一种船用集装箱固定锥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用集装箱固定锥，涉及固定锥技术领域，包括固定锥本体，所述固定锥本体的数量为两个，所述固定锥本体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的顶端开设有第一安装孔，所述连接板的顶端开设有第二安装孔，两个连接板卡接在同一个转运组件内，所述转运组件包括搭接在相邻两个连接板底端的底板，所述盖板的顶端铰接有两个第一延伸板，所述盖板的顶端铰接有两个第二延伸板，且对应的第一延伸板和第二延伸板不处于同一个水平面。本实用新型专利技术，通过设置转运组件，方便了对固定锥本体进行固定的同时，更加便捷的在需要对多个固定锥本体进行搬运过程中对多个固定锥本体进行转运，从而节省了工作人员的工作时间。从而节省了工作人员的工作时间。从而节省了工作人员的工作时间。

【技术实现步骤摘要】
一种船用集装箱固定锥


[0001]本技术涉及固定锥
，具体涉及一种船用集装箱固定锥。

技术介绍

[0002]海运中通常使用集装箱对货物等进行运输，集装箱与集装箱之间会使用固定锥进行连接，而固定椎包括单锥和双锥。
[0003]例如公开号为CN212952180U的一种船用集装箱固定锥，包括左固定锥和安装槽，所述左固定锥的内侧焊接有左固定板，所述安装槽开设在左固定锥的中部，所述左固定锥的右端外侧紧密贴合有左安装板，且左安装板的中部贯穿连接有连接杆，所述左安装板的右侧一体化设置有支撑框，且支撑框的内部焊接有连接块，所述连接块远离支撑框的一侧活动连接有延长板，且延长板的内部固定有第一弹簧的一端，所述支撑框的下侧内部焊接有第二弹簧的一端。该船用集装箱固定锥，能够根据不同的需要进行单锥和双锥之间的变换，灵活性强，且方便拆装，操作简便，能够调节双锥之间的距离，结构稳定，实用性强，强度高，耐腐蚀和耐磨损性能好。
[0004]上述现有技术存在如下缺点：由于双锥在使用前需要将两个单锥连接，而在单次使用过程中，固定锥的使用需求较多，整理和搬运较为繁琐，使得工作人员的工作效率下降。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术目的是提供一种船用集装箱固定锥，解决了由于双锥在使用前需要将两个单锥连接，而在单次使用过程中，固定锥的使用需求较多，整理和搬运较为繁琐，使得工作人员的工作效率下降的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种船用集装箱固定锥，包括固定锥本体，所述固定锥本体的数量为两个，所述固定锥本体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的顶端开设有第一安装孔，所述连接板的顶端开设有第二安装孔，两个连接板卡接在同一个转运组件内。
[0009]所述转运组件包括搭接在相邻两个连接板底端的底板，所述底板的顶端搭接有盖板，所述盖板的顶端铰接有两个第一延伸板，所述盖板的顶端铰接有两个第二延伸板，且对应的第一延伸板和第二延伸板不处于同一个水平面，两个第一延伸板和两个第二延伸板的顶端均固定连接有两个立柱，所述连接板通过第二安装孔套设在立柱外侧。
[0010]优选的，所述盖板的顶端开设有两个收纳槽，对应的第一延伸板和第二延伸板搭接在同一个收纳槽内，且第一延伸板的一侧与第二延伸板对应的一侧相互搭接，回收第一延伸板和第二延伸板，节省空间。
[0011]优选的，所述盖板的顶端螺纹连接有两个螺栓，两个螺栓均贯穿盖板，两个螺栓穿过盖板螺纹连接在底板的顶端，且两个螺栓均贯穿底板，所述盖板的顶端固定连接有提手，
固定盖板和底板。
[0012]进一步地，所述盖板的底端两侧和底板的顶端两侧均开设有安装槽。对应两个安装槽内卡接有同一个连接板，限制固定锥本体。
[0013]优选的，所述底板的顶端通过安装槽固定连接有两个限位筒，所述盖板的底端通过安装槽固定连接有两个限位杆，两个限位杆分别卡接在两个限位筒内，对应两个连接板通过第一安装孔分别套设在两个限位筒外，固定固定锥本体。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、本技术，通过设置转运组件，按照顺序将两个第一延伸板和两个第二延伸板从两个收纳槽内部拨出，随后将固定锥本体对应一侧连接板所开设的第二安装孔与第一延伸板和第二延伸板顶端的立柱对接，使得盖板可通过第一延伸板和第二延伸板同时对多个固定锥本体进行搬运，当需要对固定锥本体进行安装时，可将固定锥本体分别插入盖板和底板对接后的两侧，方便了对固定锥本体进行固定的同时，更加便捷的在需要对多个固定锥本体进行搬运过程中对多个固定锥本体进行转运，从而节省了工作人员的工作时间。
