一种通用型顶棚安全气囊试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开的一种通用型顶棚安全气囊试验工装，包括：试验工装底座；设置在所述试验工装底座上的用于模拟仪表板的模拟仪表板仿形结构；设置在所述试验工装底座上且位于所述模拟仪表板仿形结构上方的用于模拟不同车型的风挡的风挡模拟机构；以及设置在所述试验工装底座上且位于所述风挡模拟结构前方的用于对待试验的顶棚安全气囊模块进行固定并可调整其布置参数的顶棚气囊固定机构。本实用新型专利技术实现一套工装应用于多个不同项目，节约试验工装制造时间和成本。工装制造时间和成本。工装制造时间和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型顶棚安全气囊试验工装


[0001]本技术涉及汽车安全气囊测试设备
，尤其涉及一种通用型顶棚安全气囊试验工装。

技术介绍

[0002]乘员侧安全气囊一般安装在仪表板内，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，气体发生器接到相关信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在乘员前方形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护乘员头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
[0003]随着消费者对汽车内饰审美的提高和汽车行业技术的不断进步，各种各样的仪表板造型被开发。其中不乏存在着较为新奇的设计和明显的特征，为了迎合越来越多的仪表板的新造型、新设计和新特征，仪表板内剩余空间越来越小，这就给前排乘员气囊的开发带来了巨大的挑战，为了解决布置空间问题，一些车型则将副驾驶安全气囊安装在顶棚上。
[0004]当一个全新的设计或理念被提出时，为证明该方案是否可行，往往就需要做试验去验证。由于顶棚安全气囊相较于传统安装在仪表板内的乘员气囊不同，目前应用相对较少，平台化程度相对较低。针对不同的顶棚安全气囊布置位置和仪表板造型就需要安全气囊生产厂家进行分析校核及验证。
[0005]顶棚安全气囊由于安装在顶棚内，其位置一般在遮阳板的上方，由于气囊点爆过程中气囊对周边件的冲击较大，很容易导致遮阳板飞出，导致乘员受伤，故遮阳板与顶棚安全气囊的相对关系及顶棚安全气囊的结构则尤为重要。
[0006]行业内目前主要使用仿形工装车身台架进行点爆试验验证，但一般车身及周边件锁定后，很难再进行调整。每当试验参数需要调整时，试验工装就需要改制。一个新项目可能需要制作或改制一套或多套试验工装，花费的时间及成本都较高。
[0007]为此，本申请人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0008]本技术所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种可根据不同的仪表板造型及车身参数进行灵活调整适配的通用型顶棚安全气囊试验工装。
[0009]本技术所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
[0010]一种通用型顶棚安全气囊试验工装，包括：
[0011]试验工装底座；
[0012]设置在所述试验工装底座上的用于模拟仪表板的模拟仪表板仿形结构；
[0013]设置在所述试验工装底座上且位于所述模拟仪表板仿形结构上方的用于模拟不同车型的风挡的风挡模拟机构；以及
[0014]设置在所述试验工装底座上且位于所述风挡模拟结构前方的用于对待试验的顶
棚安全气囊模块进行固定并可调整其布置参数的顶棚气囊固定机构。
[0015]在本技术的一个优选实施例中，所述模拟仪表板仿形结构通过一仪表板模拟基座可拆卸地安装在所述试验工装底座上。
[0016]在本技术的一个优选实施例中，所述风挡模拟机构包括：
[0017]可拆卸地安装在所述试验工装底座上的风挡模拟基座；
[0018]对称间隔竖直设置在所述风挡模拟基座上的左、右风挡支撑竖杆，所述左、右风挡支撑竖杆的上部沿轴向间隔开设有若干左、右竖杆调节通孔；
[0019]设置在所述左、右风挡支撑竖杆的中部处且沿竖直方向延伸的左、右挡板滑槽；
[0020]位于所述左、右风挡支撑竖杆之间的风挡模拟挡板，所述风挡模拟挡板沿水平方向的左、右侧部的下端设置有左、右挡板滑块，所述左、右挡板滑块滑动配置在所述左、右挡板滑槽内，在所述左、右挡板滑块上设置有用于限制所述左、右挡板滑块在所述左、右挡板滑槽内进行滑动的左、右锁止件；以及
[0021]左、右调节横杆，所述左、右调节横杆的一端与所述风挡模拟挡板的左、右侧部的中间位置铰接，所述左、右调节横杆上沿轴向间隔开设有若干左、右横杆调节通孔；
[0022]调节时，所述风挡模拟挡板通过所述左、右挡板滑块沿着所述左、右挡板滑槽进行滑动，调节所述风挡模拟挡板的下端的高度，并通过左、右锁止件进行锁紧，再通过左、右插销依次穿过对应的左、右横杆调节通孔并插入对应的左、右竖杆调节通孔，调节所述风挡模拟挡板的翻转角度。
