链零件结构紧凑合理、总体重量轻、装配方便、稳定性高、外表美观；
[0026](2)本专利技术的汽车用扶手铰链采用合适材料，强度高，韧性好；
[0027](3)本专利技术的汽车用扶手铰链用模具生产，产品的尺寸精度高，产品合格率高，一致性稳定性好，具有好的互换性，不需要进一步机械加工即可满足装配使用要求；
[0028](4)本专利技术的汽车用扶手铰链采用模具生产使得生产效率高，操作简单，易于形成机械化生产，解放劳动力，耗能小，大大提高产能，降低成本；
[0029](5)本专利技术的汽车用扶手铰链平台性好，可衍生迭代多个型号；
[0030](6)本专利技术的汽车用扶手铰链适用性广，高中低档车型都可以安装。
附图说明
[0031]图1为本专利技术的一种汽车用扶手铰链的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术的一种汽车用扶手铰链的爆炸图；
[0033]图3为本专利技术的一种汽车用扶手铰链中铰链支撑板的结构示意图；
[0034]图4为本专利技术的一种汽车用扶手铰链中旋转支架的结构示意图；
[0035]图中标号：1、铰链盖板；2、铰链支撑板；201、第一支撑件；202、第二支撑件；203、第三支撑件；3、旋转支架；301、竖向支架；302、横向支架；4、外挡圈；5、垫圈盖；6、第一垫圈；7、第二垫圈；8、垫圈支架；9、紧固螺栓；10、紧固螺母；11、凸起；12、橡胶套；13、第一孔洞；14、第二孔洞。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。
[0037]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用扶手铰链，使用时与中台和中控扶手盖板相连接，其特征在于，包括铰链盖板(1)、铰链支撑板(2)和旋转支架(3)；所述铰链支撑板(2)设置于铰链盖板(1)宽度方向的两个端部的下方，并与铰链盖板(1)一体；所述旋转支架(3)设置于铰链支撑板(2)的外侧，并与中台相连接；铰链盖板(1)与中控扶手盖板相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用扶手铰链，其特征在于，所述铰链支撑板(2)包括一体式的第一支撑件(201)、第二支撑件(202)和第三支撑件(203)；所述第二支撑件(202)为弧形支撑件，第二支撑件(202)的一个端部与第一支撑件(201)相连接，另一个端部与第三支撑件(203)相连接；第三支撑件(203)与旋转支架(3)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车用扶手铰链，其特征在于，所述第二支撑件(202)与第三支撑件(203)相连接的端部的高度高于第二支撑件(202)与第一支撑件(201)相连接的端部的高度。4.根据权利要求3所述的一种汽车用扶手铰链，其特征在于，所述第三支撑件(203)的下端部设置有第一孔洞(13)，上端部设置有凸起(11)。5.根据权利要求4所述的一种汽车用扶手铰链，其特征在于，所述凸起(11)外侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周曰球，周喆凯，
申请(专利权)人：上海球明汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：