[0016]2、本技术，通过设置底板，将两个固定锥本体分别通过对应一侧连接板所开设的第一安装槽与底板上方的两个限位筒对接，将盖板覆盖在底板上方，且盖板下方的两个限位杆分别进入两个限位筒内部，接着将两个螺栓插入底板和盖板内部，随着螺栓对盖板和底板的固定，最终可通过提手对该固定锥进行搬运，方便了将两个单独的固定锥本体进行连接，使得该固定锥可实现单锥和双锥的快速转换，从而提高了该固定锥的实用性，同时也保障了固定锥本体的稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正视的剖视立体图；
[0020]图3为本技术的底板爆炸的立体图；
[0021]附图标记说明：
[0022]1、固定锥本体；2、连接板；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、转运组件；6、底板；7、盖板；8、第一延伸板；9、第二延伸板；10、立柱；11、收纳槽；12、螺栓；13、提手；14、限位杆；15、限位筒；16、安装槽。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术实施例公开一种船用集装箱固定锥。
[0025]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种船用集装箱固定锥包括固定锥本体1，固定锥本体1的数量为两个，固定锥本体1的两侧均固定连接有连接板2，连接板2的顶端开设有第一安装孔3，连接板2的顶端开设有第二安装孔4，两个连接板2卡接在同一个转运组件5
内。
[0026]转运组件5包括搭接在相邻两个连接板2底端的底板6，底板6的顶端搭接有盖板7，盖板7的顶端铰接有两个第一延伸板8，盖板7的顶端铰接有两个第二延伸板9，且对应的第一延伸板8和第二延伸板9不处于同一个水平面，两个第一延伸板8和两个第二延伸板9的顶端均固定连接有两个立柱10，连接板2通过第二安装孔4套设在立柱10外侧。
[0027]在同时对多个固定锥本体1进行搬运的过程中，按照顺序将两个第一延伸板8从收纳槽11内部拨出，当两个第一延伸板8被拨出后，在将两个第二延伸板9从收纳槽11内部拨出，随后将固定锥本体1对应一侧连接板2所开设的第二安装孔4与第一延伸板8和第二延伸板9顶端的立柱10对接，使得盖板7可通过第一延伸板8和第二延伸板9同时对多个固定锥本体1进行搬运，当需要对固定锥本体1进行安装时，可将固定锥本体1分别插入盖板7和底板6对接后的两侧。
[0028]最后，为了快速更换已安装的固定锥本体1，如图1
‑
3所示，盖板7的顶端开设有两个收纳槽11，对应的第一延伸板8和第二延伸板9搭接在同一个收纳槽11内，且第一延伸板8的一侧与第二延伸板9对应的一侧相互搭接，盖板7的顶端螺纹连接有两个螺栓12，两个螺栓12均贯穿盖板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用集装箱固定锥，包括固定锥本体(1)，其特征在于，所述固定锥本体(1)的数量为两个，所述固定锥本体(1)的两侧均固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的顶端开设有第一安装孔(3)，所述连接板(2)的顶端开设有第二安装孔(4)，两个连接板(2)卡接在同一个转运组件(5)内；所述转运组件(5)包括搭接在相邻两个连接板(2)底端的底板(6)，所述底板(6)的顶端搭接有盖板(7)，所述盖板(7)的顶端铰接有两个第一延伸板(8)，所述盖板(7)的顶端铰接有两个第二延伸板(9)，且对应的第一延伸板(8)和第二延伸板(9)不处于同一个水平面，两个第一延伸板(8)和两个第二延伸板(9)的顶端均固定连接有两个立柱(10)，所述连接板(2)通过第二安装孔(4)套设在立柱(10)外侧。2.根据权利要求1所述的船用集装箱固定锥，其特征在于，所述盖板(7)的顶端开设有两个收纳槽(11)，对应的第一延伸板(8)和第二延伸板(9)搭接在同一个收纳槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔本帅，闫守鹏，
申请(专利权)人：苏州福瑞齐机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：