一种自行车车架制造技术

一种自行车车架，包括车架本体以及坐凳，所述车架本体与坐凳之间连接有调节杆，所述调节杆下端竖向滑动连接于车架本体上；所述车架本体上安装有用于对调节杆限位的限位装置；所述坐凳包括安装座、坐凳本体以及外套垫；所述坐凳本体上方开设有环槽；所述环槽内放置有环形气囊；所述环形气囊下方安装有用于对自身放气或充气的阀嘴；所述外套垫套于坐凳本体上方，并且外套垫与坐凳本体之间形成一用于放置雨衣的放置腔。本发明专利技术可以调节坐凳的高度，外套垫与坐凳本体之间形成一用于放置雨衣的放置腔，坐凳可以通过环形气囊以及雨衣进行减震。震。震。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架


[0001]本专利技术涉及一种自行车
，具体涉及一种自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]现有自行车车架一般由车架本体以及安装在车架本体上方的坐凳构成，坐凳往往通过弹簧与车架本体连接从而进行避震，其坐凳自身并未带有避震结构，因此其避震效果并不明显；而且在坐凳的使用上，坐凳往往也只能用于当座位使用，在日常自行车的使用中，为了防止雨天淋湿自己，我们往往会带上雨衣，而一种可以通过坐凳就能帮助我们放置雨衣的自行车车架是我们所需要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术就是为了解决提供一种坐凳自身带有避震结构且坐凳可以用于放置雨衣的自行车车架技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术一种自行车车架的技术解决方案为：
[0006]包括车架本体以及安装在车架本体上的坐凳，所述车架本体与坐凳之间连接有调节杆，所述调节杆下端竖向滑动连接于车架本体上；所述车架本体上安装有用于对调节杆限位的限位装置；所述坐凳包括安装座、坐凳本体以及外套垫；所述安装座下方连接有插接杆；所述插接杆固定于调节杆上；所述坐凳本体固定于安装座上方；所述坐凳本体上方开设有环槽；所述环槽内放置有环形气囊；所述环形气囊下方安装有用于对自身放气或充气的阀嘴；所述阀嘴下端穿过坐凳本体而位于坐凳本体外侧；所述外套垫套于坐凳本体上方，并且外套垫与坐凳本体之间形成一用于放置雨衣的放置腔；所述外套垫下方内侧可拆卸连接有防止外套垫从凳本体上松脱的限位环。
[0007]所述安装座后端通过两个第一弹簧与坐凳本体连接，安装座前端通过连接件与坐凳本体连接；所述连接件通过螺栓与坐凳本体连接；两个所述第一弹簧分别位于安装座后端两侧；所述第一弹簧一端与坐凳本体焊接，另一端与安装座焊接。
[0008]所述插接杆插置于调节杆内，并通过插接装置进行固定；所述插接装置包括纵向滑座、纵向滑块、竖向滑套以及竖向调节螺栓；所述纵向滑座连接于调节杆上；所述纵向滑块纵向滑动连接于纵向滑座上；所述竖向滑套竖向滑动连接于调节杆上；所述纵向滑块后端连接有连接杆；所述竖向滑套上开设有与连接杆相对应的且用于控制纵向滑块纵向移动的调节槽；所述连接杆插置于调节槽内；所述调节杆其纵向滑座下方连接有转动连接座；所述竖向调节螺栓转动连接于转动连接座上；所述竖向调节螺栓与竖向滑套螺纹连接；所述纵向滑座上端连接有上杆；所述插接杆上开设有与上杆相对应的插孔；所述上杆纵向插置
于插孔内。
[0009]所述纵向滑座上纵向滑动连接有两块纵向滑块，相对应的竖向滑套上开设有两条调节槽，相对应的插接杆两侧皆开设有插孔。
[0010]所述竖向调节螺栓包括螺帽以及螺杆；所述螺杆上连接有限位环；所述转动连接座位于螺帽与限位环之间。
[0011]所述限位装置包括卡接座、第二弹簧以及锁紧螺栓；所述卡接座两端皆连接有横向滑竿；两所述横向滑竿末端穿过车架本体以及第二弹簧与固定座连接；两所述横向滑竿与车架本体横向滑动连接；所述第二弹簧位于车架本体与固定座之间；所述锁紧螺栓与固定座螺纹连接；所述锁紧螺栓末端穿过固定座而抵靠于车架本体上；所述调节杆上开设有多个竖向排列的卡槽；所述卡接座穿过车架本体而卡于卡槽内。
[0012]所述调节杆上开设有三个等距竖向排列的卡槽。
[0013]所述限位环通过螺栓固定于外套垫上。
[0014]本专利技术可以达到的技术效果是：本专利技术一种自行车车架，包括车架本体以及安装在车架本体上的坐凳，车架本体与坐凳之间连接有调节杆，调节杆下端竖向滑动连接于车架本体上，车架本体上安装有用于对调节杆限位的限位装置，本专利技术通过调节杆竖向滑动连接于车架本体上从而可以调节坐凳的高度，调节至所需位置时再通过限位装置对调节杆进行限位；而在坐凳的连接上，坐凳包括安装座、坐凳本体以及外套垫，安装座下方连接有插接杆，插接杆固定于调节杆上，坐凳本体固定于安装座上方，坐凳本体上方开设有环槽，环槽内放置有环形气囊，外套垫套于坐凳本体上方，并且外套垫与坐凳本体之间形成一用于放置雨衣的放置腔，坐凳可以通过环形气囊进行减震，而且当坐凳内放置雨衣时，大部分雨衣本身是橡胶材质制作的，其雨衣自身带有一定的减震效果，因此在坐凳内放置雨衣时，坐凳可以通过环形气囊以及雨衣进行减震。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0016]图1是本专利技术一种自行车车架的结构示意图；
