高压燃料泵制造技术

密封圈(27)与柱塞(14)的外周面相接。施力圈(28)由耐燃料性比密封圈(27)低的材料构成，在密封室(25)内相对于密封圈(27)设置在径向外侧，将密封圈(27)向柱塞(14)施力。将“密封圈(27)中的对于柱塞(14)的表面压力为最大的部分”的轴向位置定义为最大表面压力位置(Zpmax)。密封圈(27)相对于最大表面压力位置(Zpmax)在轴向的两方具有以其外径比“与最大表面压力位置(Zpmax)对应的部分”小的方式而形成的直径变更部(31)。形成的直径变更部(31)。形成的直径变更部(31)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高压燃料泵
[0001]关联申请的相互参照
[0002]本申请基于2020年8月20日提出的日本专利申请第2020
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139355号，在此援引其记载内容。


[0003]本公开涉及高压燃料泵。

技术介绍

[0004]以往，在高压燃料泵中，用密封圈抑制顺着柱塞的外周侧的燃料的泄漏。在专利文献1中，将拥有矩形截面的密封圈、和作为施力圈相对于密封圈设置在径向外侧的圆形截面的O型圈组合而构成燃料密封件。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2007
‑
187114号公报

技术实现思路

[0008]O型圈的粗细及其最大压溃量，作为密封圈向滑动部的柱塞的最大表面压力而影响燃料的泄漏量。因此，根据燃料的泄漏量的极限值来决定O型圈的粗细和密封圈的径向厚度。这里，根据高压泵的体格带来的制约，在燃料密封件的设置空间上存在极限。因此，由耐燃料性比密封圈低的材料所构成的O型圈如果过大地溶胀(膨润)到超过压缩率最大值的程度，则有可能引起压缩破裂。尤其是，在燃料性状不好的地域，例如在使用含乙醇燃料或含添加物燃料的情况下压缩破裂发生变得显著。
[0009]本公开的目的是提供一种能够抑制施力圈的压缩破裂的高压燃料泵。
[0010]本公开的高压燃料泵具备：缸，具有加压室；柱塞，通过相对于缸向轴向往复移动，从而使加压室的容积变化；密封室形成部，在缸外在与柱塞之间区划密封室；以及密封圈及施力圈，被设置在密封室内。密封圈接触在柱塞的外周面。施力圈，由耐燃料性比密封圈低的材料构成，在密封室内相对于密封圈设置在径向外侧，将密封圈向柱塞施力。
[0011]这里，将“密封圈中的对于柱塞的表面压力为最大的部分”的轴向位置定义为最大表面压力位置。将经过柱塞的中心轴的截面定义为纵截面。将与“纵截面中表示的非压缩状态的施力圈的切断部端面的单方”外接的圆定义为假想外接圆。将使假想外接圆绕中心轴旋转一周而得到的立体定义为假想标准圈
[0012]在本公开的第1技术方案中，密封圈相对于最大表面压力位置在轴向的一方或两方具有以其外径比“与最大表面压力位置对应的部分”小的方式形成的直径变更部。
[0013]在本公开的第2技术方案中，非压缩状态的施力圈相对于最大表面压力位置在轴向的一方或两方具有以其外径比假想标准圈小、或其内径比假想标准圈大的方式而形成的直径变更部。
[0014]由此，即使燃料密封件的设置空间(即密封室的容积)与以往形态相同，对于施力圈的溶胀的容许空间也增加相当于直径变更部的外径小的量或直径变更部的内径大的量。因此，施力圈的容许溶胀极限变高，即使在使用含乙醇燃料或含添加物燃料的情况下也能够抑制由于施力圈的溶胀造成的压缩破裂。
[0015]进而，由于密封圈对于柱塞的表面压力分布被改善，所以能够减小密封圈与柱塞的滑动阻力，提高两者的滑动性。
附图说明
[0016]关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点，参照附图通过下述的详细的记述将会变得更明确。
[0017]图1是表示第1实施方式的高压燃料泵的示意性的剖视图。
[0018]图2是将图1的II部放大表示的剖视图。
[0019]图3是图2的燃料密封件的切断部端面图，是表示非压缩状态的施力圈的图。
[0020]图4是图2的密封圈对于柱塞的表面压力分布图。
[0021]图5是第2实施方式的燃料密封件的切断部端面图。
[0022]图6是表示相对于图5的燃料密封件而为非压缩状态的施力圈的图。
[0023]图7是图5的密封圈对于柱塞的表面压力分布图。
[0024]图8是第3实施方式的燃料密封件的切断部端面图。
