本发明专利技术涉及一种用于高压燃油泵的罩盖组件、高压燃油泵以及车辆。所述高压燃油泵包括泵体，所述泵体的顶部设置有稳压腔，所述罩盖组件包括：内罩盖，所述内罩盖由发泡材料制成，并且安装在所述高压燃油泵的泵体外侧，所述内罩盖具有用于容纳所述泵体的稳压腔的容纳腔；以及外罩盖，所述外罩盖由金属制成，并且固定在所述内罩盖的容纳腔的外侧，其中，所述外罩盖完全地覆盖所述内罩盖的容纳腔的外表面。根据本发明专利技术的用于高压燃油泵的罩盖组件采用双层罩盖的设计：在发泡材料制成的内罩盖的基础上增加金属制成的外罩盖来降低所述高压燃油泵的辐射噪声，由此改善发动机的NVH性能。由此改善发动机的NVH性能。由此改善发动机的NVH性能。
【技术实现步骤摘要】
用于高压燃油泵的罩盖组件、高压燃油泵以及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于高压燃油泵的罩盖组件、设置有所述罩盖组件的高压燃油泵，以及配置有所述高压燃油泵的车辆。
技术介绍
[0002]随着油耗和排放法规的加严，越来越多的发动机采用缸内直喷的燃油系统设计，而缸内直喷通常都是由一种高压燃油泵提供高压燃油进入燃烧室，并通过精确的电喷控制及喷嘴设计，使燃油雾化到最佳适合燃烧的状态。然而，所述高压燃油泵作为缸内直喷燃油系统的关键零件，其在工作时会发出清脆的金属撞击声，因此影响驾乘舒适性。
[0003]由此可见，上述现有的高压燃油泵在结构与使用上仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能设计一种新型的用于高压燃油泵的罩盖组件，成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于解决或者在一定程度上缓解以上提出的技术问题。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提供一种用于高压燃油泵的罩盖组件，所述高压燃油泵包括泵体，所述泵体的顶部设置有稳压腔，所述罩盖组件包括：
[0006]内罩盖，所述内罩盖由发泡材料制成，并且安装在所述高压燃油泵的泵体外侧，所述内罩盖具有用于容纳所述泵体的稳压腔的容纳腔；以及
[0007]外罩盖，所述外罩盖由金属制成，并且固定在所述内罩盖的容纳腔的外侧，其中，所述外罩盖完全地覆盖所述内罩盖的容纳腔的外表面。
[0008]可选地，在如前所述的用于高压燃油泵的罩盖组件中，所述外罩盖的内表面与所述内罩盖的容纳腔的外表面相互贴合。
[0009]可选地，在如前所述的用于高压燃油泵的罩盖组件中，所述外罩盖的形状为碗状结构。
[0010]可选地，在如前所述的用于高压燃油泵的罩盖组件中，所述泵体上设置有进油口和出油口，并且所述内罩盖设置有与所述进油口相匹配的第一开口和与所述出油口相匹配的第二开口。
[0011]可选地，在如前所述的用于高压燃油泵的罩盖组件中，所述内罩盖的与所述外罩盖的边缘接合的部分设置有台阶状结构。
[0012]可选地，在如前所述的用于高压燃油泵的罩盖组件中，所述内罩盖由聚氨酯发泡材料制成，并且所述外罩盖由低碳钢或者不锈钢制成。
[0013]可选地，在如前所述的用于高压燃油泵的罩盖组件中，所述外罩盖由低碳钢制成时，所述外罩盖的外表面涂镀有防锈漆。
[0014]可选地，在如前所述的用于高压燃油泵的罩盖组件中，所述外罩盖设置有凸起，所述凸起设置有贯通孔。
[0015]根据本专利技术的第二方面，提供一种高压燃油泵，所述高压燃油泵设置有上述的罩盖组件。
[0016]根据本专利技术的第三方面，提供一种车辆，所述车辆配置有上述的高压燃油泵以及缸内直喷发动机。
[0017]可以了解，根据本专利技术的用于高压燃油泵的罩盖组件采用由发泡材料制成的内罩盖和由金属制成的外罩盖的双层罩盖设计。以此方式，不仅能够降低高压燃油泵在工作时产生的噪声，而且有利于提高减振缓冲的作用，从而提高车辆驾乘舒适性。
附图说明
[0018]参照附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
[0019]图1示例性地示出根据本专利技术所公开的用于高压燃油泵的罩盖组件的实施例的结构示意图；以及
