一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法，步骤1：测试前车门的耐久性；当检测到所述待测试前车门的关门动作满足预设的关门测试条件时，用于记录前车门开闭次数的计数器加一，且与设置的前车门开闭次数比较，若小于设置的前车门开闭次数，则继续执行步骤1

【技术实现步骤摘要】
一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法


[0001]本专利技术属于汽车门盖系统中的侧门系统领域，具体涉及一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展和目前新能源汽车的兴起，造型的多元化已逐步形成。对开门汽车也开始在各厂家车型上逐步体现。对开门车型的优势主要在于其后车门展开度要比普通旋转式车门大，从而上车不用弯腰弓背，让上车变得更优雅；还有就是对开门可见度比较大，能让车体内部空间显得更大，视觉效果更佳。
[0003]传统的旋转式侧门系统的耐久性能验证在行业内已经很成熟，但是对于对开式侧门系统的耐久性能验证在行业内的验证仍不够规范，有B柱的对开门车型可完全按照传统的旋转式侧门试验方法验证，但是针对无B柱的对开门系统由于其开启方式的特殊性，无法完全按照传统的侧门试验方法进行试验。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0006]本专利技术的实施例提供了一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法，如下：
[0007]步骤1：测试前车门的耐久性；
[0008]步骤1
‑
1分别在常温、高温、高湿、低温环境下，向待测试前车门发送开门测试指令，以使所述待测试前车门根据所述开门测试指令执行预设的开门动作；当检测到所述待测试前车门的开门动作满足预设的开门测试条件时，向所述待测试前车门发送关门测试指令，以使所述待测试前车门根据所述关门测试指令执行预设的关门动作；
[0009]步骤1
‑
2当检测到所述待测试前车门的关门动作满足预设的关门测试条件时，用于记录前车门开闭次数的计数器加一，且与设置的前车门开闭次数比较，若小于设置的前车门开闭次数，则继续执行步骤1
‑
1；若等于设置的前车门开闭次数，则执行步骤2；
[0010]步骤2，再次分别在常温、高温、高湿、低温环境下，按照步骤1的顺序测试前车门的耐久性；
[0011]步骤3，测试后车门的耐久性；
[0012]步骤3
‑
1分别在常温、高温、高湿、低温环境下，向待测试后车门发送开门测试指令，以使所述待测试后车门根据所述开门测试指令执行预设的开门动作；当检测到所述待测试后车门的开门动作满足预设的开门测试条件时，向所述待测试后车门发送关门测试指令，以使所述待测试后车门根据所述关门测试指令执行预设的关门动作；
[0013]步骤3
‑
2当检测到所述待测试后车门的关门动作满足预设的关门测试条件时，用于记录后车门开闭次数的计数器加一，且与设置的后车门开闭次数比较，若小于设置的后
车门开闭次数，则继续执行步骤3
‑
1；若等于设置的后车门开闭次数，则执行步骤4；
[0014]步骤4再次在常温、高温、高湿、低温环境下，按照步骤3的顺序测试后车门的耐久性。
[0015]作为进一步的技术方案，当所述前车门和/或后车门为高性能复合材料时，在低温或高温环境下测试过程中，当开闭次数达到不同的值时，进入环境舱内测量产品的状态。
[0016]作为进一步的技术方案，在测试前车门的耐久性过程中，分别对前车门铰链、限位器、门锁、外开把手处喷洒粉尘混合物。
[0017]作为进一步的技术方案，粉尘混合物分多次在不同的阶段进行喷洒。
[0018]作为进一步的技术方案，在测试后车门的耐久性过程中，分别对后车门铰链、限位器、门锁、外开把手处喷洒粉尘混合物。
[0019]作为进一步的技术方案，粉尘混合物分多次在不同的阶段进行喷洒。
[0020]作为进一步的技术方案，在测试前车门的耐久性过程中，每个温度环境下，分别将玻璃摇至上止点、中间位置和下止点三个不同位置进行测试。
[0021]作为进一步的技术方案，三个不同位置设置的车门开闭次数不同。
[0022]作为进一步的技术方案，在测试后车门的耐久性过程中，每个温度环境下，分别将玻璃摇至上止点、中间位置和下止点三个不同位置进行测试。
[0023]作为进一步的技术方案，三个不同位置设置的车门开闭次数不同。
[0024]上述本专利技术的实施例的有益效果如下：