[0025]图9是表示相对于图8的燃料密封件而为非压缩状态的施力圈的图。
[0026]图10是图8的密封圈对于柱塞的表面压力分布图。
[0027]图11是第4实施方式的燃料密封件的切断部端面图。
[0028]图12是图11的密封圈对于柱塞的表面压力分布图。
[0029]图13是第5实施方式的燃料密封件的切断部端面图。
[0030]图14是图13的密封圈对于柱塞的表面压力分布图。
[0031]图15是第6实施方式的燃料密封件的切断部端面图。
[0032]图16是表示相对于图15的燃料密封件而为非压缩状态的施力圈的图。
[0033]图17是图15的密封圈对于柱塞的表面压力分布图。
[0034]图18是第7实施方式的燃料密封件的切断部端面图。
[0035]图19是表示相对于图18的燃料密封件而为非压缩状态的施力圈的图。
[0036]图20是图18的密封圈对于柱塞的表面压力分布图。
[0037]图21是表示比较形态的燃料密封件的切断部端面图的图。
[0038]图22是表示相对于图21的燃料密封件而为非压缩状态的施力圈的图。
具体实施方式
[0039]以下，基于附图说明高压燃料泵的多个实施方式。对于在实施方式彼此间实质上相同的结构赋予相同的标号而省略说明。
[0040][第1实施方式][0041]如图1所示，第1实施方式的高压燃料泵10是利用发动机90的凸轮轴91的凸轮92的旋转动力，将从未图示的燃料箱送来的燃料加压并向未图示的燃料轨道喷出的装置。
[0042]在发动机90的贯通孔94中，将贯通孔94的上端侧封堵而插入着壳体12。在凸轮室93及贯通孔94内的空间充满着润滑用的油。
[0043]缸13与构成高压燃料泵10的外轮廓的壳体12一体地形成。在其他实施方式中，缸也可以与壳体或燃料通路形成部件分体地(单独地)形成。在缸13形成有圆柱状空间的柱塞插入孔131。在柱塞插入孔131中，圆柱状的柱塞14被滑动自如地插入。由柱塞14的上端面和缸13的内周面区划形成加压室15。
[0044]在柱塞14的下端连结着片16。片16被弹簧17推压在挺杆18。挺杆18被滑动自如地插入在贯通孔94中。此外，辊19被旋转自如地安装于挺杆18。辊19抵接于凸轮92。
[0045]当通过凸轮轴91的旋转而凸轮92旋转时，柱塞14与片16、挺杆18及辊19一起被向轴向往复驱动。柱塞14通过相对于缸13向轴向往复移动，从而使加压室15的容积变化。
[0046]在壳体12形成有将燃料向加压室15引导的吸入通路121、以及将加压室15的燃料向外部喷出的喷出通路122。在吸入通路121配置有在吸入行程时进行开阀的吸入阀20。在喷出通路122配置有在喷出行程时进行开阀的喷出阀21。
[0047]如图1、图2所示，在壳体12的端部安装着密封支架22。密封支架22具有与柱塞14嵌合(配合)的环状的嵌合部221、被压入在壳体12的筒状的压入部222、以及从嵌合部221延伸到压入部222的筒状的连接部223。在轴向上在连接部223的内壁的阶差部(台阶部)与壳体12之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种高压燃料泵，具有：缸(13)，具有加压室(15)；柱塞(14)，通过相对于上述缸向轴向往复移动，从而使上述加压室的容积变化；密封室形成部(22)，在上述缸外在与上述柱塞之间区划出密封室(25)；密封圈(27)，设置在上述密封室内，相接于上述柱塞的外周面；以及施力圈(28)，由耐燃料性比上述密封圈低的材料构成，在上述密封室内相对于上述密封圈设置在径向外侧，将上述密封圈向上述柱塞施力，在将上述密封圈中的对于上述柱塞的表面压力为最大的部分的轴向位置定义为最大表面压力位置(Zpmax)的情况下，上述密封圈相对于上述最大表面压力位置在轴向的一方或两方具有直径变更部(31、32、33)，该直径变更部(31、32、33)形成为其外径比对应于上述最大表面压力位置的部分(271)小。2.如权利要求1所述的高压燃料泵，上述密封圈在上述最大表面压力位置处其径向厚度为最大，上述直径变更部是锥面、凸曲面或凹面。3.如权利要求1或2所述的高压燃料泵，上述直径变更部相对于上述最大表面压力位置被设置在上述施力圈向上述密封室形成部组装的组装方向上。4.一种高压燃料泵，具有：缸，具有加压室；柱塞，通过相对于上述缸向轴向往...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上宏史，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：