包括涡轮的窜气过滤组件制造技术

本发明专利技术涉及一种可流体连接到通风回路以过滤吸热式发动机的窜气的窜气过滤组件(1)。过滤组件(1)具有轴线(X

【技术实现步骤摘要】
包括涡轮的窜气过滤组件


[0001]本专利技术涉及窜气过滤组件。
[0002]特别地，根据本专利技术的窜气过滤组件可流体连接到车辆的内燃发动机的曲轴箱的通风回路，以接收窜气(来自所述曲轴箱)并从窜气中过滤包含的悬浮颗粒。
[0003]具体地，“窜气”是指内燃发动机在其运行期间从曲轴箱排出的油蒸气。特别地，所述窜气具有与废气的成分类似的成分，并且通过燃烧室中空气/燃料混合物的燃烧而产生。这些气体经过气缸的侧部并在其中携带有碳颗粒和油滴，泄漏到曲轴箱的下部，而没有到达废气排放回路。在本讨论中，为简单起见，窜气被视为包括空气和悬浮颗粒；所述悬浮颗粒包括油滴和/或含碳颗粒。

技术介绍

[0004]在现有技术中，已知有可流体连接到曲轴箱并适于从曲轴箱排出窜气的过滤组件方案。
[0005]具体地，已知有这样的窜气过滤组件的方案：该窜气过滤组件将所述不期望的悬浮颗粒从窜气分离，包括具有上述用途的过滤器组。
[0006]在现有技术中，已知过滤组件的多个实施例，该过滤组件包括过滤器组，该过滤器组包括多孔类型的过滤介质并通过特定操控驱动器旋转运动，使得悬浮颗粒在穿过多孔材料时通过离心力的作用从空气分离。
[0007]特别地，已知这样的方案，操控驱动器包括通过压力油射流而进行旋转运动的涡轮。
[0008]这些实施例通常具有复杂的形状，特别是在过滤器组和曲轴箱的通风回路之间的流体连接模式方面以及在操控驱动器与过滤器组的连接模式方面。
[0009]在已知的解决方案中，这导致了与现有技术相关的窜气过滤组件的特定问题：这些窜气过滤组件具有尺寸大、与发动机曲轴箱连接的位置为强制流体连接以及其中的流体布局复杂。