[0017]图2是图1的A部放大图；
[0018]图3是图1的B部放大图；
[0019]图4是本专利技术一种自行车车架的爆炸图；
[0020]图5是图4的C部放大图；
[0021]图6是图4的D部放大图；
[0022]图7是图4的E部放大图；
[0023]图8是本专利技术一种自行车车架的剖视图；
[0024]图9是图8的F部放大图；
[0025]图10是图8的G部放大图；
[0026]图11是图8的H部放大图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术作进一步详细的阐述。
[0028]参阅图1至图11。
[0029]一种自行车车架，包括车架本体1以及安装在车架本体1上的坐凳，车架本体1与坐凳之间连接有调节杆2，调节杆2下端竖向滑动连接于车架本体1上，车架本体1上安装有用于对调节杆2限位的限位装置；具体的，限位装置包括卡接座41、第二弹簧42以及锁紧螺栓43，卡接座41两端皆连接有横向滑竿44，两横向滑竿44末端穿过车架本体1以及第二弹簧42与固定座45连接，两横向滑竿44与车架本体1横向滑动连接，第二弹簧42位于车架本体1与固定座45之间，锁紧螺栓43与固定座45螺纹连接，锁紧螺栓43末端穿过固定座45而抵靠于车架本体1上，调节杆2上开设有多个竖向排列的卡槽46，具体的，调节杆2上开设有三个等距竖向排列的卡槽46，卡接座41穿过车架本体1而卡于卡槽46内；本专利技术当需要调节坐凳的高度时，参考图3、图11，首先将锁紧螺栓43旋下，接着向左拉卡接座41，使卡接座41向左移动从而脱离卡槽46，这时调节杆2可沿车架本体1上下移动，第二弹簧42被压缩，当调节至所需位置时，放开卡接座41，第二弹簧42因恢复原状带动卡接座41向右移动，从而卡至现有位置对应的卡槽46内，为防止卡接座41从卡槽46内松脱出来，再次拧紧锁紧螺栓43，锁紧螺栓43末端穿过固定座45而抵靠于车架本体1上(参考图11)。
[0030]而在坐凳的连接上，坐凳包括安装座3、坐凳本体4以及外套垫5，安装座3下方连接有插接杆6，插接杆6固定于调节杆2上，坐凳本体4固定于安装座3上方；具体的，插接杆6插置于调节杆2内，并通过插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，包括车架本体(1)以及安装在车架本体(1)上的坐凳，所述车架本体(1)与坐凳之间连接有调节杆(2)，其特征在于：所述调节杆(2)下端竖向滑动连接于车架本体(1)上；所述车架本体(1)上安装有用于对调节杆(2)限位的限位装置；所述坐凳包括安装座(3)、坐凳本体(4)以及外套垫(5)；所述安装座(3)下方连接有插接杆(6)；所述插接杆(6)固定于调节杆(2)上；所述坐凳本体(4)固定于安装座(3)上方；所述坐凳本体(4)上方开设有环槽(9)；所述环槽(9)内放置有环形气囊(10)；所述环形气囊(10)下方安装有用于对自身放气或充气的阀嘴(11)；所述阀嘴(11)下端穿过坐凳本体(4)而位于坐凳本体(4)外侧；所述外套垫(5)套于坐凳本体(4)上方，并且外套垫(5)与坐凳本体(4)之间形成一用于放置雨衣(51)的放置腔(12)；所述外套垫(5)下方内侧可拆卸连接有防止外套垫(5)从凳本体(4)上松脱的限位环(13)。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述安装座(3)后端通过两个第一弹簧(7)与坐凳本体(4)连接，安装座(3)前端通过连接件(8)与坐凳本体(4)连接；所述连接件(8)通过螺栓与坐凳本体(4)连接；两个所述第一弹簧(7)分别位于安装座(3)后端两侧；所述第一弹簧(7)一端与坐凳本体(4)焊接，另一端与安装座(3)焊接。3.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述插接杆(6)插置于调节杆(2)内，并通过插接装置进行固定；所述插接装置包括纵向滑座(21)、纵向滑块(22)、竖向滑套(23)以及竖向调节螺栓(24)；所述纵向滑座(21)连接于调节杆(2)上；所述纵向滑块(22)纵向滑动连接于纵向滑座(21)上；所述竖向滑套(23)竖向滑动连接于调节杆(2)上；所述纵向滑块(22)后端连接有连接杆(25)；所述竖向滑套(23)上开设有与连接杆(25)相对应的且用于控制纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：符玉兰，
申请(专利权)人：绍兴市罗斯富五金有限公司，
类型：发明
国别省市：