座椅锁紧装置及自行车制造方法及图纸

本申请提供了一种座椅锁紧装置及自行车，座椅锁紧装置包括：壳体、卡环、夹持机构及把手。壳体内设有收容空间，收容空间贯穿于壳体的相对两端，壳体上设有活动槽及安装孔，活动槽与收容空间连通。卡环设置在收容空间内；卡环上设有缺口，卡环的外壁上设置有两个夹片，两个夹片分别位于缺口的相对两侧，并伸至活动槽内。夹持机构设置在活动槽内，并与夹片抵接。把手与夹持机构连接。一种自行车，包括上述座椅锁紧装置。通过将卡环设置在收容空间内，将夹持机构设置在活动槽内，将把手与夹持机构连接，实现将座椅锁紧装置集成于一体，安装简单、方便，且通过壳体对卡环、夹片及夹持机构进行遮挡，有效防止用户被卡环、夹片及夹持机构夹伤。伤。伤。

【技术实现步骤摘要】
座椅锁紧装置及自行车


[0001]本申请属于自行车配件
，更具体地说，是涉及一种座椅锁紧装置及自行车。

技术介绍

[0002]自行车，特别是共享单车，为了能够适应身高有差异的庞大客户群体，需要将自行车设计成座椅高度可调节的结构。为了实现自行车高度快速调整的功能，一般是通过在自行车上安装锁紧装置，但目前在安装锁紧装置时，工序复杂，导致生产成本高，且在调节座椅高度过程中，操作锁紧装置时，用户手容易被锁紧装置夹伤。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种座椅锁紧装置及自行车，以解决现有技术中存在的在安装锁紧装置时，工序复杂，导致生产成本高，且在调节座椅高度过程中，操作锁紧装置时，用户手容易被锁紧装置夹伤。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种座椅锁紧装置，包括：
[0005]壳体，所述壳体内设有收容空间，所述收容空间贯穿于所述壳体的相对两端，所述壳体上设有活动槽及安装孔，所述活动槽与所述收容空间连通；
[0006]卡环，所述卡环设置在所述收容空间内；所述卡环上设有缺口，所述卡环的外壁上设置有两个夹片，两个所述夹片分别位于所述缺口的相对两侧，并伸至所述活动槽内；
[0007]夹持机构，所述夹持机构设置在所述活动槽内，并与所述夹片抵接；及
[0008]把手，所述把手与夹持机构连接，所述把手相对所述壳体朝第一方向旋转时，能够带动夹持机构挤压两个所述夹片相向运动，使所述卡环收紧。
[0009]本申请提供的座椅锁紧装置的有益效果在于：与现有技术相比，通过将所述卡环设置在所述收容空间内，将所述夹持机构设置在所述活动槽内，将把手与夹持机构连接，实现将座椅锁紧装置集成于一体，安装时，将壳体通过收容空间套设在座管上，卡环套设在座椅杆上，采用紧固件如螺栓等插入安装孔与座管连接，使座管固定在座管上，即可完成安装，安装简单、方便，有利于降低生产成本，且通过壳体对卡环、夹片及夹持机构进行遮挡，有效防止用户在调节座椅高度过程中，操作锁紧装置时，被卡环、夹片及夹持机构夹伤，有利于保证用户的安全性。
[0010]可选地，所述收容空间包括容纳腔及安装腔，所述容纳腔与所述安装腔沿所述壳体的轴向分布并相连通，所述活动槽与所述容纳腔连通，所述安装孔与所述安装腔连通，所述卡环设置在所述容纳腔内。
[0011]可选地，所述壳体于容纳腔的内壁上设置有固定部，所述卡环对应所述固定部的部位向内凹陷以形成限位槽，所述限位槽与所述固定部适配。
[0012]可选地，所述活动槽内设置有两个抵挡部，两个所述抵挡部相对间隔设置，两个所述夹片位于所述两个抵挡部之间。
[0013]可选地，所述夹持机构包括两个夹紧组件，两个所述夹紧组件分别位于两个所述夹片的相对两侧，所述夹紧组件包括移动块及旋转块，所述移动块与对应的所述夹片抵接，所述把手的两端分别与两个夹紧组件的所述旋转块连接，所述旋转块朝所述第一方向旋转时，能够推动所述移动块朝所述夹片方向运动。
[0014]可选地，所述座椅锁紧装置还包括导向轴，所述导向轴活动穿设于所述夹片、所述旋转块、所述移动块及所述把手。
[0015]可选地，所述移动块上设有第一贴合面及第二贴合面，所述第一贴合面较所述第二贴合面靠近于所述旋转块，所述旋转块上设有第一旋转面及第二旋转面，所述第一旋转面较所述第二旋转面靠近于所述移动块，且所述第一旋转面与所述第一贴合面贴合时，所述第二旋转面与所述第二贴合面贴合。
[0016]可选地，所述第一贴合面与所述第二贴合面沿所述移动块的周向呈螺旋状分布，且所述第一贴合面与所述第二贴合面的螺旋方向相同；和/或，所述第一旋转面与所述第二旋转面沿所述旋转块的周向呈螺旋状分布，且所述第一旋转面与所述第二旋转面的螺旋方向相同。
