一种可调节式减速机机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式减速机机架，涉及减速机机架技术领域，包括减速机、机架、驱动组件和传动机构，其中所述驱动组件一侧与减速机连接，另一侧与传动机构连接，所述驱动组件和传动机构设置在机架内部；所述机架包括支撑架、减震架和保护壳体，所述支撑架设置在减速机的下侧；所述减震架套设在驱动组件上，与保护壳体相连接且连接处设置有减震区；所述减震区内适于填充防震气垫或其他减震材料；所述保护壳体为上下结构且配合驱动组件和传动机构开设有若干通孔，下端设置有用于固定的垫脚。本新型机架对减速机、驱动组件和传动机构起到了支撑、减震作用，有效保护了内部组件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式减速机机架


[0001]本技术属于减速机机架
，具体涉及一种可调节式减速机机架。

技术介绍

[0002]减速机即减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速机的机架起到对设备整体的承载作用。
[0003]一般的减速机机架的形状大小会根据减速机输出轴径的大小、内部传动组件的数量来设置，机架或机箱为可拆卸式结构以便根据实际所需的减速比调整内部传动组件的规格和数量。机架在给减速机提供支持力的同时会受到反作用力，机架若受力发生较大的震荡一定程度上会影响内部传动结构，造成碰撞变形。

技术实现思路

[0004]基于现有技术中存在的上述问题，本申请实施例的目的在于：提供一种可调节式减速机机架，以减轻减速机驱动端对机架整体产生的作用力。
[0005]本申请提供了一种可调节式减速机机架，包括减速机、机架、驱动组件和传动机构，其中所述驱动组件一侧与减速机连接，另一侧与传动机构连接，所述驱动组件和传动机构设置在机架内部；所述机架包括支撑架、减震架和保护壳体，所述支撑架设置在减速机的下侧；所述减震架套设在驱动组件上，与保护壳体相连接且连接处设置有减震区。
[0006]进一步的，所述减震区内适于填充防震气垫或其他减震材料。
[0007]进一步的，所述保护壳体为上下结构且配合驱动组件和传动机构开设有若干通孔，下端设置有用于固定的垫脚。
[0008]进一步的，所述驱动组件由驱动杆和套设在驱动杆一端的主动斜齿构成。
[0009]进一步的，所述传动机构包括高速齿轮组和低速齿轮组，其中所述高速齿轮组由从动斜齿、高速转轴和高速齿轮构成，所述从动斜齿和高速齿轮套设在高速转轴上，从动斜齿与主动斜齿齿配合。
[0010]进一步的，所述低速齿轮组由低速转轴和套设置在低速转轴上的低速齿轮构成，其中所述低速齿轮与高速齿轮齿配合。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：机架由支撑架、减震架和保护壳体组成，分别配合减速机、驱动组件和传动组件设置，支撑架在支撑减速机的同时有一定的防震效果且可根据实际需求设置减速机的高度；减震架与保护壳体连接，连接处设置有减震区，能有效减低驱动组件给保护壳体带来的作用力以避免变形损坏。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术的局部视图；
[0015]图3是本技术的局部剖视图；
[0016]其中，图中各附图标记：
[0017]1、减速机；2、机架；21、支撑架；22、减震架；23、保护壳体；231、垫脚；3、驱动组件；31、驱动杆；32、主动斜齿；4、传动机构；41、高速齿轮组；411、从动斜齿；412、高速转轴；413、高速齿轮；42、低速齿轮组；421、低速转轴；422、低速齿轮；5、减震区。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本申请作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本申请的基本结构，因此其仅显示与本申请有关的构成。
[0019]如图所示，本申请提供了一种可调节式减速机机架，包括减速机1、机架2、驱动组件3和传动机构4，其中驱动组件3一侧与减速机1连接，另一侧与传动机构4连接，驱动组件3和传动机构4设置在机架2内部。机架2包括支撑架21、减震架22和保护壳体23，支撑架21设置在减速机1的下侧起支撑作用，可根据减速机1实际所需的高度进行设置，有一定的防震效果；减震架22套设在驱动组件3上，与保护壳体23相连接且连接处设置有减震区5，进一步减低了驱动组件3给保护壳体23带来的作用力。
[0020]减震区5内适于填充防震气垫或其他减震材料。
[0021]保护壳体23为上下结构且配合驱动组件3和传动机构4开设有若干通孔，下端设置有用于固定的垫脚231，以提高整体结构的稳定性。
[0022]驱动组件3由驱动杆31和套设在驱动杆31一端的主动斜齿32构成。驱动杆31受减速机1驱动带动主动斜齿32转动。
[0023]传动机构4包括高速齿轮组41和低速齿轮组42，其中高速齿轮组41由从动斜齿411、高速转轴412和高速齿轮413构成，从动斜齿411和高速齿轮413套设在高速转轴412上，从动斜齿411与主动斜齿32齿配合。
[0024]低速齿轮组42由低速转轴421和套设置在低速转轴421上的低速齿轮422构成，其中低速齿轮422与高速齿轮413齿配合。
[0025]在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本申请的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式减速机机架，其特征在于：包括：减速机(1)；机架(2)；驱动组件(3)，设置在所述机架(2)内且一侧与所述减速机(1)连接；传动机构(4)，设置在所述机架(2)内且连接在所述驱动组件(3)的另一侧；其中所述机架(2)包括：支撑架(21)，设置在所述减速机(1)的下侧；减震架(22)，套设在所述驱动组件(3)上；保护壳体(23)，为上下结构，与所述减震架(22)连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节式减速机机架，其特征在于：所述保护壳体(23)与减震架(22)连接处设置有减震区(5)。3.根据权利要求2所述的一种可调节式减速机机架，其特征在于：所述减震区(5)内填充有防震气垫。4.根据权利要求1所述的一种可调节式减速机机架，其特征在于：所述保护壳体(23)配合驱动组件(3)和传动机构(4)开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：石景林，
申请(专利权)人：常州青知机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：