技术实现思路

[0010]因此强烈感觉到，在上述现有技术中需要具有解决此类问题的窜气过滤组件。
[0011]本专利技术的目的是提供窜气过滤组件的新实施方式，其中包括的各种部件具有创新的几何形状和的流体布局。
[0012]这种目的通过权利要求1所述的窜气过滤组件来实现。从属权利要求显示了优选的变型，这些优选的变型表明进一步有利的方面。
附图说明
[0013]参照附图，通过对下面提供的本专利技术的优选示例性实施例(通过非限制性示例的方式给出)进行的描述，本专利技术的进一步特点和优点将变得明显，其中：
[0014]图1显示了根据第一优选实施例，根据本专利技术的窜气过滤组件的分开的构件的轴测图；
[0015]图2显示了根据优选实施例，根据本专利技术的处于装配状态的窜气过滤组件的轴测图；
[0016]图3显示了沿图2中的窜气过滤组件的横截面A
‑
A的剖视图；
[0017]图3a描绘了图3中的过滤组件的一部分的放大细节(由字母K指示)；
[0018]图3b显示了沿图3中的过滤组件的横截面B
‑
B的剖视图；
[0019]图4显示了根据第二优选实施例，根据本专利技术的过滤组件的俯视图，其中一些构件以剖视图示出；
[0020]图5显示了沿图4中的过滤组件的C
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C平面的剖面图，其中构件是分开的；
[0021]图6显示了处于装配状态的图4中的过滤组件的侧视图；
[0022]图6a显示了沿图6中的过滤组件的D
‑
D平面的剖视图；
[0023]图6b显示了沿图6中的过滤组件的E
‑
E平面的剖视图；
[0024]图7描绘了图6中的过滤组件的侧视图；
[0025]图7a显示了沿图7中的过滤组件的F
‑
F平面的剖视图。
具体实施方式
[0026]在附图中，附图标记1指示作为整体的、适于对悬浮在气流中的(液体和/或固体)颗粒进行过滤/分离操作的窜气过滤组件。
[0027]所述窜气过滤组件1可流体连接到内燃发动机曲轴箱的通风回路，以接收窜气并过滤其中包含的悬浮颗粒，且使净化的(即已过滤的)气流返回到车辆的其它系统，例如返回到与吸热式发动机的燃烧室连通的发动机进气回路。
[0028]优选地，所述窜气过滤组件1可通过特定的固定法兰直接安装到车辆的内燃发动机的曲轴箱上。
[0029]根据本专利技术，过滤组件1包括X
‑
X轴线，下面描述的部件相对于该X
‑
X轴线延伸或定位。
[0030]根据优选实施例，X
‑
X轴线基本上沿着相对于地板垂直的方向延伸。换句话说，根据优选实施例，过滤组件1可容纳在车辆中，以便将X
‑
X轴线大致竖直地定位。
[0031]根据本专利技术，窜气过滤组件1包括主体5，主体5包括容纳部500。
[0032]所述主体5还包括主体壁51，所述主体壁51具有例如关于X
‑
X轴线的环形形状，该环形形状限定在其中的所述容纳部500。
[0033]如下面宽泛地描述的，过滤组件1的操控操作和窜气的过滤操作发生在所述容纳部500 内。换句话说，适于执行这类操作的部件定位在所述主体5中，优选定位在容纳部500中，如下面附图中的示例所示。
[0034]根据本专利技术，窜气过滤组件1包括密封地接合主体壁51的内部结构6。
[0035]该内部结构6将容纳部500分成：过滤腔室520，待过滤的窜气流入该过滤腔室520；操控腔室540，加压油供应到该操控腔室540中用于涡轮34的运行；和流出腔室530，已过滤的窜气流入该流出腔室530中。
[0036]根据本专利技术，流出腔室530定位成轴向包括在所述过滤腔室520和所述操控腔室
540之间并与所述过滤腔室520和所述操控腔室540密封地分开。
[0037]换句话说，流出腔室530与过滤腔室520和操控腔室540密封地分开，使得存在于所述流出腔室530中的已过滤的窜气循环通过特定预定路径而从过滤组件流出。
[0038]根据本专利技术，窜气过滤/分离操作在过滤腔室520中进行。因此，过滤腔室520流体连接到车辆的内燃发动机的曲轴箱的通风回路，以接收污染的窜气(即包含悬浮(固体和/或液体)颗粒的窜气)，并将净化的窜气(即，清除了悬浮颗粒的窜气)重新引入发动机进气系统。
[0039]根据本专利技术，主体5包括用于窜气的各个入口和各个出口。
[0040]特别地，主体5包括可流体连接到车辆的发动机曲轴箱的通风回路的入口端口52，用于接收待过滤的窜气。
[0041]优选地，所述入口端口形成在主体5的主体壁51上。优选地，所述入口端口52形成在主体5的限定过滤腔室520的主体壁51上。在优选实施例中，所述入口端口52与X
‑
X轴线径向间隔开，例如切向定位到主体壁51。在另一优选实施例中，所述入口端口52基本上平行于X
‑
X轴线。
[0042]此外，主体5优选地包括出口端口53，该出口端口53可连接至车辆的发动机空气吸入系统，以使得通过过滤组件1过滤的窜气能够流出。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窜气过滤组件(1)，所述窜气过滤组件(1)能够流体连接到内燃发动机的曲轴箱的通风回路以接收窜气并从窜气过滤其中含有的悬浮颗粒，其中所述窜气过滤组件(1)具有轴线(X
‑
X)并且包括：主体(5)，所述主体(5)包括容纳部(500)、主体壁(5)、入口端口(52)和出口端口(53)；过滤器组(2)，所述过滤器组(2)能够使窜气从外侧到内侧径向地穿过，具有沿轴线(X
‑
X)的中空管状并且具有中心空腔(200)；操控组(3)，所述操控组(3)可操作地连接至所述过滤器组(2)以操控所述过滤器组(2)并使过滤器组(2)绕轴线(X
‑
X)旋转，所述操控组包括涡轮(34)，所述涡轮(34)能够通过油流进行旋转操作；轴(4)，所述轴(4)沿轴线(X
‑
X)延伸，包括：i)过滤器区段(42)，其中所述过滤器组(2)一体连接至所述过滤器区段(42)；ii)操控区段(44)，其中所述涡轮(34)一体连接到所述操控区段(44)；iii)流出区段(43)，所述流出区段(43)轴向包括在过滤器区段(42)和操控区段(44)之间；以及iv)空气导管(41)，已过滤的窜气流过所述空气导管(41)，其中所述空气导管(41)沿着所述轴线(X
‑
X)在位于所述过滤器区段(42)中的至少一个入口窗口(412)和位于所述流出区段(43)中的至少一个流出窗口(413)之间延伸；内部结构(6)，内部结构(6)由轴(4)轴向穿过，密封地接合主体壁(51)，将容纳部(500)分成容纳过滤器组(2)的过滤腔室(520)、容纳涡轮(34)的操控腔室(540)以及流出腔室(530)，所述流出腔室(530)与流出区段(43)流体连通并流体连接所述至少一个流出窗口(413)和所述出口端口(53)，其中所述流出腔室(530)与所述过滤腔室(520)和所述操控腔室(540)密封地分开。2.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其中，所述内部结构(6)包括头部壁(62)和底部壁(63)，所述头部壁(62)和底部壁(63)轴向限定所述流出腔室(530)，头部壁(62)和底部壁(63)中的每一个包括径向远离所述轴线(X
‑
X)的密封部分(621，631)，以密封地接合所述主体壁(51)。3.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，所述过滤组件(1)包括适于旋转地支撑所述轴(4)的支撑定心组(7)，其中所述支撑定心组(7)容纳在所述内部结构(6)上。4.根据权利要求3所述的过滤组件(1)，其中，所述内部结构(6)包括环形流出壁(64)，所述环形流出壁(64)围绕轴线(X
‑
X)在轴向上延伸并且与所述轴(4)限定环形辅助容纳部(76)，其中所述支撑定心组(7)容纳在所述辅助容纳部(76)中。5.根据权利要求3或4所述的过滤组件(1)，其中，所述支撑定心组(7)包括第一轴承(71)，所述第一轴承(71)定位在第一轴承支座(641)中面向所述过滤腔室(520)，所述第一轴承支座(641)与所述内部结构(6)一体形成。6.根据权利要求5所述的过滤组件(1)，其特征在于，所述过滤器组(2)包括第一过滤器板(21)，所述第一过滤器板(21)包括环形部分(215)，所述环形部分(215)定位成轴向地抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：