[0017]可选地，所述第一贴合面与所述第二贴合面之间设有第一阻挡面，且所述第一阻挡面背离所述第二贴合面倾斜设置；和/或，所述第一旋转面与所述第二旋转面之间设有所述第二阻挡面，所述第二阻挡面背离所述第二旋转面倾斜设置。
[0018]本申请还提供一种自行车，包括上述任一项所述的座椅锁紧装置。
[0019]本申请提供的自行车的有益效果在于：与现有技术相比，通过采用上述座椅锁紧装置，座椅锁紧装置通过将所述卡环设置在所述收容空间内，将所述夹持机构设置在所述活动槽内，将把手与夹持机构连接，实现将座椅锁紧装置集成于一体，安装时，将壳体通过收容空间套设在座管上，卡环套设在座椅杆上，采用紧固件如螺栓等插入安装孔与座管连接，使座管固定在座管上，即可完成安装，安装简单、方便，有利于降低生产成本，且通过壳体对卡环、夹片及夹持机构进行遮挡，有效防止用户在调节高度时，被卡环、夹片及夹持机构夹伤，有利于保证用户的安全性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的座椅锁紧装置的使用状态示意图；
[0022]图2为图1所示的座椅锁紧装置的剖视图；
[0023]图3为本申请实施例提供的座椅锁紧装置的仰视图；
[0024]图4为本申请实施例提供的座椅锁紧装置的锁紧状态示意图；
[0025]图5为图4所示的座椅锁紧装置的省略壳体后的结构示意图；
[0026]图6为本申请实施例提供的座椅锁紧装置的松开状态示意图；
[0027]图7为图6所示的座椅锁紧装置的省略壳体后的结构示意图；
[0028]图8为图7所示的座椅锁紧装置的分解示意图；
[0029]图9为本申请实施例提供的夹紧组件的分解示意图；
[0030]图10为图9所示的座椅锁紧装置的仰视图。
[0031]其中，图中各附图标记：
[0032]100、座管，200、座椅杆；10、壳体；11、收容空间；111、容纳腔；112、安装腔；12、活动槽；13、安装孔；14、固定部；15、抵挡部；20、卡环；21、缺口；22、夹片；23、限位槽；24、第一轴孔；30、夹紧组件；31、移动块；311、第一定位柱；312、第一贴合面；313、第二贴合面；314、第一阻挡面；315、第二轴孔；32、旋转块；321、第二定位柱；322、第一旋转面；323、第二旋转面；324、第二阻挡面；325、第三轴孔；40、把手；41、第二定位孔；50、导向轴；51、第一卡帽；52、第二卡帽。
具体实施方式
[0033]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅锁紧装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设有收容空间，所述收容空间贯穿于所述壳体的相对两端，所述壳体上设有活动槽及安装孔，所述活动槽与所述收容空间连通；卡环，所述卡环设置在所述收容空间内；所述卡环上设有缺口，所述卡环的外壁上设置有两个夹片，两个所述夹片分别位于所述缺口的相对两侧，并伸至所述活动槽内；夹持机构，所述夹持机构设置在所述活动槽内，并与所述夹片抵接；及把手，所述把手与夹持机构连接，所述把手相对所述壳体朝第一方向旋转时，能够带动夹持机构挤压两个所述夹片相向运动，使所述卡环收紧。2.如权利要求1所述的座椅锁紧装置，其特征在于：所述收容空间包括容纳腔及安装腔，所述容纳腔与所述安装腔沿所述壳体的轴向分布并相连通，所述活动槽与所述容纳腔连通，所述安装孔与所述安装腔连通，所述卡环设置在所述容纳腔内。3.如权利要求2所述的座椅锁紧装置，其特征在于：所述壳体于容纳腔的内壁上设置有固定部，所述卡环对应所述固定部的部位向内凹陷以形成限位槽，所述限位槽与所述固定部适配。4.如权利要求1所述的座椅锁紧装置，其特征在于：所述活动槽内设置有两个抵挡部，两个所述抵挡部相对间隔设置，两个所述夹片位于所述两个抵挡部之间。5.如权利要求1所述的座椅锁紧装置，其特征在于：所述夹持机构包括两个夹紧组件，两个所述夹紧组件分别位于两个所述夹片的相对两侧，所述夹紧组件包括移动块及旋转块，所述移动块与对...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐尚祥，郑朋，朱林，
申请(专利权)人：深圳市兆威机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：