一种减速器的密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速器的密封结构，包括壳体，其内成型有输入腔与减速器腔，输入腔与减速器腔之间通过通孔相连通；传动件，其设置在所述减速器腔内，用于连接输出轴；输入轴，其设置所述输入腔内，并且输入轴的一端伸入壳体内与传动件相连接；所述输入轴上套设有甩油环，并且甩油环位于通孔内；所述甩油环的外周面接近所述通孔的内壁，并与通孔的内壁之间形成迷宫密封，阻挡减速器腔甩过来的油脂。从而减少减速器腔内的油脂进入输入腔内，影响输入腔内零部件使用的可能性。输入腔内零部件使用的可能性。输入腔内零部件使用的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器的密封结构


[0001]本技术涉及减速器
，特别地，涉及一种减速器的密封结构。

技术介绍

[0002]减速器常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其在现代机械中应用极为广泛。常规的减速器包括成型有输入腔与减速器腔的壳体，以及分别设置在输入腔与减速器腔的输入轴与输出轴，输入轴与输出轴之间通过传动件相连接，如中国专利申请号为201220156572.5的用于行走减速器的圆柱齿轮轴尾部机构，但是常规的减速器的减速器腔通常设置有油脂，当传动件运动时可能带动油脂运动，从而可能使油脂进入输入腔，影响输入腔内各个零部件的使用。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术目的是提供一种减速器的密封结构，其通过在输入腔与减速器腔之间设置甩油环解决常规减速器甩油进入输入腔的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种减速器的密封结构，包括：
[0006]壳体，其内成型有输入腔与减速器腔，输入腔与减速器腔之间通过通孔相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器的密封结构，其特征在于，包括壳体(1)，其内成型有输入腔（11）与减速器腔（12），输入腔（11）与减速器腔（12）之间通过通孔（13）相连通；传动件(2)，其设置在所述减速器腔（12）内，用于连接输出轴(4)；输入轴(3)，其设置所述输入腔（11）内，并且输入轴(3)的一端伸入壳体(1)内与传动件(2)相连接；其中，所述输入轴(3)上套设有甩油环(5)，并且甩油环(5)位于通孔（13）内；所述甩油环(5)的外周面接近所述通孔（13）的内壁，并与通孔（13）的内壁之间形成迷宫密封，阻挡减速器腔（12）甩过来的油脂。2.根据权利要求1所述的减速器的密封结构，其特征是：所述传动件(2)为锥齿轮，所述输入轴(3)靠近锥齿轮的一端设置有与锥齿轮相适配的锥齿部(31)。3.根据权利要求1或2所述的减速器的密封结构，其特征是：所述甩油环(5)的内孔靠近输入腔（11）的一端的内壁向外凹陷形成让位槽(51)。4.根据权利要求1所述的减速器的密封结构，其特征是：所述输入腔（11）内设置有轴承(6)，所述轴承(6)套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡洪慧，王敏，徐敬，
申请(专利权)人：台州椒星传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：