本发明专利技术提供了退火炉及其送料装置、导轨机构、送料车。目的是解决现有技术在对铝卷进行退火处理时，需要来回搬运多次的技术问题。所采用的技术方案是：导轨机构，包括：沿前后方向延伸的丝杠、驱动丝杠转动的电机、安装在丝杠的丝杠螺母、设置在丝杠左右两侧的限位棱；所述限位棱沿前后方向延伸，两限位棱之间的空间构成限位通道；所述丝杠螺母安装有限位件，所述限位件具有贯穿其左右侧面的限位孔。此外，本发明专利技术还提供了与前述导轨机构配合的送料车、具有前述导轨机构的送料装置及退火炉。具有前述导轨机构的送料装置及退火炉。具有前述导轨机构的送料装置及退火炉。
【技术实现步骤摘要】
退火炉及其送料装置、导轨机构、送料车
[0001]本专利技术涉及金属退火、金属搬运
，具体涉及退火炉及其送料装置、导轨机构、送料车。
技术介绍
[0002]在生产铝箔的过程中，需要将铝卷送入退火炉进行退火处理。退火炉一般通过限位于导轨的送料车实现铝卷的送入、送出。现有退火炉的送料车大多不能从导轨分离，不够灵活。在实际生产过程中，需要依靠电动叉车或电动葫芦将铝卷从放置区域搬运到送料车，或从送料车搬运到放置区域；而电动叉车、电动葫芦一次只能搬运一个铝卷，需要在退火炉与放置区域之间往返多次，才能完成一批铝卷的搬运，存在着操作繁琐、耗时长的缺陷。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种导轨机构以及与之配合的送料车，两者可灵活分离、组合，送料车可拉到铝卷的放置区域上料，从而一次性完成一批铝卷的搬运。基于同样的专利技术构思，本专利技术的另一个目的在于提供具有前述导轨机构、送料车的送料装置、退火炉。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一种导轨机构，包括：沿前后方向延伸的丝杠、驱动丝杠转动的电机、安装在丝杠的丝杠螺母、设置在丝杠左右两侧的限位棱；所述限位棱沿前后方向延伸，两限位棱之间的空间构成限位通道；所述丝杠螺母安装有限位件，所述限位件具有贯穿其左右侧面的限位孔。
[0006]可选的，两所述限位棱分别在左端连接有导向棱，两导向棱之间的空间构成导向通道；两导向棱的间距从左往右逐渐缩小，以使导向通道从左往右逐渐收束。
[0007]一种送料车，与前述导轨机构配合使用，包括：车架、安装在车架底部的两排滚轮；两排滚轮的外侧面间距与两限位棱的内侧面间距相同；所述车架的底部在左右两侧分别设有向下延伸的受限件，所述受限件具有贯穿其左右侧面的受限孔；所述受限孔与限位孔高度相同。
[0008]可选的，前述送料车沿前后方向设置多个，以配合使用；所述车架的前端在左、中、右分别设有前连接部，所述车架的后端在左、中、右分别设有后连接部；所述前连接部、后连接部分别设有上下贯穿的第一销孔；送料车的前连接部与前方相邻送料车的后连接部上下对应，并通过穿设于第一销孔的插销连接；所述插销的中部具有受限环部，所述受限环部的直径大于销孔的孔径。
[0009]可选的，还包括连接件；所述连接件具有多个贯穿上下表面的第二销孔，以供插销通过；所述连接件还具有贯穿前后表面的叉孔，以供电动叉车的货叉通过。
[0010]一种送料装置，包括连接杆、前述导轨机构及送料车；所述连接杆穿过受限件的受限孔以及限位件的限位孔，对丝杠螺母及车架构成连接。
[0011]可选的，所述连接杆包括杆部与帽部，所述杆部在远离帽部的一端设有用于穿设
钢丝的径向通孔；所述帽部的直径大于受限孔的孔径；所述受限孔的孔径大于等于杆部的直径，并小于杆部直径与钢丝直径之和；所述连接杆对丝杠螺母及车架构成连接时；所述钢丝穿出径向通孔的部分处于弯折状态，以对连接杆构成限位。
[0012]一种退火炉，包括炉体、前述送料装置；所述炉体设有供送料车进出的开口，并适配炉门；所述丝杠、限位棱从开口穿过；所述电机位于炉体外。
[0013]可选的，所述炉门包括主体部与升降部，所述主体部的一侧通过上下延伸的铰接轴与炉体铰接；所述主体部的底端高于或齐平丝杠及限位棱的顶端；所述主体部在外侧设置两道沿上下方向延伸的滑槽，两滑槽对升降部的两侧构成限位；所述升降部的底部在对应于丝杠、限位棱的位置分别设有缺口；所述主体部的底部设有支撑部，所述支撑部对应于升降部的缺口。
[0014]可选的，所述升降部设有用于连接拉绳的挂耳；所述拉绳的上端缠绕于绞盘，所述绞盘安装于主体部；所述绞盘具有沿径向朝外延伸的加长臂，所述加长臂的外端具有用于安装把手的安装孔；所述把手可沿安装孔滑动，所述把手的两端具有防止把手从安装孔脱出的限位部；所述主体部具有供把手端部插入的定位孔。