[0020]图2示例性地示出图1的用于高压燃油泵的罩盖组件中的外罩盖的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。首先，需要说明的是，在本说明书中提到或可能提到的上、下、左、右、前、后、内侧、外侧、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0022]图1在总体上示出了按照本专利技术所公开的用于高压燃油泵的罩盖组件的实施例的结构。本领域技术人员已经知晓，所述高压燃油泵包括泵体，所述泵体上设置有进油口、出油口，所述泵体内设有稳压腔、第一连接油道、第二连接油道，其中，所述进油口、所述第一连接油道与所述稳压腔导通，并且所述第二连接油道与所述出油口导通。需要说明的是，所述稳压腔位于所述泵体的顶部，并且会产生不期望的噪音并且在工作时容易与外侧的罩盖发生碰撞。从图1和图2能够清楚看出，所述罩盖组件100由内罩盖110和外罩盖120构成。所述内罩盖110由发泡材料制成，并且安装在所述高压燃油泵的泵体外侧，所述内罩盖110具有用于容纳所述泵体的稳压腔的容纳腔。所述内罩盖110会对高压燃油泵的泵体因抖动对其内壁产生的冲击进行平衡，从而减少高压燃油泵的泵体与所述内罩盖110的内壁撞击而产生的振动和噪音，同时在源头上对高压燃油泵、尤其是稳压腔自身在工作过程中产生的噪音进行弱化处理或者衰减处理。此外，所述外罩盖120由金属制成，并且固定在所述内罩盖110的容纳腔的外侧，且完全地覆盖所述内罩盖110的容纳腔的外表面、即遮盖所述内罩盖110的容纳腔的整个外表面，从而更好地阻断所述高压燃油泵的噪声向外辐射。以此方式，所述内罩盖和所述外罩盖共同形成吸音
‑
隔音的高效隔音结构，进一步提高发动机的NVH性能。
[0023]结合上述实施例在其它可选的实施例中，所述外罩盖120的内表面与所述内罩盖110的容纳腔的外表面相互贴合。例如，所述外罩盖120与所述内罩盖110可以通过发泡注塑
工艺一体成型，利用发泡胶本身的粘性将所述内罩盖和所述外罩盖粘结在一起。如图2所示，所述外罩盖120可以设计为碗状结构，并且倒扣在所述内罩盖110的外侧。为了使所述内罩盖110的外表面与所述外罩盖120的外表面具有一定的连续性，所述内罩盖110的与所述外罩盖120的边缘接合的部分设置有台阶状结构(未示出)。在此情形下，所述内罩盖的与所述外罩盖贴合的部分的厚度可以大于所述内罩盖的与所述外罩盖非贴合的部分的厚度。
[0024]在如图1
‑
2所示的根据本专利技术的用于高压燃油泵的罩盖组件的实施例中，为了与所述泵体上的进油口相匹配，所述内罩盖110设置有贯通的第一开口111，以使进油管路依次通过第一开口111和进油口而将燃油输送至所述泵体内；同时，为了与所述泵体上的出油口相匹配，所述内罩盖110设置有贯通的第二开口(未示出)，以使出油管路依次通过出油口和第二开口而将燃油从所述泵体输出。
[0025]作为举例，所述内罩盖110可以由聚氨酯发泡材料制成，所述聚氨酯发泡材料具有优异的抗振、阻尼和隔音的效果。出于节约成本的目的，所述外罩盖120可以由价格较为低廉的低碳钢制成，并且进一步地，所述外罩盖120的外表面可以涂镀有防锈漆。当然，如果在成本允许的情况下，所述外罩盖120还可以由价格较高的不锈钢制成，以便加强隔音效果。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高压燃油泵的罩盖组件，所述高压燃油泵包括泵体，所述泵体的顶部设置有稳压腔，其特征在于，所述罩盖组件包括：内罩盖，所述内罩盖由发泡材料制成，并且安装在所述高压燃油泵的泵体外侧，所述内罩盖具有用于容纳所述泵体的稳压腔的容纳腔；以及外罩盖，所述外罩盖由金属制成，并且固定在所述内罩盖的容纳腔的外侧，其中，所述外罩盖完全地覆盖所述内罩盖的容纳腔的外表面。2.根据权利要求1所述的用于高压燃油泵的罩盖组件，其特征在于，所述外罩盖的内表面与所述内罩盖的容纳腔的外表面相互贴合。3.根据权利要求2所述的用于高压燃油泵的罩盖组件，其特征在于，所述外罩盖的形状为碗状结构。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的用于高压燃油泵的罩盖组件，其特征在于，所述泵体上设置有进油口和出油口，并且所述内罩盖设置有与所述进油口相匹配的第一开口和与所述出油口相匹配的第二开口。5.根据权利要求1
【专利技术属性】
技术研发人员：陶火烽，开进彬，杨瑞文，顾洁，王立新，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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