一种独立C型液货舱围护系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种独立C型液货舱围护系统，在C型液货舱横剖面视角下，四体罐分为四个罐体单元：罐体左下瓣、罐体右下瓣、罐体左上瓣、罐体右上瓣；相邻罐体单元之间通过纵膈板隔开；四个罐体单元的外缘均呈圆弧形，罐体左下瓣与罐体右下瓣左右对称且体积较大，半径均为R1；罐体左上瓣与罐体右上瓣左右对称且体积较小，半径均为R2；R1不小于R2；罐体左下瓣与罐体左上瓣的圆心之间距离d不超过R2；罐体左下瓣的圆心居中心线距离小于R1，罐体左上瓣的圆心居中心线距离小于R2。心居中心线距离小于R2。心居中心线距离小于R2。

【技术实现步骤摘要】
一种独立C型液货舱围护系统


[0001]本技术涉及一种独立C型液货舱围护系统，属于C型液货舱


技术介绍

[0002]国际海事组织(IMO)在其《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(以下简称为IGC规则)以及《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全规则》(以下简称为IGF规则)中明确限定了C型独立储舱(以下简称“C型舱”)的功能和定义。C型舱在中小型液化气体运输船型上应用广泛，技术成熟，其功能包括但不限于运输液化气体、亦用作液化气燃料舱等，其装载的液化气体包括但不限于液化天然气(LNG)、液氨燃料(NH3)、液化乙烯气体(LEG)等。C型独立液货舱作为卧式压力容器，其罐体型式一般可分为单体、双体和三体罐，如图1所示。其缺点是当液罐舱容需求较大时，同样舱容要求船体主尺度较大或用作燃料舱时所占用船体的空间较大，影响货物的装载。
[0003]目前最接近的现有技术的C型独立舱是三体罐，如图1所示。

