一种新能源汽车吸能保险杠制造技术

本发明专利技术提供一种新能源汽车吸能保险杠，包括支架、外蒙皮、受力杠以及吸能组件，所述受力杠由若干节受力杆首尾铰接而成，所述吸能组件包括钢绳、两个蜗卷弹簧盒、若干导向轮，所述外蒙皮固定在支架上，所述外蒙皮的内侧沿着其长度方向设置有限位槽，所述受力杠容置在限位槽内，若干导向轮和两个蜗卷弹簧盒围成环状并设置在支架上，所述钢绳绕过若干导向轮，且其两端连接在两个蜗卷弹簧盒的输出端上。当外蒙皮收到撞击力时，撞击区会挤压内部的受力杆，受力杆通过传导柱挤压钢绳，钢绳变形后会在蜗卷弹簧盒的作用下复位，此过程将撞击方向收到的力传导至钢绳环形方向，并通过蜗卷弹簧盒吸能抵消，且由于传导柱复位后未与受力杆接触。且由于传导柱复位后未与受力杆接触。且由于传导柱复位后未与受力杆接触。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车吸能保险杠


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种新能源汽车吸能保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，今天的汽车保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料附着在横梁上。
[0003]但由于汽车前脸发生碰撞时，不仅仅为全面的碰撞，在很多情况下都是局部发生碰撞，在保证汽车轻量化的同时，当汽车前脸发生局部碰撞时，如何使缓冲装置更具有针对性是提高保险杠面对局部碰撞的关键。
[0004]例如申请号为201910928011.9的一种汽车缓冲保险杠，包括可固定在车体上的第一固定板
……
所述第一支撑杆靠近第一固定板的一端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板远离第一支撑杆的一侧侧壁固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的外侧侧壁套有第一弹簧。通过设置的第一弹簧和第一弹簧，能够在保险杠受到不同方向上的撞击力时，借助第一弹簧和第二弹簧的弹力，以及缓冲气囊的作用，能够将所受到的撞击力快速地分解掉。
[0005]诸如上述的采用弹簧或类似原理的吸能保险杠，在发生撞击时弹簧被朝着撞击方向压缩并反弹，弹簧缓冲了一部分力，但撞击力没有被很好的吸收，反弹的力作用在外杠上与撞击物之间共振容易导致保险杠碎裂，且由于撞击力没有很好的被吸收，强大的力作用在撞击车辆上容易导致车乘人员受伤。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车吸能保险杠，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车吸能保险杠，包括支架、外蒙皮、受力杠以及吸能组件，所述受力杠由若干节受力杆首尾铰接而成，所述吸能组件包括钢绳、两个蜗卷弹簧盒、若干导向轮，所述外蒙皮固定在支架上，所述外蒙皮的内侧沿着其长度方向设置有限位槽，所述受力杠容置在限位槽内，若干导向轮和两个蜗卷弹簧盒围成环状并设置在支架上，所述钢绳绕过若干导向轮，且其两端连接在两个蜗卷弹簧盒的输出端上，所述支架上位于受力杠与钢绳之间设置有若干传导柱，所述传导柱可沿着外蒙皮的水平正垂方向滑动。
[0010]优选的，所述支架上沿着外蒙皮的弧度方向等间距设置有若干导向轨，每个导向轨上开设有与外蒙皮水平正垂的滑槽，所述传导柱的底部设置有滑动适配在滑槽内的滑
块。
[0011]优选的，所述传导柱与钢绳对应的一端开设有可供钢绳嵌入的卡槽。
[0012]优选的，所述传导柱与受力杠对应的一端位于相邻两个受力杆的铰接端处。
[0013]优选的，所述导向轮包括若干正面导向轮和两个侧面导向轮，若干正面导向轮沿着外蒙皮的弧度方向等间距布置，两个侧面导向轮的一侧与蜗卷弹簧盒的输出端相切。
[0014]优选的，所述正面导向轮的外侧设置有防止钢绳脱离的限位弧边。
[0015]优选的，所述限位槽的两端为封闭，限位槽的开口面位于每根受力杆的中部位置设置有限位条，所述限位条为具有可塑性的材料。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种新能源汽车吸能保险杠。具备以下有益效果：
[0018]1、该新能源汽车吸能保险杠，初始状态下受力杠与传导柱未接触，当外蒙皮收到撞击力时，撞击区会挤压内部的受力杆，受力杆通过传导柱挤压钢绳，钢绳变形后会在蜗卷弹簧盒的作用下复位，此过程将撞击方向收到的力传导至钢绳环形方向，并通过蜗卷弹簧盒吸能抵消，且由于传导柱复位后未与受力杆接触，所以受力杠不易损坏，车内人员受到的撞击力也会大大缩小。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的上部轴测图；
