一种高强度悬架支座及其使用方法技术

本发明专利技术首先提供了一种高强度悬架支座，包括主支撑板、左立板、右立板和平衡轴套，所述主支撑板上端两侧连接有第一侧接板和第二侧接板，所述主支撑板上部一侧连接有与所述主支撑板垂直的主连接板，所述左立板和右立板的下端连接有推力杆座，所述主连接板两侧下端与所述左立板和右立板上端连接，所述主支撑板中心位置设有与所述平衡轴套套接的连接套，所述主支撑板靠近平衡轴套的一侧设有第一支撑部件，第一支撑部件包括与主支撑板连接的连接环，所述连接环设有至少三个连接板，所述连接板分别与主连接板、左立板和右立板连接。本发明专利技术提高了单位重压下悬架支座的承载能力，在保证悬架支座轻量化的同时提高悬架支座的强度和承载能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度悬架支座及其使用方法


[0001]本专利技术涉及车辆零配件
，尤其涉及一种高强度悬架支座及其使用方法。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的持续发展，客户对车辆各方面的要求也越来越高，汽车轻量化和节能环保的理念已经成为了研究热点。平衡悬架作为汽车底盘件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，主要用于承载车辆行驶过程中的载荷，并缓冲由于路面冲击传递至车身的冲击振动，具用导向、缓冲、减振的功能，可提高车辆的性能安全和人员乘车的舒适性。其中悬架支座是平衡悬架的重要部件之一，其影响着平衡悬架的整体质量及使用寿命。
[0003]市场上汽车悬架支座的结构形式有很多种，但也存在一些问题，大部分悬架支座的铸造工艺复杂、适应性不强且缺少轻量化设计，其总体重量体积过大，不利于车辆轻量化和节能环保。当然也有一些悬架支座采用组焊结构来减少悬架支座重量，如公开号为CN108819636A的专利申请文件公开了一种高强度平衡悬架支座，由立板、侧板、连接板等钢板零件组合焊接而成，替代传统的一体铸造成形的方法，省去铸造工艺，降低整体重量，提高平衡悬架支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度悬架支座，包括主支撑板(1)、右立板(2)、左立板(3)和平衡轴套(7)，所述主支撑板(1)上端两侧连接有第一侧接板(5)和第二侧接板(6)，所述主支撑板(1)上部一侧连接有与所述主支撑板(1)垂直的主连接板(4)，所述右立板(2)和左立板(3)的下端连接有推力杆座(11)，其特征在于：所述主连接板(4)两侧下端与所述右立板(2)和左立板(3)上端连接，所述主支撑板(1)中心位置设有与所述平衡轴套(7)套接的连接套(101)，所述主支撑板(1)靠近平衡轴套(7)的一侧设有第一支撑部件(8)，第一支撑部件(8)包括与主支撑板(1)连接的连接环(801)，所述连接环(801)设有至少三个连接板(802)，所述连接板(802)分别与主连接板(4)、右立板(2)和左立板(3)连接，用于将主连接板(4)承受的车架重压力分散，提高悬架支座的强度。2.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述第一支撑部件(8)位于所述连接套(101)外侧，所述连接环(801)的轴心与所述平衡轴套(7)的轴心处于同一轴线。3.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述主支撑板(1)相对于第一支撑部件(8)的另一侧设有连接右立板(2)和左立板(3)的加强板(14)，所述加强板(14)与主支撑板(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述加强板(14)为两个，分别位于所述连接套(101)的上方和下方。5.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：还包括第二支撑部件(9)，所述第二支撑部件(9)包括与平衡轴套(7)套接的支撑环(901)和与所述右立板(2)和左立板(3)连接的连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊雪林，刘钰，
申请(专利权)人：湖北浩男科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：