一种氮气行程增量送料浮升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氮气行程增量送料浮升机构，包括模座和浮板，模座和浮板之间设有两组导向组件和两组行程增量器；两组行程增量器均包括有氮气气缸和两组剪叉式升降杆，两组剪叉式升降杆的上端均活动连接在连接板上，氮气气缸位于两组剪叉式升降杆之间，氮气气缸的活塞杆端部连接在连接板上，连接板连接在浮板上。本实用新型专利技术利用四边形易变形的原理，增加剪叉式升降杆，设计一个行程增量机构，与氮气气缸相结合。浮板并采用两个导柱作为浮板导向，增加行程增量机构的稳定性，同时也保证模具浮板活动的稳定性，满足浮板高行程的要求，并且大大降低模具采购特制高行程氮气杆的费用，从而降低模具制造的成本。从而降低模具制造的成本。从而降低模具制造的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种氮气行程增量送料浮升机构


[0001]本技术涉及升降机构，特别涉及一种氮气行程增量送料浮升机构。

技术介绍

[0002]目前，汽车模具中，设计浮板的行程所浮升的高度很大程度会受到标准氮气缸的行程限制，常用氮气缸的行程一般为16～125MM。当模具中，需要设计浮板行程超过125MM时，就需要采用特制的高行程氮气缸，这种氮气缸缸体比较大，占用模具空间也比较大，而且价格也比常用规格要高，增加模具制造的成本。且这种高行程氮气，因为活塞杆在缸体内的导向面相对较小，导致稳定性比较差，无法满足当前模具快速稳定的生产。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种氮气行程增量送料浮升机构。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案实现：一种氮气行程增量送料浮升机构，包括模座和浮板，所述模座和所述浮板之间设有两组导向组件和两组行程增量器；两组行程增量器位于两组导向组件之间，两组导向组件能够增加行程增量机构的稳定性，同时也保证模具浮板活动的稳定性，满足浮板高行程的要求。
[0005]两组所述行程增量器均包括有氮气气缸和两组剪叉式升降杆，两组所述剪叉式升降杆的上端均活动连接在连接板上，所述氮气气缸位于两组所述剪叉式升降杆之间，所述氮气气缸的活塞杆端部连接在所述连接板上，所述连接板连接在所述浮板上。
[0006]作为本技术氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述行程增量器还包括两个连杆固定限位块，所述剪叉式升降杆的下端活动连接在所述连杆固定限位块上，所述连杆固定限位块固定在安装板上，所述氮气气缸设置在所述安装板的中部。氮气气缸位于两组剪叉式升降杆之间，能够提高浮板的升降稳定性，防止浮板摆动。
[0007]作为本技术氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述剪叉式升降杆包括两块呈剪式连接的主连杆，两块所述主连杆的两端均通过轴销活动连接有副连杆。
[0008]作为本技术氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述连接板的中部设有螺丝孔，所述浮板通过螺丝固定锁接在所述连接板上。浮板、行程增量器和导向组件均模块化，方便模块之间的安装和更换。
[0009]作为本技术氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，两组所述导向组件均包括导套固定座，所述导套固定座内设有导套，所述导套通过导套压块压紧，所述导套内穿设有导柱，所述导柱的上端通过螺丝连接在所述浮板上，所述导套固定座固定在所述模座上。
[0010]作为本技术氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述连杆固定限位块的内侧面中部设有凸块，所述凸块能够限制所述副连杆的旋转角度。剪叉式升降杆拉升时、两个位于底部的副连杆向凸块的方向靠拢，当副连杆接触到凸块时则无法继续拉伸。
[0011]本技术的有益效果在于：本技术利用四边形易变形的原理，增加剪叉式
升降杆，设计一个行程增量机构，与氮气气缸相结合。浮板并采用两个导柱作为浮板导向，增加行程增量机构的稳定性，同时也保证模具浮板活动的稳定性，满足浮板高行程的要求，并且大大降低模具采购特制高行程氮气杆的费用，从而降低模具制造的成本。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体图；
[0013]图2是本技术的行程增量器爆炸图；
[0014]附图标记为：1、模座2、浮板3、导向组件4、行程增量器5、安装板6、氮气气缸7、剪叉式升降杆8、连接板9、连杆固定限位块31、导套固定座32、导套33、导套压块34、导柱71、主连杆72、副连杆91、凸块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0017]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围内。
[0018]如图1
‑
图2所示，一种氮气行程增量送料浮升机构，包括模座1和浮板2，模座1和浮板2之间设有两组导向组件3和两组行程增量器4；两组行程增量器4位于两组导向组件3之间，两组导向组件3能够增加行程增量机构的稳定性，同时也保证模具浮板活动的稳定性，满足浮板高行程的要求。
[0019]两组行程增量器4均包括有氮气气缸6和两组剪叉式升降杆7，两组剪叉式升降杆7的上端均活动连接在连接板8上，氮气气缸6位于两组剪叉式升降杆7之间，氮气气缸6的活塞杆端部连接在连接板8上，连接板8连接在浮板2上。
[0020]优选的，行程增量器4还包括两个连杆固定限位块9，剪叉式升降杆7的下端活动连接在连杆固定限位块9上，连杆固定限位块9固定在安装板10上，氮气气缸6设置在安装板5的中部，安装板5固定在模座1上。氮气气缸6位于两组剪叉式升降杆7之间，能够提高浮板的升降稳定性，防止浮板摆动。
[0021]优选的，剪叉式升降杆7包括两块呈剪式连接的主连杆71，两块主连杆71的两端均通过轴销活动连接有副连杆72。
[0022]优选的，连接板8的中部设有螺丝孔，浮板2通过螺丝固定锁接在连接板8上。浮板
2、行程增量器4和导向组件3均模块化，方便模块之间的安装和更换。
[0023]优选的，两组导向组件3均包括导套固定座31，导套固定座31内设有导套32，导套32通过导套压块33压紧，导套32内穿设有导柱34，导柱34的上端通过螺丝连接在浮板2上，导套固定座31固定在模座1上。
[0024]优选的，连杆固定限位块9的内侧面中部设有凸块91，凸块91能够限制副连杆72的旋转角度。剪叉式升降杆7拉升时、两个位于底部的副连杆72向凸块91的方向靠拢，当副连杆72接触到凸块91时则无法继续拉伸。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和结构的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同范围限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氮气行程增量送料浮升机构，其特征在于，包括模座和浮板，所述模座和所述浮板之间设有两组导向组件和两组行程增量器；两组所述行程增量器均包括有氮气气缸和两组剪叉式升降杆，两组所述剪叉式升降杆的上端均活动连接在连接板上，所述氮气气缸位于两组所述剪叉式升降杆之间，所述氮气气缸的活塞杆端部连接在所述连接板上，所述连接板连接在所述浮板上。2.根据权利要求1所述的氮气行程增量送料浮升机构，其特征在于，所述行程增量器还包括两个连杆固定限位块，所述剪叉式升降杆的下端活动连接在所述连杆固定限位块上，所述连杆固定限位块固定在安装板上，所述氮气气缸设置在所述安装板的中部。3.根据权利要求2所述的氮气行程增量送料浮升机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炎林，杨国强，张尧，
申请(专利权)人：铭科精技控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：