一种行星减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了包括减速机外壳，减速机外壳的两端通过螺栓固定连接有减少机防护盖，减速机外壳的内部设置有行星减速组件、输出组件和输入三角板，行星减速组件的两端分别固定设置有输出组件和输入三角板，减速机外壳包括有减速机外壳主体、导热组件和进油孔，减速机外壳主体的内部开设有储油腔，减速机外壳主体的顶端开设有与储油腔相通的进油孔，行星齿环位于减速机外壳主体的内侧并且与导热组件相接触，这样在行星减速机在高负荷工作时，行星齿环与主动行星齿轮摩擦产生大量的热，行星齿环表面的热通过导热组件传导至导热硅油中，这样能够直接带走齿环上的热量，提高了行星减速机的散热效率。机的散热效率。机的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种行星减速机


[0001]本技术涉及行星减速机领域，特别是一种行星减速机。

技术介绍

[0002]行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。
[0003]行星减速机通过需要在高负荷状态下进行工作，长时间运转行星减速机中的齿环与齿轮摩擦生热，容易使得行星减速机受到损坏，现有技术中通常使用导热油对行星减速机进行降温，例如中国专利申请号为202222748843.2公开了行星减速机箱体，通过螺纹孔向散热盒的内部注入导热硅油，以此借助散热盒和导热硅油对行星减速机进行散热，虽然实现了散热的效果但是还存在着以下缺陷；
[0004]上述专利中通过散热盒和导热硅油对行星减速机进行散热，但是散热盒只是设置于行星减速机的外表面，散热盒无法与行星减速机内部的齿环进行直接接触，同样散热盒内部的导热硅油也无法直接带走齿环上的热量，这样影响行星减速机的散热效果。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0006]鉴于上述的问题，提出了本技术。
[0007]因此，本技术其中一个目的是提供一种行星减速机，能够解决散热盒内部的导热硅油也无法直接带走齿环上的热量，这样影响行星减速机的散热效果问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种行星减速机，包括减速机外壳，减速机外壳的两端通过螺栓固定连接有减少机防护盖，减速机外壳的内部设置有行星减速组件、输出组件和输入三角板，行星减速组件的两端分别固定设置有输出组件和输入三角板，减速机外壳包括有减速机外壳主体、导热组件和进油孔，减速机外壳主体的内部开设有储油腔，减速机外壳主体的顶端开设有与储油腔相通的进油孔，减速机外壳主体的内侧开设有多个与储油腔相通的导热孔，导热孔的内部固定设置有导热组件，导热组件的一端与行星减速组件的外侧相贴合，导热组件的另一端与减速机外壳主体的内壁固定连接。
[0009]作为本技术行星减速机的一种优选方案，其中：导热组件为导热板，导热组件的内部开设有多个通油孔。
[0010]作为本技术行星减速机的一种优选方案，其中：导热组件包括有阻塞块和导热网板，阻塞块设置于导热孔的内部，阻塞块的一端固定连接有导热网板，导热网板的一端与减速机外壳主体的内壁固定连接。
[0011]作为本技术行星减速机的一种优选方案，其中：减速机外壳还包括有出油孔，减速机外壳主体的底端开设有与储油腔相通的出油孔，进油孔的内部和出油孔的内部均螺纹连接有阻塞螺栓。
[0012]作为本技术行星减速机的一种优选方案，其中：减速机外壳还包括有出油孔，减速机外壳主体的底端开设有与储油腔相通的出油孔，进油孔的内部和出油孔的内部均卡合连接有密封块。
[0013]作为本技术行星减速机的一种优选方案，其中：行星减速组件包括有行星齿环、主动行星齿轮、输入齿轮、输入轴，行星齿环的外侧与减速机外壳主体的内侧固定连接，行星齿环的内侧啮合连接有三个对称的主动行星齿轮，三个主动行星齿轮之间啮合连接有输入齿轮，输入齿轮的内部固定连接有输入轴。
[0014]作为本技术行星减速机的一种优选方案，其中：输出组件包括有输出三角板和输出筒，输出三角板的内部与输入轴的一端固定连接，输出三角板的一侧固定连接有输出筒。
[0015]本技术有益效果为：
[0016]本技术中工作人员通过进油孔将导热硅油注入到减速机外壳主体中的储油腔中，而行星齿环位于减速机外壳主体的内侧并且与导热组件相接触，这样在行星减速机在高负荷工作时，行星齿环与主动行星齿轮摩擦产生大量的热，行星齿环表面的热通过导热组件传导至导热硅油中，这样能够直接带走齿环上的热量，提高了行星减速机的散热效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为行星减速机的正视图；
[0019]图2为行星减速机的整体结构示意图；
[0020]图3为其中一个实施例中减速机外壳的内部结构示意图；
[0021]图4为其中一个实施例中导热组件的结构示意图；
[0022]图5为另一个实施例中减速机外壳的内部结构示意图；
[0023]图6为图5A处的放大结构示意图；
[0024]图7为导热网板的整体结构示意图；
[0025]图8为行星减速组件的整体结构示意图。
[0026]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0027]100、减速机外壳；101、减速机外壳主体；102、导热组件；102a、通油孔；102b、阻塞块；102c、导热网板；103、进油孔；104、出油孔；200、减速机防护盖；300、行星减速组件；301、行星齿环；302、主动行星齿轮；303、输入齿轮；304、输入轴；400、输出组件；401、输出三角板；402、输出筒；500、输入三角板。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0029]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0031]实施例1
[0032]参照图1～3和图8，为本技术第一个实施例，该实施例提供了包括减速机外壳100，减速机外壳100的两端通过螺栓固定连接有减少机防护盖200，减速机外壳100的内部设置有行星减速组件300、输出组件400和输入三角板500，行星减速组件300的两端分别固定设置有输出组件400和输入三角板500，减速机外壳100包括有减速机外壳主体101、导热组件102和进油孔103，减速机外壳主体101的内部开设有储油腔，减速机外壳主体101的顶端开设有与储油腔相通的进油孔103，减速机外壳主体101的内侧开设有多个与储油腔相通的导热孔，导热孔的内部固定设置有导热组件102，导热组件102的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星减速机，其特征在于：包括减速机外壳(100)，减速机外壳(100)的两端通过螺栓固定连接有减少机防护盖(200)，减速机外壳(100)的内部设置有行星减速组件(300)、输出组件(400)和输入三角板(500)，行星减速组件(300)的两端分别固定设置有输出组件(400)和输入三角板(500)，减速机外壳(100)包括有减速机外壳主体(101)、导热组件(102)和进油孔(103)，减速机外壳主体(101)的内部开设有储油腔，减速机外壳主体(101)的顶端开设有与储油腔相通的进油孔(103)，减速机外壳主体(101)的内侧开设有多个与储油腔相通的导热孔，导热孔的内部固定设置有导热组件(102)，导热组件(102)的一端与行星减速组件(300)的外侧相贴合，导热组件(102)的另一端与减速机外壳主体(101)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的行星减速机，其特征在于：导热组件(102)为导热板，导热组件(102)的内部开设有多个通油孔(102a)。3.根据权利要求1所述的行星减速机，其特征在于：导热组件(102)包括有阻塞块(102b)和导热网板(102c)，阻塞块(102b)设置于导热孔的内部，阻塞块(102b)的一端固定连接有导热网板(102c)，导热网板(102c)的一端与减速机外壳主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王苗，
申请(专利权)人：友川精密技术东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：