[0020]图2为本专利技术的限位弧边示意图；
[0021]图3为本专利技术的俯剖示意图；
[0022]图4为本专利技术的侧剖示意图；
[0023]图5为本专利技术的撞击状态图。
[0024]图中：1支架、2外蒙皮、3钢绳、4蜗卷弹簧盒、5正面导向轮、6侧面导向轮、7受力杠、71受力杆、8传导柱、9卡槽、10导向轨、11滑块、12滑槽、13限位槽、14限位弧边、15限位条。
具体实施方式
[0025]本专利技术实施例提供一种新能源汽车吸能保险杠，如图1
‑
5所示，包括支架1、外蒙皮2、受力杠7以及吸能组件。
[0026]如图1和图3所示，受力杠7由若干节受力杆71首尾铰接而成，吸能组件包括钢绳3、两个蜗卷弹簧盒4、若干导向轮，外蒙皮2固定在支架1上，外蒙皮2的形状根据车体的拱形结构而行。外蒙皮2的内侧沿着其长度方向设置有限位槽13，受力杠7容置在限位槽13内，限位槽13的两端为封闭，受力杠7两端的受力杆71端部与限位槽13的端部可采用弹簧连接或可塑性橡胶连接。限位槽13的开口面位于每根受力杆71的中部位置设置有限位条15，限位条15为具有可塑性的材料。
[0027]导向轮包括若干正面导向轮5和两个侧面导向轮6，若干正面导向轮5沿着外蒙皮3的弧度方向等间距布置，两个侧面导向轮6的一侧与蜗卷弹簧盒4的输出端相切。若干正面导向轮5、两个侧面导向轮6和两个蜗卷弹簧盒4围成环状并设置在支架1上，钢绳3绕过若干正面导向轮5、侧面导向轮6，且其两端连接在两个蜗卷弹簧盒4的输出端上，蜗卷弹簧盒4的具体结构为：盒体，盒体内部中心有一轴，轴上绕有蜗卷弹簧，蜗卷弹簧伸出盒体的一端连
接钢绳3，蜗卷弹簧盒4类似蜗卷弹簧尺的结构，为现有的市售产品，型号可为蜗卷发条WJ
‑
007。
[0028]如图3所示，支架1上位于受力杠7与钢绳3之间设置有若干传导柱8，传导柱8可沿着外蒙皮2的水平正垂方向滑动。当外蒙皮2受力时，会通过受力杠7挤压与其垂直设置的传导柱8，并通过传导柱8将力作用在钢绳3上。
[0029]如图4所示，支架1上沿着外蒙皮2的弧度方向等间距设置有若干导向轨10，每个导向轨10上开设有与外蒙皮2水平正垂的滑槽12，传导柱8的底部设置有滑动适配在滑槽12内的滑块11。滑槽12与滑块11的作用之一用于限制传导柱8的位置，传导柱8常态下在钢绳3的作用下，其底部的滑块11顶在滑槽12的外端，此时传导柱8未接触受力杠7，两者为间隙配合。
[0030]传导柱8与钢绳3对应的一端开设有可供钢绳3嵌入的卡槽9。钢绳3卡在卡槽9内，能有效防止钢绳3脱离传导柱8，使传力有效。
[0031]由于外蒙皮2受力挤压受力杠7时，受力杠7变形位置为相邻两个受力杆71的铰接处，传导柱8与受力杠7对应的一端位于相邻两个受力杆71的铰接端处。使传导柱8能有效的接触到受力点上。
[0032]正面导向轮5和侧面导向轮6的外圈上开设有可供钢绳3经过的槽，正面导向轮5和侧面导向轮6的外侧设置有防止钢绳3脱离的限位弧边14。使钢绳3不会脱离正面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车吸能保险杠，其特征在于：包括支架(1)、外蒙皮(2)、受力杠(7)以及吸能组件，所述受力杠(7)由若干节受力杆(71)首尾铰接而成，所述吸能组件包括钢绳(3)、两个蜗卷弹簧盒(4)、若干导向轮，所述外蒙皮(2)固定在支架(1)上，所述外蒙皮(2)的内侧沿着其长度方向设置有限位槽(13)，所述受力杠(7)容置在限位槽(13)内，若干导向轮和两个蜗卷弹簧盒(4)围成环状并设置在支架(1)上，所述钢绳(3)绕过若干导向轮，且其两端连接在两个蜗卷弹簧盒(4)的输出端上，所述支架(1)上位于受力杠(7)与钢绳(3)之间设置有若干传导柱(8)，所述传导柱(8)可沿着外蒙皮(2)的水平正垂方向滑动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车吸能保险杠，其特征在于：所述支架(1)上沿着外蒙皮(2)的弧度方向等间距设置有若干导向轨(10)，每个导向轨(10)上开设有与外蒙皮(2)水平正垂的滑槽(12)，所述传导柱(8)的底部设置有滑动适配在滑槽(12)内的滑块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚斌，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：发明
国别省市：