[0015]本专利技术的工作原理为：令送料车进入两限位棱之间的限位通道；并令送料车沿限位通道移动，以使受限件的受限孔与限位件的限位孔对齐；令连接杆穿过受限件的受限孔以及限位件的限位孔，即可使丝杠螺母与车架连接，令送料车与导轨机构形成配合；令电机驱动丝杠转动，即可使丝杠螺母带着送料车进入退火炉。完成退火后，令电机驱动丝杠转动，使丝杠螺母带着送料车退出退火炉；将连接杆抽离，即可使车架与丝杠螺母脱离，从而使送料小车可沿限位通道离开导轨机构。
[0016]由此可知，本专利技术的有益效果是：导轨机构与送料车可灵活分离、组合，送料车可拉到铝卷的放置区域上料，从而一次性完成一批铝卷的搬运；无需通过电动叉车或电动葫芦在退火炉与放置区域之间多次往返，来完成一批铝卷的搬运；操作更加方便、用时更短。此外，通过控制电机的正反转圈数，即可控制送料车在退火炉内的位置；无需在送料车设置驱动单元，电机也可设置在退火炉外；从而回避了驱动单元或电机应对退火炉内高温的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为导轨机构的结构示意图；
[0019]图2为限位件的结构示意图；
[0020]图3为送料车与插销、连接件进行配合的示意图；
[0021]图4为多个送料车配合输送铝卷的示意图；
[0022]图5为送料装置的结构示意图；
[0023]图6为连接杆的结构示意图；
[0024]图7为退火炉的结构示意图；
[0025]图8为退火炉设置导轨机构的示意图；
[0026]图9为炉门的主体部与升降部进行配合的示意图；
[0027]图10为主体部设置支撑部的示意图；
[0028]附图标记：1、电机；2、丝杠螺母；3、限位棱；4、限位件；5、限位孔；6、导向棱；7、车架；8、受限件；9、受限孔；10、前连接部；11、后连接部；12、插销；13、连接件；14、叉孔；15、连接杆；16、径向通孔；17、炉体；18、主体部；19、升降部；20、滑槽；21、缺口；22、支撑部；23、拉绳；24、绞盘；25、把手；26、限位部；27、定位孔；28、第二销孔。
具体实施方式
[0029]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.导轨机构，其特征在于，包括：沿前后方向延伸的丝杠；及驱动丝杠转动的电机（1）；及安装在丝杠的丝杠螺母（2）；及设置在丝杠左右两侧的限位棱（3）；其中，所述限位棱（3）沿前后方向延伸，两限位棱（3）之间的空间构成限位通道；所述丝杠螺母（2）安装有限位件（4），所述限位件（4）具有贯穿其左右侧面的限位孔（5）。2.根据权利要求1所述的导轨机构，其特征在于：两所述限位棱（3）分别在左端连接有导向棱（6），两导向棱（6）之间的空间构成导向通道；两导向棱（6）的间距从左往右逐渐缩小，以使导向通道从左往右逐渐收束。3.送料车，与权利要求1或2所述的导轨机构配合使用；其特征在于，包括：车架（7）；及安装在车架（7）底部的两排滚轮；其中，两排滚轮的外侧面间距与两限位棱（3）的内侧面间距相同；所述车架（7）的底部在左右两侧分别设有向下延伸的受限件（8），所述受限件（8）具有贯穿其左右侧面的受限孔（9）；所述受限孔（9）与限位孔（5）高度相同。4.根据权利要求3所述的送料车，其可沿前后方向设置多个以配合使用；其特征在于：所述车架（7）的前端在左、中、右分别设有前连接部（10），所述车架（7）的后端在左、中、右分别设有后连接部（11）；所述前连接部（10）、后连接部（11）分别设有上下贯穿的第一销孔；送料车的前连接部（10）与前方相邻送料车的后连接部（11）上下对应，并通过穿设于第一销孔的插销（12）连接；所述插销（12）的中部具有受限环部，所述受限环部的直径大于销孔的孔径。5.根据权利要求4所述的送料车，其特征在于：还包括连接件（13）；所述连接件（13）具有多个贯穿上下表面的第二销孔（28），以供插销（12）通过；所述连接件（13）还具有贯穿前后表面的叉孔（14），以供电动叉车的货叉通过。6.送料装置，其特征在于，包括：连接杆（15）；及如权利要求1或2所述的导轨机构；及如权利要求3～5中任意一项所述的送料车；其中，所述连接杆（15）穿过受限件...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭映，窦思忠，吴佳佳，崔腾飞，赵明辉，李文平，
申请(专利权)人：四川久达新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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