[0025]本专利技术共包含四种工况，即常温、高温、高湿、低温，在每种工况下进行车门的耐久性测试，按照顺序进行，每种工况结束后进行下一工况的试验。且本专利技术还采用双循环测试，能够对车型的考核更加严苛和符合实际；进一步的，由于无B柱车的四门的开闭有一定的顺序，开启时：先开前门才能打开后门；关闭时：先关后门再关闭前门。综合考虑这种结构多应用于车长和轴距较短的车型，后排的使用频率较低，后门的开闭频率也较低，所以不能直接使用传统车的试验方法，传统车的车门耐久试验是四个门独立完成，无B柱车型就必须要考虑顺序，因此，本申请先测试前门，再测试后门。
[0026]2.当所述前车门和/或后车门为高性能复合材料时，本专利技术还增加了舱内测试，能够多一次考察到样件在试验中的状态，有利于以后材料的研究和选用。
附图说明
[0027]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0028]图1是本专利技术公开的耐久性能试验流程图；
具体实施方式
[0029]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本专利技术另外明确指出，否则单数形式
也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0031]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在不足，为了解决如上的技术问题，本专利技术提出了一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法，包括以下步骤：
[0032]步骤1：测试前车门的耐久性；
[0033]步骤1
‑
1分别在常温、高温、高湿、低温环境下，向待测试前车门发送开门测试指令，以使所述待测试前车门根据所述开门测试指令执行预设的开门动作；当检测到所述待测试前车门的开门动作满足预设的开门测试条件时，向所述待测试前车门发送关门测试指令，以使所述待测试前车门根据所述关门测试指令执行预设的关门动作；
[0034]步骤1
‑
2当检测到所述待测试前车门的关门动作满足预设的关门测试条件时，用于记录前车门开闭次数的计数器加一，且与设置的前车门开闭次数比较，若小于设置的前车门开闭次数，则继续执行步骤1
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1；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无B柱对开式侧门系统耐久性能测试方法，其特征在于：步骤1：测试前车门的耐久性；步骤1
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1分别在常温、高温、高湿、低温环境下，向待测试前车门发送开门测试指令，以使所述待测试前车门根据所述开门测试指令执行预设的开门动作；当检测到所述待测试前车门的开门动作满足预设的开门测试条件时，向所述待测试前车门发送关门测试指令，以使所述待测试前车门根据所述关门测试指令执行预设的关门动作；步骤1
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2当检测到所述待测试前车门的关门动作满足预设的关门测试条件时，用于记录前车门开闭次数的计数器加一，且与设置的前车门开闭次数比较，若小于设置的前车门开闭次数，则继续执行步骤1
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1；若等于或大于设置的前车门开闭次数，则执行步骤2；步骤2，再次分别在常温、高温、高湿、低温环境下，按照步骤1的顺序测试前车门的耐久性；步骤3，测试后车门的耐久性；步骤3
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1分别在常温、高温、高湿、低温环境下，向待测试后车门发送开门测试指令，以使所述待测试后车门根据所述开门测试指令执行预设的开门动作；当检测到所述待测试后车门的开门动作满足预设的开门测试条件时，向所述待测试后车门发送关门测试指令，以使所述待测试后车门根据所述关门测试指令执行预设的关门动作；步骤3
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2当检测到所述待测试后车门的关门动作满足预设的关门测试条件时，用于记录后车门开闭次数的计数器加一，且与设置的后车门开闭次数比较，若小于设置的后车门开闭次数，则继续执行步骤3
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1；若等于或大于设置的后车门开闭次数，则执行步骤4；且所述设置的后车门开...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，马靖雯，曹星辰，邰军军，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：