[0023]在本技术的一个优选实施例中，在所述风挡模拟基座上位于所述左、右风挡支撑竖杆之间设置有连接竖板，所述连接竖板的左、右侧缘与所述左、右风挡支撑竖杆固接。
[0024]在本技术的一个优选实施例中，在所述风挡模拟基座与连接竖板之间设置有用于支撑所述连接竖板的加强支撑斜杆。
[0025]在本技术的一个优选实施例中，所述左、右锁止件为螺钉。
[0026]在本技术的一个优选实施例中，所述顶棚气囊固定机构包括：
[0027]对称间隔竖直设置在所述试验工装底座上的前、后支撑框架，所述前支撑框架的左、右竖杆的上部设置有前左、右滑槽，所述后支撑框架的左、右竖杆的上部设置有后左、右滑槽；以及
[0028]位于所述前、后支撑框架内的顶棚气囊固定板，所述顶棚气囊固定板上间隔开设有若干顶棚气囊模块固定孔，所述顶棚气囊固定板的左、右侧缘处设置有左、右滑槽翻板，所述左滑槽翻板上开设有左前、后滑槽，所述右滑槽翻板上开设有右前、后滑槽；
[0029]安装时，采用前左、右调节螺栓穿过左、右前滑槽后再穿过前左、右滑槽并在前左、右调节螺栓上拧上前左、右调节螺帽，采用后左、右调节螺栓穿过左、右后滑槽后再穿过后左、右滑槽并在后左、右调节螺栓上拧上后左、右调节螺帽，再将通过气囊紧固螺栓将顶棚气囊模块安装在顶棚气囊固定板上。
[0030]在本技术的一个优选实施例中，所述顶棚气囊固定机构还包括左、右连接横杆，所述左连接横杆位于所述前、后支撑框架之间，其一端与所述前支撑框架的左竖杆固接，其另一端与所述后支撑框架的左竖杆固接，所述右连接横杆位于所述前、后支撑框架之间，其一端与所述前支撑框架的右竖杆固接，其另一端与所述后支撑框架的右竖杆固接。
[0031]在本技术的一个优选实施例中，所述顶棚气囊固定机构还包括左、右加强支撑斜杆，所述左加强支撑斜杆的一端固定连接在所述试验工装底座上，其另一端穿过后支撑框架的左竖杆后与所述前支撑框架的左竖杆固接，所述右加强支撑斜杆的一端固定连接在所述试验工装底座上，其另一端穿过后支撑框架的右竖杆后与所述前支撑框架的右竖杆固接。
[0032]由于采用了如上技术方案，本技术的有益效果在于：本技术由试验工装底座、模拟仪表板仿形结构、风挡模拟机构以及顶棚气囊固定机构构成，模拟仪表板仿形结构可根据不同仪表板造型的需要进行更换，风挡模拟机构可根据车型的需要来调整风挡的高度、位置及角度，顶棚气囊固定机构实现顶棚气囊的布置参数的调整(如气囊布置高度，点爆角度等)，同时根据需要安装不同的顶棚气囊模块。本技术组装灵活，不仅可满足某一个项目对不同角度、距离等试验参数的要求，而且只更换小部分工装部件就能应用于其它项目，实现一套工装应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型顶棚安全气囊试验工装，其特征在于，包括：试验工装底座；设置在所述试验工装底座上的用于模拟仪表板的模拟仪表板仿形结构；设置在所述试验工装底座上且位于所述模拟仪表板仿形结构上方的用于模拟不同车型的风挡的风挡模拟机构；以及设置在所述试验工装底座上且位于所述风挡模拟结构前方的用于对待试验的顶棚安全气囊模块进行固定并可调整其布置参数的顶棚气囊固定机构。2.如权利要求1所述的通用型顶棚安全气囊试验工装，其特征在于，所述模拟仪表板仿形结构通过一仪表板模拟基座可拆卸地安装在所述试验工装底座上。3.如权利要求1所述的通用型顶棚安全气囊试验工装，其特征在于，所述风挡模拟机构包括：可拆卸地安装在所述试验工装底座上的风挡模拟基座；对称间隔竖直设置在所述风挡模拟基座上的左、右风挡支撑竖杆，所述左、右风挡支撑竖杆的上部沿轴向间隔开设有若干左、右竖杆调节通孔；设置在所述左、右风挡支撑竖杆的中部处且沿竖直方向延伸的左、右挡板滑槽；位于所述左、右风挡支撑竖杆之间的风挡模拟挡板，所述风挡模拟挡板沿水平方向的左、右侧部的下端设置有左、右挡板滑块，所述左、右挡板滑块滑动配置在所述左、右挡板滑槽内，在所述左、右挡板滑块上设置有用于限制所述左、右挡板滑块在所述左、右挡板滑槽内进行滑动的左、右锁止件；以及左、右调节横杆，所述左、右调节横杆的一端与所述风挡模拟挡板的左、右侧部的中间位置铰接，所述左、右调节横杆上沿轴向间隔开设有若干左、右横杆调节通孔；调节时，所述风挡模拟挡板通过所述左、右挡板滑块沿着所述左、右挡板滑槽进行滑动，调节所述风挡模拟挡板的下端的高度，并通过左、右锁止件进行锁紧，再通过左、右插销依次穿过对应的左、右横杆调节通孔并插入对应的左、右竖杆调节通孔，调节所述风挡模拟挡板的翻转角度。4.如权利要求3所述的通用型顶棚安全气囊试验工装，其特征在于，在所述风挡模拟基座上位于所述左、右风挡支撑竖杆之间设置有连接竖板，所述连接竖板的左、右侧缘与所述左、右风挡支撑竖杆固接。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超逸，晏小龙，管克忠，臧明霞，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：新型
国别省市：