变形结构和具有变形结构的机动车制造技术

也可以称为能量吸收结构的按照本发明专利技术的变形结构至少具有第一层和第二层，所述第一层和第二层沿变形方向或载荷方向彼此间隔开并且可相对移位地设置。所述第一层和第二层具有互补的突出部和凹部，所述突出部和凹部这样构成，使得第一层的突出部和第二层的凹部以及第二层的突出部和第一层的凹部彼此可沉入。第一层和第二层通过变形控制装置这样相互连接，使得在沿变形方向的高的脉冲时，第一层的突出部沉入第二层的凹部中以及第二层的突出部沉入第一层的凹部中，使得所述变形结构沿变形方向的变形在相对低的力水平上进行，并且在沿变形方向的低的脉冲时，第一层的突出部碰到第二层的突出部上，使得所述变形结构沿变形方向的进一步变形在相对高的力水平上进行或者说通过所述变形结构可传递较大的力。按照本发明专利技术，第一层和第二层由多个单独制造的并且相互连接的变形基本元件构成。的变形基本元件构成。的变形基本元件构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变形结构和具有变形结构的机动车


[0001]本专利技术涉及一种变形结构，所述变形结构尤其是用于机动车、例如轿车或载重机动车，所述变形结构能在不同的力水平上与脉冲相关地切换地变形，并且涉及一种具有这样的变形结构的机动车，所述变形结构设置在车身外壳元件和车身支架元件之间。

技术介绍

[0002]机动车的已知的前车例如具有保险杠横梁和保险杠饰件，所述保险杠横梁紧固在纵梁的前端部上，其中，为了保护行人，在保险杠饰件和保险杠横梁之间设置有软的、在相对低的载荷水平上可变形的泡沫。所述软的泡沫基于行人保护而设置，以便必要时保护行人以防与机动车的硬的、刚性的结构、例如保险杠横梁直接碰撞。
[0003]此外存在这样的需求，即，在直至例如4km/h的非常低的速度范围中，机动车在碰撞时保持无损伤，在所述速度范围中，行人保护基于小的速度不重要。为此碰撞对方的侵入深度应该尽可能小。
[0004]此外在同样还对于行人保护不重要的稍微较高的速度时存在这样的需求，即，在碰撞时的损伤尽可能小并且例如处于前车区域中的冷却器结构不损坏。为此有用的是，处于保险杠横梁之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.变形结构(1)，所述变形结构至少包括第一层(3)和第二层(5)，所述第一层和第二层沿变形方向彼此间隔开并且能相对移位地设置，其中，所述第一层(3)和第二层(5)具有互补的突出部(31、51)和凹部(32、52)，所述突出部和凹部构成为，使得第一层(3)的突出部(31)与第二层(5)的凹部(52)以及第二层(5)的突出部(51)与第一层(3)的凹部(32)能沉入彼此之中，第一层(3)和第二层(5)通过变形控制装置(7)相互连接，使得在沿变形方向的高的脉冲时，第一层(3)的突出部(31)沉入第二层(5)的凹部(52)中以及第二层(5)的突出部(51)沉入第一层(3)的凹部(32)中，使得所述变形结构(1)沿变形方向的变形在低的力水平上进行，并且在沿变形方向的低的脉冲时，第一层(3)的突出部(31)碰撞到第二层(5)的突出部(51)上，使得所述变形结构(3)沿变形方向的变形在高的力水平上进行，其特征在于，所述第一层(3)和第二层(5)由多个单独制造的并且相互连接的、尤其是相同的变形基本元件(2)构成。2.按照权利要求1所述的变形结构，其中，每个变形基本元件(2)具有突出部(31、51)或/和凹部(32、52))。3.按照权...

【专利技术属性】
技术研发人员：O，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：