防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层及其铺设方法技术

本发明专利技术公开了防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层及其铺设方法，属于路面施工领域，该结构层包括凹凸骨架层以及在凹凸骨架层上铺设防脱砂粒而形成的防脱抗滑结构层。本发明专利技术通过两道施工工艺：首先在原混凝土路面层上，直接同步洒铺第一层：阳离子乳化沥青+碎石，在原路面上形成骨架层，并用压路机碾压成形，碎石部分嵌入原路面层上，形成凹凸结构的骨架层；然后再在其上同步洒铺第二层：阴离子乳化沥青+抗磨砂，配合拖布减少游离浮砂，再用压路机碾压成形，抗磨砂嵌入第一层骨架层碎石的凹陷空隙中，形成连续平顺的路面层，降低轮胎对骨架层碎石的推刮力，避免单粒碎石脱落；并且前后两遍乳化沥青阳阴电荷离子相吸，防脱抗滑层的结构更加牢固，施工的固化时间缩短半小时以上。施工的固化时间缩短半小时以上。施工的固化时间缩短半小时以上。

【技术实现步骤摘要】
防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层及其铺设方法


[0001]本专利技术涉及路面养护施工领域，特别涉及防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层及其铺设方法。

技术介绍

[0002]道路开放交通后，路面表层开始出现各种病害，从轻微向中度、重度劣化，包括集料脱落、抗滑性能不足，造成行车安全隐患和后期养护费用增加。目前常用的养护技术碎石封层、微表处、超薄磨耗层等，虽能满足基本的功能需求，但不同程度地存在如下缺陷，成本高，封闭施工时间长，容易片状脱落、使用寿命短、影响交通。碎石封层还存在噪音大，容易被车轮正反推刮力冲击，造成单粒碎石脱落，最终路面平整性不足，适用性差等问题。开发一种抗脱落的碎石抗滑结构层，达到成本低、交通影响小、使用寿命长、经济环保、低噪效果、同时具有显著的社会效益。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层及其铺设方法，可以有效解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层及其铺设方法，该结构层包括凹凸骨架层以及在凹凸骨架层上铺设的防脱砂粒而形成的防脱抗滑结构层；
[0006]其铺设方法为：所述凹凸骨架层由一号沥青和碎石在原路面层上铺设，并通过压路机碾压2
‑
5遍而成，其厚度为5
‑
7mm、宽度为0.2
‑
6m，所述凹凸骨架层的表面形成众多凹陷的空隙，所述防脱抗滑结构层则是在凹凸骨架层的表面铺设二号沥青与抗磨砂，所述二号沥青与抗磨砂填满凹凸骨架层表面的空隙，部分抗磨砂堆积在表层形成游离浮砂，通过拖布作用，游离浮砂与二号沥青充分混合，最后在表层形成黑色路面。
[0007]优选的，所述一号沥青为含阳离子的乳化沥青，用量为0.5
‑
0.9kg/
㎡
；
[0008]所述碎石为常用为玄武岩、辉绿岩、花岗岩等筑路材料，碎石规格为3
‑
6mm，
[0009]用量为5
‑
8Kg/
㎡
。
[0010]优选的，所述压路机的重量3
‑
15吨，工作速度为5
‑
10km/h。
[0011]优选的，所述二号沥青为阴离子乳化沥青，所述抗磨砂规格为1
‑
2mm。
[0012]优选的，所述拖布就加装在铺设二号沥青与抗磨砂的施工车辆上，距离抗磨砂后方100
‑
1000mm的位置。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0014]本专利技术中，通过两道施工工艺：首先在原混凝土路面层上，直接同步洒铺第一层：沥青+碎石，在原路面上形成0.2
‑
6m宽度的骨架层，并用压路机碾压2
‑
5遍而成形，碎石部分嵌入原路面层上，形成凹凸结构的骨架层；然后再在其上同步洒铺第二层：乳化沥青+抗磨砂，配合拖布减少游离浮砂，再用压路机碾压2
‑
