一种带有弹簧夹头的车床夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有弹簧夹头的车床夹紧机构，车床主轴内腔中依次设有与车床主轴间隙配合的前拉杆和推承套，推承套的内腔中设有弹簧夹头，推承套和弹簧夹头的接触端设有弹簧，弹簧夹头的夹爪的外表面与推承套的一端内表面的形状适配，在推承套外设有限位机构；前拉杆的左端设有可滑动的外螺套，外螺套设在固定机构上，在前拉杆与外螺套、固定机构组成的空间内设有蝶形弹簧，在前拉杆远离弹簧夹头的一端设有内螺套，螺套外设有可滑动的拨块，拨块固定在后拉杆上。本实用新型专利技术的车床夹紧机构结构简单，制造成本低，对零件的夹紧可靠，更换工件快速方便，实现自动化装夹，工作效率高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车床装夹机构，具体说是一种带有弹簧夹头的车床夹紧机构。
技术介绍
在机械行业中，车床特别是小型数控车床被广泛用于加工小轴类零件，在加工这 类零件时，有许多传统的夹紧机构。但是，这些传统的夹紧机构要么加工效率低、工人的劳 动强度大，零件加工辅助时间长，不能满足企业加工效率的要求；要么机构的加工效率满足 要求，但是机构的生产成本太大，性价比低，同样也不能满足要求。
技术实现思路
专利技术目的本技术的目的是针对现有车床夹紧机构的不足，提供一种结构简 单，性能可靠的带有弹簧夹头的车床夹紧机构。 技术方案一种带有弹簧夹头的车床夹紧机构，包括车床主轴、推承套、前拉杆弹 簧夹头、外螺套、蝶形弹簧、内螺套、拨块、后拉杆和弹簧，车床主轴内腔中依次设有与车床 主轴间隙配合的前拉杆和推承套，推承套的内腔中设有弹簧夹头，推承套和弹簧夹头的接 触端设有弹簧，弹簧夹头的夹爪的外表面与推承套的一端内表面的形状适配，在推承套外 设有限位机构；前拉杆的左端设有可滑动的外螺套，外螺套设在固定机构上，在前拉杆与外 螺套、固定机构组成的空间内设有蝶形弹簧，在前拉杆远离弹簧夹头的一端设有内螺套，内 螺套外设有可滑动的拨块，拨块固定在后拉杆上。 其中，所述的限位机构包括设在推承套外的前法兰套和限位法兰，限位法兰通过 前法兰套固定在车床主轴上。 其中，所述的固定机构包括后法兰套和轴套，后法兰套与外螺套螺纹固定，后法兰套固定在轴套上，轴套固定在车床主轴上。 其中，所述的后拉杆与前拉杆轴心等高设置。 其中，为了保证前拉杆和后拉杆之间的平衡，在内螺套和拨块之间设有推力轴承， 有益效果本技术的车床夹紧机构结构简单，制造成本低，对零件的夹紧可 靠，更换工件快速方便，实现自动化装夹，工作效率高。附图说明图示为本技术的结构示意图。具体实施方式 下面结构示意图对本技术做进一步的说明。 如图所示，本技术的带有弹簧夹头的车床夹紧机构包括车床主轴1、推承套 2、前拉杆3、前法兰套4、限位法兰5、弹簧夹头6、外螺套7、蝶形弹簧8、后法兰套9、轴套10、3内螺套11、拨块12、后拉杆13、弹簧14、推力轴承15和锁紧螺母16。车床主轴1的内部为 圆柱形空腔，在车床主轴1的内腔中依次设有推承套2和前拉杆3，推承套2和前拉杆3均 与车床主轴1间隙配合。推承套2的一端面和前拉杆3的一个端面接触，在推承套2外设 有前法兰套4和限位法兰5。法兰套4通过螺栓固定在车床主轴1上，限位法兰5通过螺 栓固定在前法兰套4上。推承套2的内腔中设有弹簧夹头6，推承套2和弹簧夹头6的接 触端设有弹簧14，弹簧夹头6的夹头外表面为外锥形面，在推承套2的一端设有与弹簧夹 头6的外锥形面适配的内锥形面，弹簧夹头6的内腔设有工件17。当工件17被夹紧时，推 承套2和弹簧夹头6的锥面端与限位法兰5紧密接触配合。在前拉杆3的左端设有外螺套 7，外螺套7可沿前拉杆3轴向滑动。外螺套7设有外螺纹，后法兰套9上设有内螺纹，外螺 套7和后法兰套9螺纹固定连接，后法兰套9与轴套10固定连接，轴套10通过锁紧螺母16 固定在车床主轴1上。车床主轴1左端与外螺套7、后法兰套9之间的空间内设有蝶形弹 簧8，通过调整蝶形弹簧8的变形即可以产生大的变形力，实现零件的可靠夹紧，并同时可 以使整个机构的体积大大减小。在前拉杆3的左端设有一段外螺纹，内螺套11上设有内螺 纹，内螺套11螺纹固定在前拉杆3的左端上。内螺套11外设有可以沿着内螺套11外表面 滑动的拨块12，拨块12固定在后拉杆13上，后拉杆13与前拉杆3的中心高度一致。 