一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，本发明专利技术涉及汽车生产测试技术领域，包括节约机构，用于对行驶中的汽车进行喷水，设置在装置壁的顶部，设置多个喷水位置，多个喷水位置不是同时进行喷水，喷水位置的喷水时间有间隙并存在延迟；包括储水壁，所述储水壁的顶部固定连接有水泵。该新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，汽车在模拟机构的顶部围绕装置壁内侧面进行行驶，由于汽车在行驶，如果不同分流组件同时进行通水，远离汽车行驶位置的分流组件会造成水资源浪费，该装置通过设置多个分流组件，不同位置的分流组件对增效组件进行水源阻隔或者流通，解决了模拟汽车行驶的淋雨试验时如何节约用水的问题。淋雨试验时如何节约用水的问题。淋雨试验时如何节约用水的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备


[0001]本专利技术涉及汽车生产测试
，具体为一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备。

技术介绍

[0002]汽车淋雨试验已经是行业内必不可少的一项生产环节，汽车淋雨试验是指水从车身外部经车身的配合间隙流入车内，整车制造厂使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封，淋雨试验一般在淋雨试验箱中完成，淋雨试验室的降雨强度在4
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10mm/min，喷嘴的喷射压力为69
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147kPa，淋雨时间为15min，在实际操作过程中，通过增加喷嘴的密度提高喷水压力带有强风速的降雨，试样的高温及雨水温度差所引起的大量进水，通过整车长时间的淋雨试验4
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8小时之间，发现可能漏水的部位，汽车雨水试验应根据汽车的外观、尺寸、使用场地、防水等因素进行设计和施工，在设计汽车淋雨实验室时，需要对各个方向进行淋雨试验，喷水强度和喷水角度要合适，要符合国家标准，还要考虑汽车淋雨实验室的供水系统，要能做到不缺水，循环利用水进行试验，对水进行过滤环利用水，汽车雨水试验室应确保从汽车侧面和顶部喷水，并进行全面的喷水试验，喷水试验时，水压和流量应达到国家标准。
[0003]现有的模拟暴雨测试设备，由于结构设计缺陷，存在如何模拟汽车处于行驶过程中的喷水实验，以及模拟汽车行驶的淋雨试验时如何节约用水的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，包括
[0006]底座；
[0007]模拟机构，设置在底座的上方位置，所述模拟机构的顶部固定连接有装置壁，所述装置壁的表面固定连接有折叠门，所述装置壁靠近折叠门的位置固定连接有进车台，新能源汽车通过进车台驶入装置壁，汽车在模拟机构的顶部行驶；
[0008]节约机构，用于对行驶中的汽车进行喷水，设置在装置壁的顶部，设置多个喷水位置，多个喷水位置不是同时进行喷水，喷水位置的喷水时间有间隙并存在延迟；包括储水壁，所述储水壁的顶部固定连接有水泵，所述储水壁内侧面的底部固定连接有分流组件，所述分流组件的输出端固定连接有增效组件，所述分流组件将储水壁中的水喷入至增效组件中，所述分流组件对水进行流通或者阻隔，水泵向储水壁的内部通入水，分流组件的输入端靠近储水壁内侧面的底部，可以有效避免喷水时水源缺水，新能源汽车通过进车台驶入装置壁。
[0009]优选的，所述储水壁的表面固定连接有泵体，所述泵体的输入端固定连接有连接管，所述储水壁的底部与装置壁的顶部固定连接。
[0010]优选的，所述分流组件包括三通管，所述三通管的顶部固定连接有控制阀，所述控制阀表面的下方位置固定连接有橡胶圈，橡胶圈将控制阀固定在储水壁内侧面的底部，橡胶圈对储水壁内部的水进行阻隔。
[0011]优选的，所述橡胶圈的表面与储水壁内侧面的底部固定连接，所述控制阀的输入端与储水壁的内部连通，所述控制阀的输出端与三通管的内部连通。
[0012]优选的，所述增效组件包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片的表面均与装置壁的内侧面固定连接。
[0013]优选的，所述第一连接片的表面和第二连接片的表面均固定连接有弯管，所述弯管的顶端与三通管的表面固定连接，所述弯管的表面固定连接有喷头。
[0014]优选的，所述模拟机构包括底板，所述底板的顶部固定连接有行驶台，所述行驶台的顶部开设有水流孔，所述底板的底部与底座的顶部固定连接。
[0015]优选的，所述行驶台的内侧面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有防堵塞组件，所述底板的顶部固定连接有引导组件，电机的输出端延伸至行驶台的内部，电机带动防堵塞组件旋转，汽车进入装置壁后在行驶台的上方位置行驶，此时折叠门处于闭合状态。
[0016]优选的，所述防堵塞组件包括开孔筒，所述开孔筒的表面与电机输出端的转轴固定连接，所述开孔筒的表面开设有孔，密封圈设置在开孔筒与连通块之间的位置，开孔筒转动时，流动的水体将缠绕在开孔筒表面的杂质带离。
