一种信控路口安全岛警示柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种信控路口安全岛警示柱，涉及警示柱技术领域，其技术方案包括底座，底座的顶部外壁固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离底座的一端外壁固定连接有连接板，连接板远离缓冲弹簧的一侧外壁固定连接有外壳，连接板远离缓冲弹簧的一侧外壁固定连接有橡胶防护筒，外壳的内部安装有对外警示的警示杆，外壳的外壁设置有对警示杆高度调节的调节机构，本实用新型专利技术中，通过调节机构可使警示杆的高度可以进行调节，并且警示杆的外壁上开设的多个卡槽，可使警示杆进行多种高度的调节，在不使用警示柱时可将警示杆隐藏收回外壳的内部，方便了警示柱的移动和携带。方便了警示柱的移动和携带。方便了警示柱的移动和携带。

【技术实现步骤摘要】
一种信控路口安全岛警示柱


[0001]本技术涉及警示柱
，尤其涉及一种信控路口安全岛警示柱。

技术介绍

[0002]安全岛指的是设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛，即设置在道路很宽的人行隘道中央的一种交通岛，用作行人穿越人行横道时避让车辆，以保证安全，信控路口安全岛一般采用警示柱为人们提供防护，一是提供警示，二是为来往车辆提示安全岛位置；
[0003]而现有的警示柱通常由硬质塑料制成或者轻薄钢材制成，当车辆或者行人与警示柱发生碰撞时，警示柱通常会变形损坏，即使未损坏，但是仍然产生了塑性形变，既降低了警示效果，还减少了使用寿命，因此有必要提出一种信控路口安全岛警示柱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的警示柱通常由硬质塑料制成或者轻薄钢材制成，当车辆或者行人与警示柱发生碰撞时，警示柱通常会变形损坏，即使未损坏，但是仍然产生了塑性形变，既降低了警示效果，还减少了使用寿命的缺点，而提出的一种信控路口安全岛警示柱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种信控路口安全岛警示柱，包括底座，所述底座的顶部外壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离所述底座的一端外壁固定连接有连接板，所述连接板远离所述缓冲弹簧的一侧外壁固定连接有外壳，所述连接板远离所述缓冲弹簧的一侧外壁固定连接有橡胶防护筒，所述外壳套接在所述橡胶防护筒的内部，所述外壳远离所述连接板的一端贯穿所述橡胶防护筒，所述外壳的内部安装有对外警示的警示杆，所述外壳的外壁设置有对警示杆高度调节的调节机构，所述警示杆的外壁设置有多个反光贴，所述警示杆的外壁开设有多个卡槽，所述反光贴位于两个所述卡槽之间。
[0007]上述技术方案进一步包括：
[0008]所述底座的顶部外壁开设有多个安装孔，多个所述安装孔贯穿所述底座，所述缓冲弹簧位于多个所述安装孔之间，所述缓冲弹簧的外壁呈圆周设置有多个伸缩弹簧；多个伸缩弹簧将缓冲弹簧之间的空隙连接，并且多个伸缩弹簧呈圆周线性阵列均匀分布在缓冲弹簧的外表面。
[0009]所述橡胶防护筒的外壁固定设置有两个连接块，两个所述连接块相对应，两个所述连接块与所述橡胶防护筒外壁之间活动连接有活动把手；通过活动把手可将橡胶防护筒提起，活动把手由两个连接块固定在橡胶防护筒的外部，进而将整个警示装置拎起，方便装置的移动和携带。
[0010]所述外壳的内壁开设有多个限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位凸块，多个所述限位凸块远离所述限位槽的一侧外壁共同固定连接有滑块；通过多个限位槽与多个
限位凸块的卡接在滑块上下滑动时进行限位，防止滑块滑动时偏移。
[0011]所述警示杆固定连接在所述滑块的外壁，所述警示杆远离所述滑块的一端贯穿所述外壳，所述警示杆远离所述滑块的一端固定安装有拉环；警示杆通过滑块在外壳内部上下滑动，并且由于警示杆与滑块的固定连接，滑块被限位槽与限位凸块的卡接限位，进而使警示杆在滑动时限位，防止警示杆偏移。
[0012]所述调节机构包括固定连接在所述外壳外壁的调节卡盒，所述调节卡盒位于所述橡胶防护筒的外部，所述调节卡盒内部安装有活动块，所述活动块与所述外壳外壁相靠近的一侧外壁固定连接有插销，所述插销贯穿所述外壳并延伸至所述卡槽的内部；通过插销与卡槽的卡接对警示杆的高度限位，而活动块则驱动插销与卡槽卡接或脱离与卡槽的卡接。
