汽车空调压缩机离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调压缩机离合器，包括用于制冷的电磁离合器，还包括电磁离合器的吸盘组件，以及设置于吸盘组件的皮带轮和皮带轮卡簧，所述皮带轮设有线圈组件。吸盘组件和皮带轮卡簧之间设置有调隙垫片。吸盘组件中设置有螺丝，所述螺丝通过所述调隙垫片固定。通过电磁离合器驱动制冷，有效解决了目前离合器只能单驱动制冷的问题。离合器只能单驱动制冷的问题。离合器只能单驱动制冷的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机离合器


[0001]本技术涉及一种汽车空调压缩机离合器，属于离合器


技术介绍

[0002]电磁离合器靠线圈的通电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通切断发动机与压缩机之间的动力传递。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。
[0003]现在制冷压缩机上的离合器一般都是单驱动形式，这种驱动方式只有在汽车启动，即发动机工作后才会制冷，一旦发动机停止工作，制冷系统也跟着停止。
[0004]因此，需提供一种新的装置来解决此问题。

技术实现思路

[0005]技术目的：针对上述问题，本技术的目的是提供一种汽车空调压缩机离合器。
[0006]技术方案：一种汽车空调压缩机离合器，包括用于制冷的电磁离合器，包括电磁离合器的吸盘组件，以及设置于吸盘组件的皮带轮和皮带轮卡簧，所述皮带轮设有线圈组件。
[0007]进一步的，所述吸盘组件和皮带轮卡簧之间设置有调隙垫片。
[0008]进一步的，所述吸盘组件中设置有螺丝，所述螺丝通过所述调隙垫片固定。
[0009]进一步的，所述皮带轮的外径为220~270mm。
[0010]进一步的，所述皮带轮的外径为265mm。
[0011]进一步的，所述皮带轮外设有密封圈。
[0012]有益效果：本技术与现有技术相比，其显著优点是：通过电磁离合器驱动制冷，有效解决了目前离合器只能单驱动制冷的问题。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例的部件爆炸图，
[0014]图中：1—吸盘组件，2—皮带轮，3—皮带轮卡簧，4—线圈组件，5—调隙垫片，6—螺丝。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0016]如图1所示，本技术为汽车空调上的压缩机的结构，汽车空调压缩机离合器，包括用于制冷的电磁离合器，包括电磁离合器的吸盘组件1，以及设置于吸盘组件1的皮带轮2和皮带轮卡簧3，所述皮带轮2设有线圈组件4。设置有皮带轮卡簧3，当需要制冷时，皮带轮2带动转动，从而使得压缩机开始工作进行制冷。
[0017]所述吸盘组件1和皮带轮卡簧3之间设置有调隙垫片5。所述吸盘组件1中设置有螺丝6，所述螺丝6通过所述调隙垫片5固定。在间隙间设置此垫片，可以减少摩擦带来的装置磨损，也可以防止螺丝6挪动位置，影响制冷。所述吸盘组件和皮带轮卡簧之间设置有调隙垫片5。
[0018]所述皮带轮2的外径为220~270mm。优选的，使用的所述皮带轮2的外径为265mm。力矩带动传动更快，是最适于设置的外径。
[0019]所述皮带轮2外设有密封圈。限制皮带轮传动运动，进一步减少滑脱带来的阻力。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机离合器，包括用于制冷的电磁离合器，其特征在于：包括电磁离合器的吸盘组件，以及设置于吸盘组件的皮带轮和皮带轮卡簧，所述皮带轮设有线圈组件。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机离合器，其特征在于：所述吸盘组件和皮带轮卡簧之间设置有调隙垫片。3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机离合器，其特征在于：所述吸盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹靖，张意成，
申请(专利权)人：江苏昊科汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：