一种内后视镜及具有其的汽车制造技术

本申请公开了一种内后视镜及具有其的汽车，涉及车辆配件技术领域。内后视镜包括安装基座和镜壳。安装基座包括基座本体和球头杆，球头杆的一端与基座本体连接，另一端具有球头。镜壳开设有适配球头形状的球窝，球头至少部分位于球窝内，以使镜壳能够相对安装基座转动。球头远离基座本体的一端设置有限位凸起，镜壳上开设有与球窝连通的限位孔，球头上的限位凸起活动地设置于限位孔内，并能够从限位孔的第一端抵接于限位孔的第二端，以限制安装基座与镜壳之间接触，从而防止安装基座刮伤镜壳表面。同时，限位凸起与限位孔的孔壁抵接时起到支撑作用，能够降低镜壳调节到极限角度时球头从球窝滑出的风险。头从球窝滑出的风险。头从球窝滑出的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种内后视镜及具有其的汽车


[0001]本申请涉及车辆配件
，尤其涉及一种内后视镜及具有其的汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，内后视镜通过安装基座固定在前挡风玻璃总成上，安装基座上设置有球头，内后视镜的镜壳部分设置有球窝，球头与球窝配合，使得安装基座与镜壳可以相对摩擦转动。这样，不同身高的驾驶员可通过掰动镜壳来调整内后视镜的角度，从而满足视野需求。
[0003]然而，当镜壳转动到极限位置时，安装基座会刮擦到镜壳表面，如果继续施力转动，在杠杆受力下，球头容易从球窝从脱出，从而导致功能失效。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种内后视镜及具有其的汽车，旨在解决现有技术中镜壳转动到极限位置时安装基座会刮伤镜壳表面，同时存在球头脱落风险的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种内后视镜，包括：
[0007]安装基座，包括基座本体和球头杆，所述球头杆的一端与所述基座本体连接，所述球头杆的另一端具有球头，所述球头远离所述基座本体的一端设置有限位凸起；
[0008]镜壳，开设有适配所述球头形状的球窝，且开设有与所述球窝连通的限位孔，所述限位孔具有第一端和第二端，所述球头至少部分位于所述球窝内，以使所述镜壳能够相对所述安装基座转动，所述限位凸起活动地设置于所述限位孔内，并能够从所述第一端移动至所述第二端，以限制所述安装基座与所述镜壳之间接触。
[0009]在第一方面的其中一个实施例中，所述限位孔沿其中心线方向贯穿所述镜壳。
[0010]在第一方面的其中一个实施例中，所述镜壳背离所述安装基座的一侧形成有环形凸台，所述限位孔沿其中心线方向贯穿所述环形凸台，所述限位凸起至少部分位于所述环形凸台内。
[0011]在第一方面的其中一个实施例中，所述限位凸起为圆柱体，所述环形凸台的内环壁上形成有环形斜面，所述圆柱体与所述环形斜面线接触。
[0012]在第一方面的其中一个实施例中，所述镜壳靠近所述安装基座的一侧开设有避让孔，所述避让孔围绕所述球窝设置，并与所述球窝连通，所述球头杆穿设于所述避让孔。
[0013]在第一方面的其中一个实施例中，所述球头杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的一端设置有所述球头，所述第二杆体连接于所述第一杆体和所述基座本体之间；
[0014]在垂直于所述第一杆体的中心线的方向上，所述第一杆体的截面上任意两点之间的距离的最大值为所述第一杆体的直径，所述第二杆体的截面上任意两点之间的距离的最大值为所述第二杆体的直径，所述第一杆体的直径大于所述第二杆体的直径。
[0015]在第一方面的其中一个实施例中，在垂直于所述第一杆体的中心线的方向上，所述第一杆体的截面积沿靠近所述球头的方向逐渐减小。
[0016]在第一方面的其中一个实施例中，所述内后视镜还包括镜片，所述镜片与所述镜壳背离所述安装基座的一侧连接。
[0017]在第一方面的其中一个实施例中，所述内后视镜还包括防尘罩，所述防尘罩套设于所述球头杆上，并与所述镜壳靠近所述安装基座的一侧连接。
[0018]第二方面，本申请实施例还提供了一种汽车，包括上述任一实施例中所述的内后视镜。
[0019]相对于现有技术，本申请的有益效果是：
[0020]本申请提供了一种内后视镜，包括安装基座和镜壳。安装基座包括基座本体和球头杆，球头杆的一端与基座本体连接，另一端具有球头。镜壳开设有适配球头形状的球窝，球头至少部分位于球窝内，以使镜壳能够相对安装基座转动。
[0021]其中，球头远离基座本体的一端设置有限位凸起，镜壳上开设有与球窝连通的限位孔，球头上的限位凸起活动地设置于限位孔内，并能够从限位孔的第一端抵接于限位孔的第二端，以限制安装基座与镜壳之间接触，从而防止安装基座刮伤镜壳表面。
[0022]同时，限位凸起与限位孔的孔壁抵接时起到支撑作用，能够降低镜壳调节到极限角度时球头从球窝滑出的风险，延长了内后视镜的使用寿命、提高了市场竞争力。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1示出了本申请一些实施例中内后视镜的一视角部分结构示意图；
[0025]图2示出了图1中内后视镜在A
‑
A位置的剖面结构示意图；
[0026]图3示出了图2中B部分的结构放大示意图；
[0027]图4示出了本申请一些实施例中安装基座的一视角结构示意图。
[0028]主要元件符号说明：
[0029]100
‑
内后视镜；110
‑
安装基座；111
‑
基座本体；1111
‑
连接孔；112
‑
球头杆；1121
‑
第一杆体；1122
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第二杆体；1123
‑
球头；1124
‑
限位凸起；120
‑
镜壳；121
‑
球窝；122
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限位孔；123
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环形凸台；1231
‑
环形斜面；124
‑
避让孔；125
‑
第一加强筋；126
‑
第二加强筋。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内后视镜，其特征在于，包括：安装基座，包括基座本体和球头杆，所述球头杆的一端与所述基座本体连接，所述球头杆的另一端具有球头，所述球头远离所述基座本体的一端设置有限位凸起；镜壳，开设有适配所述球头形状的球窝，且开设有与所述球窝连通的限位孔，所述限位孔具有第一端和第二端，所述球头至少部分位于所述球窝内，以使所述镜壳能够相对所述安装基座转动，所述限位凸起活动地设置于所述限位孔内，并能够从所述第一端移动至所述第二端，以限制所述安装基座与所述镜壳之间接触。2.根据权利要求1所述的内后视镜，其特征在于，所述限位孔沿其中心线方向贯穿所述镜壳。3.根据权利要求2所述的内后视镜，其特征在于，所述镜壳背离所述安装基座的一侧形成有环形凸台，所述限位孔沿其中心线方向贯穿所述环形凸台，所述限位凸起至少部分位于所述环形凸台内。4.根据权利要求3所述的内后视镜，其特征在于，所述限位凸起为圆柱体，所述环形凸台的内环壁上形成有环形斜面，所述圆柱体与所述环形斜面线接触。5.根据权利要求1所述的内后视镜，其特征在于，所述镜壳靠近所述安装基座的一侧开设有避让孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：广州维思车用部件有限公司，
类型：新型
国别省市：