当外螺套7在前拉杆3上向工件17滑动时，外螺套7带动蝶形弹簧8推动前拉杆 3向工件17滑动，前拉杆3推动推承套2轴向滑动，推承套2挤压弹簧14，从而推动弹簧夹 头6轴向滑动，推承套2内锥形面与弹簧夹头6外锥形面紧密接触，，推承套2和弹簧夹头 6的锥形面端部与限位法兰5接触，由于限位法兰5的限位作用，弹簧夹头6的夹爪产生径 向力，夹爪的装夹孔径縮小将工件17夹住；利用蝶形弹簧8被压縮变形来实现零件的夹紧， 蝶形弹簧8的变形量越大，夹爪对工件17的夹紧力就越大。当后拉杆13受外界拉力向远 离工件17的方向滑动时，拨块12随之向远离工件17的方向滑动，拨块12拨动内螺套11 带动前拉杆3向远离工件17的方向滑动，前拉杆3挤压蝶形弹簧8，蝶形弹簧8的变形量加 大，此时，由于惯性力的存在，推承套2并未随前拉杆3 —起向远离工件17的方向移动，但 是由于弹簧14的压縮变形力，使得弹簧14推动推承套2向远离工件17的方向移动，进而 弹簧夹头6和推承套2不再顶紧限位法兰5，弹簧夹头6的夹爪的径向压力消失，夹爪松开 工件17。当外界拉力消失时，由于蝶形弹簧8的挤压变形，蝶形弹簧8会推动前拉杆3再次 向工件17的方向滑动，弹簧夹头6的夹爪再次被挤压产生径向位移，工件17被夹紧。 本技术通过调整蝶形弹簧8的变形量来实现对工件17的夹紧力的调节。加工 相同外径的工件时，只需更换工件17，本夹紧机构会自动将工件17夹紧、松开，降低了工人 的劳动强度，提高了工作效率。当更换不同外径的工件时，只需更换适合的弹簧夹头即可。 此外，在内螺套11和拨块12之间加设推力轴承15，可以更好的固定前拉杆3和后 拉杆13之间的相对位置，保证后拉杆13相对前拉杆3轴向位移的平衡性，实现主轴的旋转 运动和后拉杆直线运动的分离，提高夹紧机构的工作效率。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技 术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰以及采用等同替换或等效变换形成的技术方案均应视为本技术的保护范围。权利要求一种带有弹簧夹头的车床夹紧机构，其特征是包括车床主轴(1)、推承套(2)、前拉杆(3)、弹簧夹头(6)、外螺套(7)、蝶形弹簧(8)、内螺套(11)、拨块(12)、后拉杆(13)和弹簧(14)，车床主轴(1)的内腔中依次设有与车床主轴(1)间隙配合的前拉杆(3)和推承套(2)，推承套(2)的内腔中设有弹簧夹头(6)，推承套(2)和弹簧夹头(6)的接触端设有弹簧(14)，弹簧夹头(6)的夹爪的外表面与推承套(2)的一端内表面的形状适配，在推承套(2)外设有限位机构；前拉杆(3)的左端设有可滑动的外螺套(7)，外螺套(7)设在固定机构上，在前拉杆(3)与外螺套(7)、固定机构组成的空间内设有蝶形弹簧(8)，在前拉杆(3)远离弹簧夹头(6)的一端设有内螺套(11)，内螺套(11)外设有可滑动的拨块(12)，拨块(12)固定在后拉杆(13)上。2. 根据权利要求1所述的带有弹簧夹头的车床夹紧机构，其特征是所述的限位机构 包括设在推承套(2)外的前法兰套(4)和限位法兰(5)，限位法兰(5)通过前法兰套(4)固 定在车床主轴(1)上。3. 根据权利要求1所述的带有弹簧夹头的车床夹紧机构，其特征是所述的固定机构 包括后法兰套(9)和轴套(IO)，后法兰套(9)与外螺套(7)螺纹固定，后法兰套(9)固定在 轴套(10)上，轴套(10)固定在车床主轴(1)上。4. 根据权利要求1所述的带有弹簧夹头的车床夹紧机构，其特征是所述的后拉杆(13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有弹簧夹头的车床夹紧机构，其特征是：包括车床主轴（１）、推承套（２）、前拉杆（３）、弹簧夹头（６）、外螺套（７）、蝶形弹簧（８）、内螺套（１１）、拨块（１２）、后拉杆（１３）和弹簧（１４），车床主轴（１）的内腔中依次设有与车床主轴（１）间隙配合的前拉杆（３）和推承套（２），推承套（２）的内腔中设有弹簧夹头（６），推承套（２）和弹簧夹头（６）的接触端设有弹簧（１４），弹簧夹头（６）的夹爪的外表面与推承套（２）的一端内表面的形状适配，在推承套（２）外设有限位机构；前拉杆（３）的左端设有可滑动的外螺套（７），外螺套（７）设在固定机构上，在前拉杆（３）与外螺套（７）、固定机构组成的空间内设有蝶形弹簧（８），在前拉杆（３）远离弹簧夹头（６）的一端设有内螺套（１１），内螺套（１１）外设有可滑动的拨块（１２），拨块（１２）固定在后拉杆（１３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂芝，封岚，
申请(专利权)人：南京数控机床有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]