座管组件、车架和鞍座型车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种座管组件、车架和鞍座型车辆，座管组件包括座管和调节器；座管的外表面具有周向交替设置的卡接区和滑动区，卡接区具有限位槽组，限位槽组包括沿座管的轴向间隔设置的至少两个限位槽；调节器包括固定座和至少一个弹性限位件，固定座具有轴向贯穿的第一座管安装孔，弹性限位件具有卡接部和固定部，固定部与固定座连接，卡接部与限位槽相匹配。通过应用本实用新型专利技术实施例的座管组件，在调节座管高度时，仅需要旋转座管即可对座管的位置进行解锁或锁定，便于用户操作；同时，只有当限位槽与弹性限位件的卡接部对准时才能实现座管的锁定，可以确保座管锁定时座垫的朝向相对固定，减轻了用户调节座垫角度的操作负担。操作负担。操作负担。

【技术实现步骤摘要】
座管组件、车架和鞍座型车辆


[0001]本技术涉及自行车
，具体涉及一种座管组件、车架和鞍座型车辆。

技术介绍

[0002]自行车、电动自行车等鞍座型车辆是普遍使用的陆上交通工具。为适应不同身高的用户的需要，鞍座型车辆常常设置有高度可升降调节的座管。目前常见的座管升降调节方式是在座管外安装束仔并通过快拆杆或螺钉调节束仔的松紧度，调节座管高度时操作快拆杆或螺钉松开束仔，手动调节座椅位置后再将束仔锁紧固定座管。这种调节方式在松开和锁紧束仔的过程中操作较为繁琐，并且容易由于束仔长期使用松脱或用户锁紧力度不足导致的座管不能稳定固定的情况。同时，通过这种方式调节座管高度时需要用户在锁紧束仔时调节座垫和座管的角度，否则会导致座垫偏斜影响用户的乘坐体验，调节座垫角度的过程对用户的使用带来了不便。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种座管组件、车架和鞍座型车辆，能够解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种座管组件，包括座管和调节器；所述座管的外表面具有至少一个卡接区和至少一个滑动区，所述卡接区和所述滑动区沿所述座管的周向交替设置，所述卡接区具有限位槽组，所述限位槽组包括沿所述座管的长度方向间隔设置的至少两个限位槽；所述调节器包括固定座和至少一个弹性限位件，所述固定座具有轴向贯穿的第一座管安装孔，所述固定座还具有容置槽，所述容置槽与所述第一座管安装孔连通，所述弹性限位件至少部分容置于所述容置槽中，所述弹性限位件具有卡接部和固定部，所述固定部与所述固定座连接，所述卡接部与所述限位槽相匹配；其中，所述座管穿设于所述第一座管安装孔中，所述座管能够可操作地在所述第一座管安装孔中转动；所述卡接部与所述限位槽连接时，所述座管能够可操作地转动以使所述卡接部离开所述限位槽并与所述滑动区接触；所述卡接部与所述滑动区接触时，所述座管能够可操作地相对于所述调节器轴向运动。
[0005]在一些实施例中，所述固定座包括上座体和下座体；上座体，所述上座体的下端凹设有第一容置半槽；所述下座体与所述上座体连接，所述下座体的上端凹设有第二容置半槽，所述第二容置半槽与所述第一容置半槽相对设置；其中，所述限位槽由所述第一容置半槽和所述第二容置半槽连接组成。
[0006]在一些实施例中，所述上座体具有第一连接孔，所述下座体具有与第一连接孔对应的第二连接孔，所述固定座还包括座体连接件，所述座体连接件与所述第一连接孔和所述第二连接孔连接。
[0007]在一些实施例中，所述固定座的下端具有内套筒和外套筒；所述内套筒具有所述第一座管安装孔的至少一部分；所述外套筒设置在所述内套筒外侧，所述外套筒与所述内
套筒之间具有固定槽，所述固定槽容置车架的中管的上端。
[0008]在一些实施例中，所述外套筒具有第三连接孔，所述第三连接孔径向贯穿所述外套筒的侧壁；所述调节器还包括固定螺钉，所述固定螺钉穿过所述第三连接孔与所述车架的中管连接。
[0009]在一些实施例中，所述弹性限位件具有两个所述固定部，两个所述固定部分别设置在所述弹性限位件的两端，所述卡接部设置在两个所述固定部之间并向靠近所述第一座管安装孔的轴线的方向凸出。
[0010]在一些实施例中，所述容置槽内间隔设有两个定位销，所述定位销与所述座管的延伸方向相平行，所述弹性限位件的两个所述固定部分别与对应的所述定位销枢转连接。
[0011]在一些实施例中，所述弹性限位件为“Ω”形弹片，所述“Ω”形弹片的两端为所述固定部，所述“Ω”形弹片的中部为所述卡接部。
[0012]在一些实施例中，所述限位槽具有两个轴向限位面；所述限位槽还包括两个引导面，所述引导面为平面或曲面，所述引导面连接所述限位槽的槽底和与所述限位槽相邻的滑动区；两个所述引导面之间的距离从所述限位槽的开口向所述限位槽的槽底逐渐减小。