技术实现思路

[0004]本技术基于IMO C型舱的功能和定义，创新性提出了一型四体罐，较好地解决了上述C型舱舱容利用率的问题，相比于双体罐和三体罐，在同样主尺度下，可分别提升舱容约20％和10％，较大提高船舶的舱容利用率和经济性，提升船舶的竞争能力。
[0005]本技术采取以下技术方案：
[0006]一种独立C型液货舱围护系统，在C型液货舱横剖面视角下，四体罐分为四个罐体单元：罐体左下瓣1、罐体右下瓣2、罐体左上瓣3、罐体右上瓣4；相邻罐体单元之间通过纵膈板隔开；四个罐体单元的外缘均呈圆弧形，罐体左下瓣1与罐体右下瓣2左右对称且体积较大，半径均为R1；罐体左上瓣3与罐体右上瓣4左右对称且体积较小，半径均为R2；R1不小于R2；罐体左下瓣1与罐体左上瓣3的圆心之间距离d不超过R2；罐体左下瓣1的圆心居中心线距离小于R1，罐体左上瓣3的圆心居中心线距离小于R2。
[0007]优选的，所述纵膈板包括罐体内左纵隔板5、罐体内右纵隔板6、罐体内下纵隔板7和罐体内上纵隔板8，对罐体的四瓣外壳的Y型连接处位置进行加强。
[0008]进一步的，罐体内左纵隔板5和罐体内右纵隔板6为非水密隔板；罐体内下纵隔板7和罐体内上纵隔板8为同一纵向舱壁板的上下端。
[0009]更进一步的，罐体内下纵隔板7设置为水密隔板，罐体内上纵隔板8为非水密隔板；罐体内下纵隔板7的水密高度不小于船舶稳性计算需要。
[0010]更进一步的，罐体内左纵隔板5与罐体内上纵隔板8之间的夹角Φ不小于60度。
[0011]优选的，四体罐最低端设置有左右对称的集液阱9，顶端设置有左右对称的气室12，以便于液货的充装和卸货，以及布置进入罐体的通道；四体罐外侧设置有绝缘层，以降低货物的蒸发率和保护船舶结构在低温情况下不发生脆性破坏。
[0012]优选的，四体罐设置有两个独立的液罐鞍座结构13以支撑液罐自身及货物的重
量，一端的液罐鞍座结构13设置为滑动型式，另一端的液罐鞍座结构13设置为固定型式；每个液罐鞍座结构13由鞍座面板，鞍座腹板和沿着径向布置的纵向肘板所构成，通过罐体支撑木块19和环氧将液罐的动、静载荷传递至船体的船体双层底结构14、船体斜边舱结构15、舷侧结构16、顶边舱结构17中。
[0013]进一步的，每个四体罐的液罐鞍座结构13上方，设置有止浮装置10，以抵抗船舶发生意外进水情况下四体罐上浮产生的载荷；通过止浮装置10将罐体所受的载荷传递至顶边舱结构17和凸起甲板结构18。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1)和相比于双体罐和三体罐，在同样主尺度下，可分别提升舱容约20％和10％，较大提高船舶的舱容利用率和经济性，提升船舶的竞争能力。
[0016]2)实现C型独立舱液货系统在中大型液化气体船的应用，具备安全、可靠且建造方便的特点，节约了船厂成本。
附图说明
[0017]图1是目前典型的C型舱结构形式。
[0018]图2是本技术中，四体罐的侧视图。
[0019]图3是本技术中，四体罐的横向视图。
[0020]图4是本技术中，船体结构和罐体匹配的示意图。
[0021]图5是罐体木块和船体鞍座结构示意图。
[0022]图中，1罐体左下瓣，2罐体右下瓣，3罐体左上瓣，4罐体右上瓣5罐体内左纵隔板，6罐体内右纵隔板，7罐体内下纵隔板，8罐体内上纵隔板，9集液阱，10止浮装置，11罐体绝缘层，12气室，13液罐鞍座结构，14船体双层底结构，15船体斜边舱结构，16舷侧结构，17顶边舱结构，18凸起甲板结构，19罐体支撑木块。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。
[0024]如图2～图3所示，罐体左下瓣1、罐体右下瓣2、罐体左上瓣3和罐体右上瓣4组成四体罐的罐体外壳，罐体左下瓣1与罐体右下瓣2、罐体左上瓣3与罐体右上瓣4分别为左右对称。
[0025]罐体左下瓣1与罐体右下瓣2的半径R1不小于罐体左上瓣3与罐体右上瓣4的半径R2，因而保持整个四体罐结构上小下大。罐体左下瓣1与罐体左上瓣3的圆心之间距离d不超过R2。罐体左下瓣1的圆心居中心线距离小于R1，罐体左上瓣3的圆心居中心线距离小于R2。
[0026]参见图3，四体罐内部设置有罐体内左纵隔板5、罐体内右纵隔板6、罐体内下纵隔板7和罐体内上纵隔板8，对罐体的四瓣外壳的Y型连接处位置进行加强，以更好满足罐体结构强度和疲劳要求。一般情况下罐体内左纵隔板5和罐体内右纵隔板6为非水密隔板。罐体内下纵隔板7和罐体内上纵隔板8为同一纵向舱壁板的上下端，罐体内下纵隔板7考虑船舶稳性要求设置为水密隔板，罐体内上纵隔板8为非水密隔板，纵隔板的水密高度不小于船舶稳性计算需要。罐体内左纵隔板5与罐体内上纵隔板8之间的夹角Φ不小于60度。
[0027]继续参见图3，四体罐最低端设置有左右对称的集液阱9，顶端设置有左右对称的
气室12，以便于液货的充装和卸货，以及布置进入罐体的通道等。四体罐外侧设置有绝缘层，以降低货物的蒸发率和保护船舶结构在低温情况下不发生脆性破坏。
[0028]如图4、图5所示，每个四体罐设置有两个独立的液罐鞍座结构13以支撑液罐自身及货物的重量，一端的鞍座设置为滑动型式，另一端的鞍座设置为固定型式。每个液罐鞍座结构13由鞍座面板，鞍座腹板和沿着径向布置的纵向肘板所构成，通过罐体支撑木块19和环氧有效地将液罐的动、静载荷传递至船体的船体双层底结构14、船体斜边舱结构15、舷侧结构16、顶边舱结构17等船体结构中。
[0029]结合图3和图4，每个四体罐的液罐鞍座结构13上方，设置有止浮装置10，以有效抵抗船舶发生意外进水情况下四体罐上浮产生的载荷，通过止浮装置10将罐体所受的载荷传递至顶边舱结构17和凸起甲板结构18，并考虑足够结构加强，以保护船体此处结构安全。
[0030]本实施例的独立C型液货舱围护系统，采用左下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立C型液货舱围护系统，其特征在于：在C型液货舱横剖面视角下，四体罐分为四个罐体单元：罐体左下瓣(1)、罐体右下瓣(2)、罐体左上瓣(3)、罐体右上瓣(4)；相邻罐体单元之间通过纵膈板隔开；四个罐体单元的外缘均呈圆弧形，罐体左下瓣(1)与罐体右下瓣(2)左右对称且体积较大，半径均为R1；罐体左上瓣(3)与罐体右上瓣(4)左右对称且体积较小，半径均为R2；R1不小于R2；罐体左下瓣(1)与罐体左上瓣(3)的圆心之间距离d不超过R2；罐体左下瓣(1)的圆心居中心线距离小于R1，罐体左上瓣(3)的圆心居中心线距离小于R2。2.如权利要求1所述的独立C型液货舱围护系统，其特征在于：所述纵膈板包括罐体内左纵隔板(5)、罐体内右纵隔板(6)、罐体内下纵隔板(7)和罐体内上纵隔板(8)，对罐体的四瓣外壳的Y型连接处位置进行加强。3.如权利要求2所述的独立C型液货舱围护系统，其特征在于：罐体内左纵隔板(5)和罐体内右纵隔板(6)为非水密隔板；罐体内下纵隔板(7)和罐体内上纵隔板(8)为同一纵向舱壁板的上下端。4.如权利要求3所述的独立C型液货舱围护系统，其特征在于：罐体内下纵隔板(7)设置为水密隔板，罐体内上纵隔板(8)为非水密隔板；罐体内下纵隔板(7)的水密高度不小于船舶稳性计算需要。...

【专利技术属性】
技术研发人员：温保华，彭向阳，张青敏，樊祥栋，闻静，杨晓锐，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：