[0017]优选的，所述开孔筒的内侧面固定连接有滤筒，所述开孔筒远离电机的一侧固定连接有密封圈，所述密封圈的内侧面固定连接有连通块。
[0018]优选的，所述引导组件包括固定板，所述固定板的底部与底板的顶部固定连接，所述固定板的内侧面固定连接有水轮机，随着试验的进行，行驶台中的水逐渐增多，引导组件将水进行阻隔，水轮机带动固定板一侧的水进行流动，水流通过固定板以及引导筒撞击在滤网的表面。
[0019]优选的，所述固定板的表面固定连接有引导筒，所述引导筒远离水轮机的一侧固定连接有滤网，所述引导筒的数量有两个。
[0020]本专利技术提供了一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备。具备以下有益效果：
[0021]1、该新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，汽车在模拟机构的顶部围绕装置壁内侧面进行行驶，由于汽车在行驶，如果不同分流组件同时进行通水，远离汽车行驶位置的分流组件会造成水资源浪费，该装置通过设置多个分流组件，不同位置的分流组件对增效组件进行水源阻隔或者流通，解决了模拟汽车行驶的淋雨试验时如何节约用水的问题。
[0022]2、该新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，当汽车行驶靠近对应位置的控制阀时，控制阀打开使得水流进入三通管，水流通过三通管流通至弯管中，喷头将对应位置的弯管中的水喷出，水流从汽车的顶部以及侧面位置喷出，当汽车行驶远离对应位置的控制阀时，控制阀关闭避免水资源的浪费，第一连接片和第二连接片对弯管进行支撑，避免水流冲击的反作用力使得弯管晃动损坏。
[0023]3、该新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，汽车靠近部分分流组件时，该分流组件控制水流进入对应的增效组件中，水流冲击汽车的表面随后通过水流孔流动至底板，随着试验的不断进行，行驶台中的水逐渐增多，引导组件对水流进行引导，使得水在行驶台中
流动，防堵塞组件将沉积的水输送至连接管中，解决了如何模拟汽车处于行驶过程中的喷水实验的问题。
[0024]4、该新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，水流冲刷汽车表面沉积的杂质被滤网捕获，干净的水被水轮机引导不断流动，电机带动开孔筒转动，水通过开孔筒被滤筒净化，净化后的水被引导至连接管中，使得水被循环利用，水体处于流动的状态，当杂质被引导缠绕在开孔筒的表面时，流动水可以避免杂质缠绕造成滤筒堵塞。
[0025]5、该新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，带有小颗粒的水体进入开孔筒，滤筒对水体进行再次净化，可以有效避免杂质颗粒随水体进入连接管中，泵体通过连接管对行驶台中的水进行引导，干净的水体被输送至储水壁中，当汽车靠近对应控制阀时，控制阀打开将水流输送至三通管中，被二次净化无杂质颗粒的水体通过控制阀，可以有效避免控制阀被堵塞卡死。
附图说明
[0026]图1为本专利技术新能源汽车生产的模拟暴雨测试设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，其特征在于：包括底座(1)；模拟机构(2)，设置在底座(1)的上方位置，所述模拟机构(2)的顶部固定连接有装置壁(3)，所述装置壁(3)的表面固定连接有折叠门(4)，所述装置壁(3)靠近折叠门(4)的位置固定连接有进车台(5)，新能源汽车通过进车台(5)驶入装置壁(3)，汽车在模拟机构(2)的顶部行驶；节约机构(6)，用于对行驶中的汽车进行喷水，设置在装置壁(3)的顶部，设置多个喷水位置，多个喷水位置不是同时进行喷水，喷水位置的喷水时间有间隙并存在延迟；包括储水壁(61)，所述储水壁(61)的顶部固定连接有水泵(62)，所述储水壁(61)内侧面的底部固定连接有分流组件(65)，所述分流组件(65)的输出端固定连接有增效组件(66)，所述分流组件(65)将储水壁(61)中的水喷入至增效组件(66)中，所述分流组件(65)对水进行流通或者阻隔。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，其特征在于：所述储水壁(61)的表面固定连接有泵体(64)，所述泵体(64)的输入端固定连接有连接管(63)，所述储水壁(61)的底部与装置壁(3)的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，其特征在于：所述分流组件(65)包括三通管(651)，所述三通管(651)的顶部固定连接有控制阀(653)，所述控制阀(653)表面的下方位置固定连接有橡胶圈(652)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车生产的模拟暴雨测试设备，其特征在于：所述橡胶圈(652)的表面与储水壁(61)内侧面的底部固定连接，所述控制阀(653)的输入端与储水壁(61)的内部连通，所述控制阀(653)的输出端与三通管(651)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红远，
申请(专利权)人：六安百隆机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：