本实用新型专利技术实施例提供一种具有自动复位功能的警示装置，包括底座和警示杆，以及弹性复位组件，弹性复位组件的两端分别与底座和警示杆相配合；警示杆具有与底座的中心线共线的正常状态，以及与底座的中心线呈夹角的折弯状态，在外力作用下和弹性复位组件的弹力作用下，警示杆用于在正常状态和折弯状态之间进行切换。其中，弹性复位组件的两端分别与底座和警示杆相配合，以在警示杆受到外力作用（如车辆碰撞、人员触碰等）时，能够随着弹性复位组件的弯曲而运动，从而将受到的外力转化为弹性复位组件的弹性势能，且在外力消失后恢复原位。且在外力消失后恢复原位。且在外力消失后恢复原位。
【技术实现步骤摘要】
一种具有自动复位功能的警示装置
[0001]本申请涉及驾培设备
，具体涉及一种具有自动复位功能的警示装置。
技术介绍
[0002]车辆驾驶已经成为人们需要掌握的一种基本技能，场地练习是车辆驾驶训练的主要内容，在诸多训练科目中都会用到桩杆。固定式桩杆是其中常见的一种，在驾驶过程中，经常会出现撞到桩杆的情况，如果车辆撞到固定的桩杆上，就会导致车辆或者桩杆损坏。目前，有一些采用复位弹簧实现自动复位的固定式桩杆，但是复位弹簧的使用寿命得不到保证，往往会因为弯曲角度过大，导致复位弹簧难以复原。
[0003]而为了避免复位弹簧出现较大角度的弯曲，现有中也存在一些具有复位功能的桩杆，通过弹簧保护套的设置，将直立桩杆的倾斜角度通过两个较小的弯曲角来分摊，从而保证复位弹簧的单个弯曲角的形变量始终处于合理的范围内，进而实现对复位弹簧的保护。但是，该种结构的桩杆在发生弯曲时，由于两个弯曲角的实际弯曲角度相差较大，不同的弯曲角度会使复位弹簧具有不同的弹性势能。在桩杆复位过程中，因复位弹簧自身所具有的不同的弹性势能，会导致桩杆极易出现晃动的情况。若桩杆的晃动幅度过大，很有可能会对桩杆附近的车辆或人员造成冲击，从而造成一定的安全隐患。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种具有自动复位功能的警示装置，以解决现有技术中存在的在桩杆复位过程中，因晃动幅度过大而对附近车辆或人员造成冲击的问题。
[0005]本技术实施例提供一种具有自动复位功能的警示装置，包括底座和警示杆，以及弹性复位组件，所述弹性复位组件的两端分别与所述底座和所述警示杆相配合；所述弹性复位组件包括柔性连接件和套设于所述柔性连接件外侧的连接筒，以及位于所述柔性连接件和所述连接筒之间的弹性件，所述柔性连接件的刚性端和所述连接筒的底端分别与所述弹性件的第一端和第二端相配合，以对所述弹性件进行夹持固定；所述警示杆具有与所述底座的中心线共线的正常状态，以及与所述底座的中心线呈夹角的折弯状态，在外力作用下和所述弹性复位组件的弹力作用下，所述警示杆用于在所述正常状态和所述折弯状态之间进行切换。
[0006]在一些实施例中，所述连接筒包括第一筒体和套设于所述第一筒体底部的第二筒体，所述第二筒体的底端开设有连接孔，所述柔性连接件的柔性端穿过所述连接孔与所述底座相连接；所述警示杆在所述正常状态和所述折弯状态切换过程中，所述第一筒体的内壁与所述弹性件相接触，以使所述弹性件实现弹性势能的储存与释放。
[0007]在一些实施例中，所述柔性连接件的刚性端设置有第一限位部，所述柔性连接件的柔性端设置有第二限位部，所述底座包括相对设置的装配面和支撑面，以及分别贯穿所述装配面和所述支撑面的安装孔；所述第一限位部与所述弹性件的第一端止挡配合，所述
第二限位部与位于所述支撑面一侧的所述安装孔边缘止挡配合，以限制所述柔性连接件沿所述安装孔的中心线进行轴向运动。
[0008]在一些实施例中，所述装配面一侧的所述安装孔周边设置有凸缘，所述第二筒体的底端与所述凸缘相配合，以限制所述第二筒体沿所述安装孔的径向进行运动。
[0009]在一些实施例中，所述第二筒体的底部边沿设置有弧形引导部，所述弧形引导部用于减小所述警示杆在所述正常状态和所述折弯状态切换过程中，所述第二筒体与所述装配面之间的摩擦力。
[0010]在一些实施例中，所述柔性连接件靠近所述刚性端的一侧开设有外螺纹，所述第一限位部开设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相配合，以实现所述第一限位部与所述刚性端之间的连接。
[0011]在一些实施例中，所述第一筒体内部设置有用于支撑所述警示杆底端的挡壁，且所述挡壁位于远离所述弹性复位组件的一侧。
[0012]在一些实施例中，所述第一筒体的上方开设有第一限位孔，所述警示杆开设有第二限位孔；所述警示装置还包括紧固件，所述紧固件分别穿过所述第一限位孔和所述第二限位孔，以实现所述第一筒体与所述警示杆之间的连接。
