本实用新型专利技术公开了一种交通建设用警示装置，包括底座，所述底座呈扁平状设置，其顶面呈上弧形设置且安装设有多组橡胶纹路，底座底面设有若干摩擦凸起，所述底座上固定连接设有安装座，所述安装座内部开设腔体，所述腔体内部设有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端固定连接在腔体内、另一端连接设有支撑杆，所述支撑杆顶部贯穿所述腔体后连接设有警示板。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：通过设置的扭力弹簧，能够对产生转动的警示板以及支撑杆进行复位，能够有效对受到的碰撞力进行转动分散，能够减少装置的损坏，增加装置使用寿命；通过设置的底座、橡胶纹路、摩擦凸起以及固定螺栓，更好的对底座进行固定，减少装置底座在使用过程中发生偏移。中发生偏移。中发生偏移。
【技术实现步骤摘要】
一种交通建设用警示装置
[0001]本技术涉及道路警示装置
，具体是指一种交通建设用警示装置。
技术介绍
[0002]交通建设是对国民经济发展具有全局性先导性影响的行业，是较早应用计算机技术并取得是著成效的重要行业之一，通过多年探索和实践，交通工程计算机应用无论从应用范围还是从应用深度，都取得了较大发展。
[0003]在现有交通建设用便携式道路警示装置中，不能够很好的对底座进行固定，导致底座易发生位移，导致警示装置不能够进行正常的警示作业，且警示装置易被外力进行冲击，导致装置的损坏，影响装置的使用寿命。因此，亟待研究一种交通建设用警示装置来解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种交通建设用警示装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种交通建设用警示装置，包括底座，所述底座呈扁平状设置，其顶面呈上弧形设置且安装设有多组橡胶纹路，底座底面设有若干摩擦凸起，所述底座上固定连接设有安装座，所述安装座内部开设腔体，所述腔体内部设有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端固定连接在腔体内、另一端连接设有支撑杆，所述支撑杆顶部贯穿所述腔体后连接设有警示板。
[0006]进一步的，所述支撑杆垂直设置，且所述支撑杆与腔体之间滑动贯穿设置。
[0007]进一步的，所述腔体内部垂直设有限制杆，所述扭力弹簧套接在所述限制杆外侧设置。
[0008]进一步的，所述扭力弹簧低端与腔体固定连接、高端与所述支撑杆固定连接。
[0009]进一步的，所述底座上贯穿设有多组固定螺栓。
[0010]本技术与现有技术相比的优点在于：通过设置的扭力弹簧，能够对产生转动的警示板以及支撑杆进行复位，能够有效对受到的碰撞力进行转动分散，能够减少装置的损坏，增加装置使用寿命；通过设置的底座、橡胶纹路、摩擦凸起以及固定螺栓，更好的对底座进行固定，减少装置底座在使用过程中发生偏移。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是本技术安装座的侧视剖面结构示意图。
[0013]图3是本技术支撑杆转动变化的俯视结构示意图。
[0014]如图所示：1、底座；2、橡胶纹路；3、摩擦凸起；4、安装座；5、腔体；6、限制杆；7、扭力弹簧；8、支撑杆；9、警示板；10、固定螺栓。
具体实施方式
[0015]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0017]结合附图1
‑
3，一种交通建设用警示装置，包括底座1，所述底座1呈扁平状设置，其顶面呈上弧形设置且安装设有多组橡胶纹路2，底座1底面设有若干摩擦凸起3，摩擦凸起3也为橡胶材质，橡胶纹路2和摩擦凸起3能够加强底座1自身的固定以及对车辆的限制作用，所述底座1上贯穿设有多组固定螺栓10。
[0018]所述底座1上固定连接设有安装座4，可将安装座4设置在底座1侧边，此时可将底座1固定在公路一侧；也可将安装座4设置在底座1中部可将底座1固定在公路上，此时，所述安装座4内部开设腔体5，所述腔体5内部设有扭力弹簧7，所述扭力弹簧7一端固定连接在腔内、另一端连接设有支撑杆8，所述支撑杆8顶部贯穿所述腔体5后连接设有警示板9。所述扭力弹簧7低端与腔体5固定连接、高端与所述支撑杆8固定连接。当警示板9受到碰撞时，能够使得支撑杆8相对于腔体5转动，对扭力弹簧7进行挤压或拉伸，过后可通过扭力弹簧7的回弹力对支撑杆8进行复位。
[0019]所述支撑杆8垂直设置，且所述支撑杆8与腔体5之间滑动贯穿设置。
[0020]所述腔体5内部垂直设有限制杆6，所述扭力弹簧7套接在所述限制杆6外侧设置，限制杆6用于对扭力弹簧7进行限位，保证支撑杆8能够以限制杆6为圆心轴转动。
[0021]工作原理：本技术在具体实施时，通过固定螺栓10将底座1固定在指定地面上，当警示板9一侧受到碰撞后会转动，警示板9带动支撑杆8转动，对扭力弹簧7进行挤压或拉伸，过后可通过扭力弹簧7的回弹力对支撑杆8进行复位。
[0022]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通建设用警示装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)呈扁平状设置，其顶面呈上弧形设置且安装设有多组橡胶纹路(2)，底座(1)底面设有若干摩擦凸起(3)，所述底座(1)上固定连接设有安装座(4)，所述安装座(4)内部开设腔体(5)，所述腔体(5)内部设有扭力弹簧(7)，所述扭力弹簧(7)一端固定连接在腔体(5)内、另一端连接设有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)顶部贯穿所述腔体(5)后连接设有警示板(9)。2.根据权利要求1所述的一种交通建设用警示装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李凌燕，史岩，
申请(专利权)人：北京市政路桥管理养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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