3遍而成形，抗磨砂嵌入第一层骨架层碎石
的凹陷空隙中，形成连续平顺的路面层，降低轮胎对骨架层碎石的推刮力，避免单粒碎石脱落。
附图说明
[0015]图1为本专利技术防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层的第一层、第二层铺设示意图；
[0016]图中：1、路面层；2、一号沥青；3、碎石；4、骨架层；5、压路机；6、凹凸骨架层；7、二号沥青；8、抗磨砂；9、游离浮砂；10、拖布；11、平顺路面层；12、防脱抗滑结构层。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0018]如图1所示，防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层及其铺设方法，该结构层包括凹凸骨架层6以及在凹凸骨架层6上铺设防脱砂粒而形成防脱抗滑结构层12；
[0019]其铺设方法为：凹凸骨架层6由一号沥青2和碎石3在路面层1上铺设，并通过压路机5碾压2
‑
5遍而成，其厚度为5
‑
7mm，凹凸骨架层6的表面形成众多凹陷的空隙，防脱抗滑结构层12则是在凹凸骨架层6的表面铺设二号沥青7与抗磨砂8，二号沥青7与抗磨砂8填满凹凸骨架层6表面的空隙，填充凹陷，共同形成连续平顺的路面层，降低行车噪音。部分抗磨砂8堆积在表层形成游离浮砂9，通过拖布10作用，游离浮砂9与二号沥青7充分混合，最后在表层形成黑色路面。
[0020]在本实施例中，一号沥青2为含阳离子的乳化沥青，用量为0.5
‑
0.9kg/
㎡
；碎石3常用为玄武岩、辉绿岩、青石、花岗岩等筑路材料，碎石规格为3
‑
6mm，用量为5
‑
8Kg/
㎡
，二号沥青7为阴离子乳化沥青，抗磨砂8规格为1
‑
2mm。其中一号沥青2为阳离子乳化沥青，二号沥青7为阴离子乳化沥青。乳化沥青阳(+)阴(
‑
)电荷离子相吸，防脱抗滑层的结构更加牢固，施工的固化时间缩短半小时以上。
[0021]在本实施例中，拖布10就加装在铺设二号沥青7与抗磨砂8的施工车辆上，距离抗磨砂后方100
‑
1000mm的位置。拖布粘带浮砂、混合乳化沥青、填满第一层骨架层凹陷空隙，形成连续平顺的路面层，降低车轮对骨架层碎石的正反推刮力冲击，避免单粒碎石脱落；经过拖布作用，浮砂与乳化沥青充分混合后，减少游离浮砂，形成统一黑色路面。
[0022]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层，其特征在于，所述结构层包括：凹凸骨架层(6)，所述凹凸骨架层(6)上铺设有防脱抗滑结构层(12)；所述凹凸骨架层(6)包括：一号沥青(2)和碎石(3)，通过所述一号沥青(2)将所述碎石(3)铺设在路面层(1)上，在所述凹凸骨架层(6)铺设完成后其表面将形成凹陷的空隙；所述防脱抗滑结构层(12)包括：二号沥青(7)和抗磨砂(8)，通过所述二号沥青(7)将所述抗磨砂(8)铺设在所述凹凸骨架层(6)上，并将所述凹凸骨架层(6)表面上的空隙填充。2.根据权利要求1所述的一种防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层，其特征在于，所述一号沥青(2)为含阳离子的乳化沥青，所述二号沥青(7)为含阴离子的乳化沥青。3.根据权利要求1所述的一种防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层，其特征在于，所述碎石(3)的规格为：3
‑
6mm，所述碎石(3)为玄武岩、辉绿岩、青石、花岗岩中的任意一种或组合。4.根据权利要求1所述的一种防止轮胎冲刮脱落的碎石结构层，其特征在于，所述抗磨砂(8)的规格为：1
‑
2mm。5.一种如权利要求1
‑
4中任意...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴利亚，江其超，周宗涛，刘德智，甘鑫鑫，宋俊泯，
申请(专利权)人：深圳市魁道实业有限公司，
类型：发明
国别省市：