一种大吨位分块拼装式转体球铰制造技术

本发明专利技术公开了一种大吨位分块拼装式转体球铰，包括下球铰、预埋基座和上球铰，下球铰具有凹球面且分割形成两下球铰子模块，两下球铰子模块均具有分割形成的第一分割面，下球铰子模块的外周设有第一连接部，第一分割面设有第二连接部，能够实现下球铰预连接，预埋基座预埋进基坑，其设有供下球铰插入的卡合槽，预埋基座分割形成两预埋基座子模块，上球铰具有凸球面且分割形成两上球铰子模块，上球铰与下球铰通过转轴转动连接，两上球铰的第二分割面上设有定位台阶与配合台阶，能够实现上球铰预定位。本申请的大吨位分块拼装式转体球铰能够现场快速实现安装调试以加快施工进度，且每块转体球铰之间的连接紧密性高，不易散架。不易散架。不易散架。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位分块拼装式转体球铰


[0001]本专利技术属于桥梁建筑
，更具体地，涉及一种大吨位分块拼装式转体球铰。

技术介绍

[0002]新修线路上跨既有铁路、公路进行施工时，为减少新修线路施工对既有线路运营的影响，通常使用转体法进行，即在平行于既有线路的一侧先进行桥梁施工，待桥梁修建完成后，再进行转体，将桥梁旋转一定角度至设计位置，以实现跨越既有线路，从而实现对既有线路的运营不造成影响。
[0003]转体球铰作为桥梁转体过程中的关键部件，其直接影响到桥梁转体的成败。转体球铰一般由上球铰和下球铰组成，上球铰和下球铰设置转轴作为转动中心。现有的转体球铰分为整体式和分块拼装式两种，这其中，当转体球铰的质量较轻，体积较小时采用整体式，当转体球铰的质量较重，体积较大时，采用分块拼装式，即分块拼装式能够满足较重转体球铰的运输需求。
[0004]但这种分块拼装式转体球铰存在如下缺点：
[0005]1、转体球铰由于被分割成多块，使得转体球铰现场安装调试时间较长，减缓了施工进度；
[0006]2、转体球铰由于被分割成多块，每块之间转体球铰之间的连接紧密性较差；
[0007]3、上球铰为凸球面，下球铰为凹球面，上球铰安装于下球铰上转动，下球铰受力方向为向心方向，有较大的水平分力，导致下球铰容易散架。