[0013]在一些实施例中，所述座管包括两个所述卡接区和两个所述滑动区，两个所述卡接区的所述限位槽沿所述座管的直径方向一一相对设置；所述固定座具有两个相对设置的容置槽，所述弹性限位件为两个，每个所述容置槽设有一个对应的所述弹性限位件；其中，两个所述弹性限位件中的一个所述弹性限位件与一个所述卡接区的所述限位槽连接时，另一个所述弹性限位件与另一个所述卡接区的对应的所述限位槽连接；两个所述弹性限位件中的一个所述弹性限位件与一个所述滑动区接触时，另一个所述弹性限位件与另一个所述滑动区接触。
[0014]第二方面，本技术实施例提供了一种车架，所述车架具有中管和如第一方面所述的座管组件；所述中管具有第二座管安装孔；所述座管穿设于所述第二座管安装孔中，所述调节器与所述中管的上端连接。
[0015]第三方面，本技术实施例提供了一种鞍座型车辆，所述鞍座型车辆包括车架和座垫；所述车架具有中管和如第一方面所述的座管组件；所述中管具有第二座管安装孔；所述座管穿设于所述第二座管安装孔中，所述调节器与所述中管的上端连接；所述座垫与所述座管的上端连接。
[0016]本技术实施例提供了一种座管组件、车架和鞍座型车辆，通过应用本技术实施例的座管组件，在调节座管高度时，仅需要旋转座管即可对座管的位置进行解锁或锁定，便于用户操作。同时，只有当限位槽与弹性限位件的卡接部对准时才能实现座管的锁定，可以确保座管锁定时座垫的朝向相对固定，减轻了用户调节座垫角度的操作负担。
附图说明
[0017]通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0018]图1是本技术一个实施例的座管组件的主视图；
[0019]图2是本技术一个实施例的座管组件的侧视图；
[0020]图3是本技术一个实施例的座管组件的分解示意图；
[0021]图4是本技术一个实施例的调节器的立体结构示意图；
[0022]图5是本技术一个实施例的调节器的俯视视角的分解示意图；
[0023]图6是本技术一个实施例的调节器的仰视视角的分解示意图；
[0024]图7是本技术一个实施例的弹性限位件与限位槽连接的示意图；
[0025]图8是本技术一个实施例的弹性限位件与限位槽连接的A处局部放大示意图；
[0026]图9是本技术一个实施例的弹性限位件与滑动区接触的示意图；
[0027]图10是本技术一个实施例的弹性限位件与滑动区接触的B处局部放大示意图；
[0028]图11是本技术一个实施例的调节器处于卡接状态时的弹性限位件的位置示意图；
[0029]图12是本技术一个实施例的调节器处于释放状态时的弹性限位件的位置示意图；
[0030]图13是本技术一个实施例的调节器与中管的装配示意图；
[0031]图14是本技术一个实施例的车架的示意图；
[0032]图15是本技术一个实施例的鞍座型车辆的示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座管组件，其特征在于，包括：座管，所述座管的外表面具有至少一个卡接区和至少一个滑动区，所述卡接区和所述滑动区沿所述座管的周向交替设置，所述卡接区具有限位槽组，所述限位槽组包括沿所述座管的长度方向间隔设置的至少两个限位槽；以及调节器，包括固定座和至少一个弹性限位件，所述固定座具有轴向贯穿的第一座管安装孔，所述固定座还具有容置槽，所述容置槽与所述第一座管安装孔连通，所述弹性限位件至少部分容置于所述容置槽中，所述弹性限位件具有卡接部和固定部，所述固定部与所述固定座连接，所述卡接部与所述限位槽相匹配；其中，所述座管穿设于所述第一座管安装孔中，所述座管能够可操作地在所述第一座管安装孔中转动；所述卡接部与所述限位槽连接时，所述座管能够可操作地转动以使所述卡接部离开所述限位槽并与所述滑动区接触；所述卡接部与所述滑动区接触时，所述座管能够可操作地相对于所述调节器轴向运动。2.根据权利要求1所述的座管组件，其特征在于，所述固定座包括：上座体，所述上座体的下端凹设有第一容置半槽；以及下座体，与所述上座体连接，所述下座体的上端凹设有第二容置半槽，所述第二容置半槽与所述第一容置半槽相对设置；其中，所述限位槽由所述第一容置半槽和所述第二容置半槽连接组成。3.根据权利要求2所述的座管组件，其特征在于，所述上座体具有第一连接孔，所述下座体具有与第一连接孔对应的第二连接孔，所述固定座还包括座体连接件，所述座体连接件与所述第一连接孔和所述第二连接孔连接。4.根据权利要求1所述的座管组件，其特征在于，所述固定座的下端具有：内套筒，具有所述第一座管安装孔的至少一部分；以及外套筒，设置在所述内套筒外侧，所述外套筒与所述内套筒之间具有固定槽，所述固定槽容置车架的中管的上端。5.根据权利要求4所述的座管组件，其特征在于，所述外套筒具有第三连接孔，所述第三连接孔径向贯穿所述外套筒的侧壁；所述调节器还包括固定螺钉，所述固定螺钉穿过所述第三连接孔与所述车架的中管连接。6.根据权利要求1所述的座管组件，其特征在于，所述弹性限位件具有两个所述固定部，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：