一种轻卡用前空气悬架导向臂总成制造技术

一种轻卡用前空气悬架导向臂总成，沉头孔Ⅰ、沉头孔Ⅱ以及沉头孔Ⅲ可以使连接的螺母预埋在沉头孔中，使导向臂的表面平滑无凸起，保证了导向臂底部平整，降低了悬架高度。连接方式更加集成，零部件数量减少，创新性的连接可以保证装配的精度和效率。导向臂两端分别设置前卷耳和后卷耳的创新性设计集成连接了导向臂支架和减振器，减少了减振器支架等零部件，降低系统重量的同时提升了装配精度和装配效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡用前空气悬架导向臂总成


[0001]本技术涉及轻型卡车制造领域，具体涉及一种轻卡用前空气悬架导向臂总成。

技术介绍

[0002]目前市面上没有匹配前空气悬架的轻型载货汽车，如附图1所示，现有技术方案中导向臂集成化程度差，导致悬架系统零部件数量多，系统自重大，悬架高度过高，装配效率低，装配精度难以保证，且现有方案的导向臂缺乏严谨的应力分析和运动学分析，存在较高的潜在失效风险。因此需要设计一款高集成化的导向臂总成，在进行严格应力分析和运动学分析的基础上，将尽可能多的功能集成到导向臂上，从而降低零部件数量，提高轻量化水平，降低悬架高度，提高装配质量和装配精度，提升悬架系统可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种提高集成化、提高装配精度和装配效率的轻卡用前空气悬架导向臂总成。
[0004]本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种轻卡用前空气悬架导向臂总成，车架以及位于车架下端的导向臂，还包括：
[0006]导向臂支架，其固定于车架上，所述导向臂的前端设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡用前空气悬架导向臂总成，车架(1)以及位于车架(1)下端的导向臂(2)，其特征在于，还包括：导向臂支架(3)，其固定于车架(1)上，所述导向臂(2)的前端设置有前卷耳(21)，前卷耳(21)与导向臂支架(3)铰接连接；横向推力杆支架(4)，位于导向臂(2)的上方，所述导向臂(2)上设置有沉头孔Ⅰ(23)，沉头孔Ⅰ(23)的轴线沿竖直方向设置，螺栓穿过沉头孔Ⅰ(23)及横向推力杆支架(4)后利用螺母锁止；ECAS高度阀总成(5)，其上端固定于车架(1)上，其下端固定于横向推力杆支架(4)上；横向稳定杆下支架(6)和车桥(7)，均位于导向臂(2)的下方，所述导向臂(2)上设置有沉头孔Ⅱ(24)，沉头孔Ⅱ(24)的轴线沿竖直方向设置，沉头孔Ⅱ(24)位于沉头孔Ⅰ(23)的后方，所述导向臂(2)上设置有沉头孔Ⅲ(25)，沉头孔Ⅲ(25)的轴线沿竖直方向设置，沉头孔Ⅲ(25)位于沉头孔Ⅱ(24)的后方，螺栓分别穿过横向稳定杆下支架(6)、车桥(7)的前端及导向臂(2)后利用螺母锁止，螺栓分别穿过车桥(7)的后端及导向臂(2)后利用螺母锁止；空气弹簧(9)，位于导向臂(2)的上方，空气弹簧(9)位于横向推力杆支架(4)的后端，所述导向臂(2)上设置有沉头孔Ⅳ(26)，螺栓穿过空气弹簧(9)及沉头孔Ⅳ(26)后利用螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝攀飞，李显龙，韩建伟，庄炜，李自杨，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：