[0013]所述调节机构还包括固定连接在所述活动块远离所述插销一侧外壁的拉动杆，所述拉动杆贯穿所述调节卡盒，所述拉动杆位于所述调节卡盒内部的外壁安装有受压弹簧；通过拉动拉动杆，使活动块挤压受压弹簧，受压弹簧受挤压发生形变产生弹力。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术中，通过外壳套接在橡胶防护筒的内部，因此当行人或车辆与警示柱发生碰撞时，车辆或行人会与橡胶防护筒发生接触，橡胶防护筒发生弹性形变，橡胶防护筒不会变形损坏并且会保护外壳，而且橡胶防护筒在外力的作用下会带动连接板和外壳倾斜，连接板在向一个方向倾斜时，缓冲弹簧的结构使得警示柱能够顺利的弯曲，避免受到车辆撞击后发生破坏，而多个伸缩弹簧的设计，使得连接板与底座之间的连接处部分的强度加强，且多个伸缩弹簧呈圆周线性阵列分布在缓冲弹簧外表面，将缓冲弹簧之间的空隙连接，在警示柱受到车辆撞击后多个伸缩弹簧的弹力能够辅助缓冲弹簧顺利恢复原样，这样可以降低行人或车辆与警示柱碰撞后的损伤，具有防护作用，提高警示柱的使用寿命。
[0016]2、本技术中，通过调节机构可使警示杆的高度可以进行调节，并且警示杆的外壁上开设的多个卡槽，可使警示杆进行多种高度的调节，在不使用警示柱时可将警示杆隐藏收回外壳的内部，通过活动把手将整个警示柱拎起，方便了警示柱的移动和携带，在使用警示柱时，通过拉环方便将警示杆从外壳的内部拉出。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种信控路口安全岛警示柱的整体示意图；
[0018]图2为本技术的第一局部剖视图；
[0019]图3为本技术的第二局部剖视图；
[0020]图4为图3中A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、底座；2、安装孔；3、缓冲弹簧；4、伸缩弹簧；5、连接板；6、橡胶防护筒；7、连接块；8、活动把手；9、外壳；10、警示杆；11、反光贴；12、卡槽；13、拉环；14、限位槽；15、滑块；16、限位凸块；17、调节卡盒；18、活动块；19、插销；20、拉动杆；21、受压弹簧。
具体实施方式
[0022]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种信控路口安全岛警示柱，包括底座1，底座1的顶部外壁固定连接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3远离底座1的一端外壁固定连接有连接板5，连接板5远离缓冲弹簧3的一侧外壁固定连接有外壳9，连接板5远离缓冲弹簧3的一侧外壁固定连接有橡胶防护筒6，外壳9套接在橡胶防护筒6的内部，外壳9远离连接板5的一端贯穿橡胶防护筒6，底座1的顶部外壁开设有多个安装孔2，多个安装孔2贯穿底座1，缓冲弹簧3位于多个安装孔2之间，缓冲弹簧3的外壁呈圆周设置有多个伸缩弹簧4。
[0025]基于实施例一的一种信控路口安全岛警示柱工作原理是，使用时通过底座1上的多个安装孔2利用螺栓将警示柱固定在地面，橡胶防护筒6和外壳9固定在连接板5上，同时外壳9套接在橡胶防护筒6的内部，因此当行人或车辆与警示柱发生碰撞时，车辆或行人会与橡胶防护筒6发生接触，橡胶防护筒6发生弹性形变，橡胶防护筒6不会变形损坏并且会保护外壳9，而且橡胶防护筒6在外力的作用下会带动连接板5和外壳9倾斜，连接板5在向一个方向倾斜时，缓冲弹簧3的结构使得警示柱能够顺利的弯曲，避免受到车辆撞击后发生破坏，而多个伸缩弹簧4的设计，使得连接板5与底座1之间的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信控路口安全岛警示柱，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部外壁固定连接有缓冲弹簧（3），所述缓冲弹簧（3）远离所述底座（1）的一端外壁固定连接有连接板（5），所述连接板（5）远离所述缓冲弹簧（3）的一侧外壁固定连接有外壳（9），所述连接板（5）远离所述缓冲弹簧（3）的一侧外壁固定连接有橡胶防护筒（6），所述外壳（9）套接在所述橡胶防护筒（6）的内部，所述外壳（9）远离所述连接板（5）的一端贯穿所述橡胶防护筒（6），所述外壳（9）的内部安装有对外警示的警示杆（10），所述外壳（9）的外壁设置有对警示杆（10）高度调节的调节机构，所述警示杆（10）的外壁设置有多个反光贴（11），所述警示杆（10）的外壁开设有多个卡槽（12），所述反光贴（11）位于两个所述卡槽（12）之间；所述调节机构包括固定连接在所述外壳（9）外壁的调节卡盒（17），所述调节卡盒（17）位于所述橡胶防护筒（6）的外部，所述调节卡盒（17）内部安装有活动块（18），所述活动块（18）与所述外壳（9）外壁相靠近的一侧外壁固定连接有插销（19），所述插销（19）贯穿所述外壳（9）并延伸至所述卡槽（12）的内部；所述调节机构还包括固定连接在所述活动块（18）远离所述插销（19）一侧外壁的拉动杆（20），...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，尹乐贤，李卫，朱昌熙，钟长义，
申请(专利权)人：深圳市久维交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：