一种车辆控制臂总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及汽车悬架零部件技术领域，公开了一种车辆控制臂总成及车辆，车辆控制臂总成包括螺栓、安装支架和车辆控制臂，安装支架连接在车辆控制臂上，螺栓依次穿过通孔并与螺纹孔螺纹连接，以使安装支架和车辆控制臂连接，定位部延伸至减重槽内并与减重槽的定位侧壁定位配合，定位侧壁与螺栓轴线的周向相切。本实用新型专利技术所提供的技术方案，在设置以安装支架用于固定连接车辆高度传感器的基础之上，通过利用车辆控制臂上既有的减重槽来实现安装支架相对车辆控制臂的定位，车辆控制臂上可以省却定位孔的设置，从而减弱了对车辆控制臂性能以及布局上的影响。辆控制臂性能以及布局上的影响。辆控制臂性能以及布局上的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制臂总成及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车悬架零部件
，尤其涉及一种车辆控制臂总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，现代汽车已经由单纯的机电产品发展成为高级机电一体化产品，即所谓的“电子汽车”。汽车传感器就是用来测量汽车在运行过程中各大总成和整车工作状态及其参数的变化情况，将不断变化的机械运动变成电参数的变化，并及时传送给电子控制器、各种仪表和指示灯，以便车载计算机对发动机及其他总成进行控制，使驾驶员及时了解汽车各部件的工作状况，从而提高车辆的使用性能。
[0003]车辆高度传感器(又叫轴高传感器，车姿传感器，悬架高度传感器等)，是汽车上用于测量车身前后悬架姿态变化的零部件，作用是检测出车身高度(车身和下安装臂或减震器下支架上下方向距离的相对位移量)，目前汽车的悬架控制系统(如主动悬架系统、悬架阻尼控制系统、空气悬架系统等)，前大灯自动调节系统均需要通过该传感器测量汽车行驶姿态的变化。
[0004]在现有技术当中，车辆高度传感器安装于车辆控制臂总成的车辆控制臂之上。除了螺栓孔外，车辆控制臂上还需要设置定位孔等结构，以与车辆高度传感器进行定位配合，从而限制安装支架围绕螺栓进行转动。但是在车辆控制臂上额外设置定位孔等结构，会对车辆控制臂的结构性能以及布局造成影响。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种新的车辆控制臂总成，其对车辆控制臂性能以及布局影响较小。
[0006]为了解决上述问题，本申请的技术方案为：
[0007]第一方面，本申请提供了一种车辆控制臂总成，包括：
[0008]螺栓；
[0009]安装支架，包括定位部并用于固定连接车辆高度传感器，安装支架具有通孔；
[0010]车辆控制臂，形成有具有定位侧壁的减重槽并具有螺纹孔；
[0011]其中，安装支架连接在车辆控制臂上，螺栓依次穿过通孔并与螺纹孔螺纹连接，定位部延伸至减重槽内并与减重槽的定位侧壁定位配合，定位侧壁与螺栓轴线的周向相切。
[0012]可选地，在本申请部分实施方案中，减重槽的内侧壁包括两道相对设置的第一侧壁，定位侧壁设置于两侧第一侧壁之间，定位部分别与两侧第一侧壁之间形成有间隙。
[0013]可选地，在本申请部分实施方案中，定位部与减重槽的底壁之间形成有间隙。
[0014]可选地，在本申请部分实施方案中，车辆控制臂上形成有安装面；
[0015]安装支架还包括安装板和安装臂，安装板贴合于安装面，定位部连接于安装板上，安装臂连接于安装板上，并用于固定连接车辆高度传感器。
[0016]可选地，在本申请部分实施方案中，安装板和安装臂相连并且两者整体呈弯折形状，安装臂相对于安装板向车辆控制臂所在的一侧弯折。
[0017]可选地，在本申请部分实施方案中，安装臂相对安装板的弯折角度为80
°
至100
°
。
[0018]可选地，在本申请部分实施方案中，安装臂包括构成其远离安装板一端的弯折部，弯折部相对安装臂向车辆控制臂所在的一侧弯折。
[0019]可选地，在本申请部分实施方案中，弯折部上设有用于安装车辆高度传感器的安装部。
[0020]可选地，在本申请部分实施方案中，安装部呈通孔形状。
[0021]第二方面，本申请提供了一种车辆，包括如第一方面所描述的车辆控制臂总成。
[0022]本技术实现的有益效果主要有为：
[0023]本技术所提供的技术方案，在设置以安装支架用于固定连接车辆高度传感器的基础之上，通过利用车辆控制臂上既有的减重槽来实现安装支架相对车辆控制臂的定位，车辆控制臂上可以省却定位孔的设置，从而减弱了对车辆控制臂性能以及布局上的影响。
附图说明
[0024]图1为本申请实施例提供的一种安装支架结构示例图；
[0025]图2为本申请实施例提供的一种车辆控制臂示例图；
[0026]图3为本申请实施例提供的一种安装支架安装在车辆控制臂上的结构示例图。
[0027]说明书附图中的附图标记包括：
[0028]1‑
安装支架；11
‑
安装板；12
‑
定位部；13
‑
安装臂；14
‑
弯折部；15
‑
安装部；16
‑
通孔；2
‑
车辆控制臂；3
‑
安装面；4
‑
减重槽；5
‑
螺纹孔；6
‑
连接件。
[0029]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0032]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中
的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
[0034]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0035]在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0036]在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制臂总成，其特征在于，包括：螺栓(6)；安装支架(1)，包括定位部(12)并用于固定连接车辆高度传感器，所述安装支架(1)具有通孔(16)；车辆控制臂(2)，形成有具有定位侧壁的减重槽(4)并具有螺纹孔(5)；其中，所述安装支架(1)连接在所述车辆控制臂(2)上，所述螺栓(6)依次穿过所述通孔(16)并与所述螺纹孔(5)螺纹连接，所述定位部(12)延伸至所述减重槽(4)内并与所述减重槽(4)的定位侧壁定位配合，所述定位侧壁与所述螺栓(6)轴线的周向相切。2.根据权利要求1所述的一种车辆控制臂总成，其特征在于：所述减重槽(4)的内侧壁包括两道相对设置的第一侧壁，所述定位侧壁设置于两侧所述第一侧壁之间，所述定位部(12)分别与两侧所述第一侧壁之间形成有间隙。3.根据权利要求1所述的一种车辆控制臂总成，其特征在于：所述定位部(12)与所述减重槽(4)的底壁之间形成有间隙。4.根据权利要求1所述的一种车辆控制臂总成，其特征在于：所述车辆控制臂(2)上形成有安装面(3)；所述安装支架(1)还包括安装板(11)和安装臂(13)，所述安装板(11)贴合于所述安装面(3)，所述定位部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：