技术实现思路

[0008]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供一种大吨位分块拼装式转体球铰，旨在解决转体球铰现场安装调试时间较长的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提出的大吨位分块拼装式转体球铰，包括：
[0010]下球铰，其具有凹球面，所述下球铰分割形成两下球铰子模块，两所述下球铰子模块均具有分割形成的第一分割面，所述下球铰子模块的外周设有第一连接部，所述下球铰子模块的第一分割面设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部用于所述下球铰预连接；
[0011]预埋基座，其设有供所述下球铰插入的卡合槽，所述预埋基座分割形成两预埋基座子模块，所述预埋基座用于预埋进基坑；
[0012]上球铰，其具有凸球面，所述上球铰与所述下球铰设置转轴作为转动中心，所述上球铰分割形成两上球铰子模块，两所述上球铰子模块均具有分割形成的第二分割面，一所述上球铰子模块的第二分割面设有定位台阶，另一所述上球铰子模块的第二分割面设有配合台阶，所述定位台阶和所述配合台阶用于所述上球铰预定位。
[0013]在一实施例中，两所述下球铰子模块自第一方向进行拼装，两所述预埋基座子模块自第二方向进行拼装，所述第一方向与所述第二方向能够相交。
[0014]在一实施例中，所述预埋基座底面设有多个锚棒，多个所述锚棒均设有调高螺栓，多个所述调高螺栓均高度可调。
[0015]在一实施例中，所述预埋基座底面纵横交错设置有多个加强肋，所述加强肋与所述预埋基座底面形成有浇筑腔，每一所述浇筑腔内均设有贯穿所述预埋基座的浇筑孔、振捣孔和透气孔。
[0016]在一实施例中，所述第一连接部包括设于所述下球铰子模块外周壁的连接槽，所述连接槽朝所述下球铰子模块内部凹设，所述下球铰子模块还包括连接凸条，所述连接凸条的两端凸设有连接凸部，所述连接凸部用于插入所述连接槽，以连接两所述下球铰子模块。
[0017]在一实施例中，所述连接槽设于所述下球铰子模块外周壁靠近所述第一分割面一侧，所述下球铰子模块还设有嵌入槽，所述嵌入槽自所述第一分割面凹设、并向所述连接槽延伸，所述连接槽与所述嵌入槽配合形成台阶状凹槽，所述嵌入槽的槽深与所述连接凸条的厚度一致。
[0018]在一实施例中，所述第二连接部包括插入凸部和插入凹槽，所述插入凸部与所述插入凹槽一者设于一所述下球铰子模块的第一分割面上，另一者设于另一所述下球铰子模块的第一分割面上。
[0019]在一实施例中，所述卡合槽的底面设有防转槽，所述防转槽朝向所述预埋基座内部凹设，所述下球铰子模块的底面设有配合槽，所述配合槽朝向所述下球铰子模块内部凹设，所述下球铰子模块还包括防转凸条，所述防转凸条的厚度大于所述防转槽的槽深并小于所述防转槽与所述配合槽槽深的和。
[0020]在一实施例中，所述下球铰的凹球面上设有环状凸条，所述环状凸条内设有扇形耐磨板，多个所述扇形耐磨板相互拼接，以铺满所述凹球面。
[0021]在一实施例中，所述上球铰子模块凹设有供混凝土放置的混凝土放置腔，所述混凝土放置腔内设有放射状加强筋与环状加强筋，所述放射状加强筋与环状加强筋相交，以将所述混凝土放置腔分割成多个。
[0022]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0023]1.本专利技术的大吨位分块拼装式转体球铰通过在预埋基座设有供下球铰插入的卡合槽，以简化了连接过程，缩短了安装时间，并为下球铰提供定位，同时每一下球铰子模块受到较大的水平分力时，卡合槽的槽壁能够为下球铰子模块提供支撑力，以避免下球铰散架。
[0024]2.本专利技术的大吨位分块拼装式转体球铰通过在两上球铰子模块的第二分割面上一者设置定位台阶，另一者设置配合台阶，通过定位台阶与配合台阶对准并相互卡合，简化上球铰的连接安装过程，缩短了安装时间，同时，在吊装过程中，能够避免两上球铰子模块错位的情况出现，保证拼装精度，同时避免需要多次调试，以实现缩短拼装时间，提高安装效率。
[0025]3.本专利技术的大吨位分块拼装式转体球铰通过将两下球铰子模块的拼装方向与两预埋基座子模块的拼装方向交错，以使得预埋基座受力更为稳定，进而提高下球铰的稳定性。
[0026]4.本专利技术的大吨位分块拼装式转体球铰通过在预埋基座底面设有多个锚棒，并在多个锚棒底部均设置高度可调的调高螺栓，以实现可根据基坑的高度，以调节调高螺栓，进而使得预埋基座架设于基坑内保持处于水平姿态，同时，能够在基坑底面凹凸不平时，分别调节每一锚棒上的调高螺栓，以在预埋基座保持水平姿态的前提下，每一锚棒均能够与基坑底面接触，以提高预埋基座的稳定性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的爆炸图；
[0028]图2为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的上球铰的爆炸图；
[0029]图3为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的定位台阶拼装示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的下球铰的爆炸图；
[0031]图5为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的预埋基座的爆炸图；
[0032]图6为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的上球铰子模块的结构示意图；
[0033]图7为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的安装示意图；
[0034]图8为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的锚棒的结构示意图；
[0035]图9为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转体球铰的浇筑腔结构示意图；
[0036]图10为本专利技术实施例一种大吨位分块拼装式转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大吨位分块拼装式转体球铰，其特征在于，包括：下球铰，其具有凹球面，所述下球铰分割形成两下球铰子模块，两所述下球铰子模块均具有分割形成的第一分割面，所述下球铰子模块的外周设有第一连接部，所述下球铰子模块的第一分割面设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部用于所述下球铰预连接；预埋基座，其设有供所述下球铰插入的卡合槽，所述预埋基座分割形成两预埋基座子模块，所述预埋基座用于预埋进基坑；上球铰，其具有凸球面，所述上球铰与所述下球铰设置有转轴作为转动中心，所述上球铰分割形成两上球铰子模块，两所述上球铰子模块均具有分割形成的第二分割面，一所述上球铰子模块的第二分割面设有定位台阶，另一所述上球铰子模块的第二分割面设有配合台阶，所述定位台阶和所述配合台阶用于所述上球铰预定位。2.如权利要求1所述的大吨位分块拼装式转体球铰，其特征在于，两所述下球铰子模块自第一方向进行拼装，两所述预埋基座子模块自第二方向进行拼装，所述第一方向与所述第二方向能够相交。3.如权利要求2所述的大吨位分块拼装式转体球铰，其特征在于，所述预埋基座底面设有多个锚棒，多个所述锚棒均设有调高螺栓，多个所述调高螺栓均高度可调。4.如权利要求2所述的大吨位分块拼装式转体球铰，其特征在于，所述预埋基座底面纵横交错设置有多个加强肋，所述加强肋与所述预埋基座底面形成有浇筑腔，每一所述浇筑腔内均设有贯穿所述预埋基座的浇筑孔、振捣孔和透气孔。5.如权利要求1所述的大吨位分块拼装式转体球铰，其特征在于，所述第一连接部包括设于所述下球铰子模块外周壁的连接槽，所述连接槽朝所述下球铰子模块内部凹设，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何巍，王福华，梁旭，周春，黎明智，柳胜，李理，胡磊，付国梓，甘红胜，肖程，
申请(专利权)人：中船双瑞洛阳特种装备股份有限公司，
类型：发明
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