[0013]在一些实施例中，所述底座还开设有多个固定孔，多个所述固定孔沿所述底座的周向均匀分布。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术所取得的技术效果为：
[0015]本技术提供的具有自动复位功能的警示装置，包括底座、警示杆和弹性复位组件。其中，弹性复位组件的两端分别与底座和警示杆相配合，以在警示杆受到外力作用(如车辆碰撞、人员触碰等)时，能够随着弹性复位组件的弯曲而运动，从而将受到的外力转化为弹性复位组件的弹性势能，且能够在外力消失后，在弹性势能作用下恢复原位。相较于现有技术中的固定式桩杆而言，无疑可以更好的降低装置对外部物体造成反向冲击，从而利于确保外部物体(如车辆、人员等)的安全性。此外，本申请中的弹性复位组件作为警示装置中的整体式组件，在警示杆于正常状态和折弯状态间进行切换时，能够在整体上进行运动，且弹性复位组件的弯曲角度更加平缓，不会出现相邻段角度差异较大的情况。相较于现有技术中具有弹簧保护套的桩杆而言，本申请中的警示杆在复位过程中，因弹性复位组件自身所具有的弹性势能更加均匀，因而能够在很大程度上避免警示装置在复位后出现晃动的情况，从而利于警示装置安全性和稳定性的进一步改善。
附图说明
[0016]附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1是本技术实施例提供的一种警示装置在正常状态下的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的一种警示装置在折弯状态下的结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的一种底座的结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的一种弹性复位组件的爆炸结构示意图；
[0021]图5是本技术实施例提供的一种柔性连接件的结构示意图；
[0022]图6是本实用实施例提供的一种底座的剖视图。
[0023]100底座、110固定孔、120安装孔、121凸缘；
[0024]200警示杆；
[0025]300弹性复位组件、310柔性连接件、311第一限位部、312第二限位部、320连接筒、321第一筒体、322第二筒体、323第一限位孔、330弹性件。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。
[0027]图1是本技术实施例提供的一种警示装置在正常状态下的结构示意图，图2是本技术实施例提供的一种警示装置在折弯状态下的结构示意图，图3是本技术实施例提供的一种底座的结构示意图。
[0028]参照图1和图2所示，本技术实施例提供一种具有自动复位功能的警示装置，包括底座100和警示杆200，以及弹性复位组件300，弹性复位组件300的两端分别与底座100和警示杆200相配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有自动复位功能的警示装置，其特征在于，包括底座和警示杆，以及弹性复位组件，所述弹性复位组件的两端分别与所述底座和所述警示杆相配合；所述弹性复位组件包括柔性连接件和套设于所述柔性连接件外侧的连接筒，以及位于所述柔性连接件和所述连接筒之间的弹性件，所述柔性连接件的刚性端和所述连接筒的底端分别与所述弹性件的第一端和第二端相配合，以对所述弹性件进行夹持固定；所述警示杆具有与所述底座的中心线共线的正常状态，以及与所述底座的中心线呈夹角的折弯状态，在外力作用下和所述弹性复位组件的弹力作用下，所述警示杆用于在所述正常状态和所述折弯状态之间进行切换。2.根据权利要求1所述的具有自动复位功能的警示装置，其特征在于，所述连接筒包括第一筒体和套设于所述第一筒体底部的第二筒体，所述第二筒体的底端开设有连接孔，所述柔性连接件的柔性端穿过所述连接孔与所述底座相连接；所述警示杆在所述正常状态和所述折弯状态切换过程中，所述第一筒体的内壁与所述弹性件相接触，以使所述弹性件实现弹性势能的储存与释放。3.根据权利要求2所述的具有自动复位功能的警示装置，其特征在于，所述柔性连接件的刚性端设置有第一限位部，所述柔性连接件的柔性端设置有第二限位部，所述底座包括相对设置的装配面和支撑面，以及分别贯穿所述装配面和所述支撑面的安装孔；所述第一限位部与所述弹性件的第一端止挡配合，所述第二限位部与位于所述支撑面一侧的所述安装孔边缘止挡配合，以限制所述柔性连接件...
【专利技术属性】
技术研发人员：王强，王润泽，衣学杰，李铁，
申请(专利权)人：山东龙创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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