前舱盖总成及车辆制造技术

本公开提供了一种前舱盖总成及车辆，前舱盖总成包括前舱盖及与前舱盖连接的饰板，且前舱盖的外观面和饰板的外观面齐平；饰板包括基材层和色漆层，色漆层位于基材层的上方，色漆层的上表面印设有标牌层，从而实现标牌层一体地成型在饰板上，无需在前舱盖总成的外观面上单独设置尺寸较厚的标牌。使得在保证标牌层能够完整地呈现在饰板内部的同时，饰板的外观面为光滑无凸起的纯平面，从而保证前舱盖和饰板的外观面齐平。避免了将较厚的标牌单独设置在饰板的外观面上后，形成的凸出导致前舱盖总成的风阻和风噪过大的问题，能够在一定程度上降低行驶过程中前舱盖总成的风阻和风噪。低行驶过程中前舱盖总成的风阻和风噪。低行驶过程中前舱盖总成的风阻和风噪。

【技术实现步骤摘要】
前舱盖总成及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种前舱盖总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车标牌主要用于识别车辆的品牌，其通常固定在车辆保险杠或者前盖上。现有的标牌由于自身具有一定的厚度，将其固定在前盖上后，会有2mm左右的凸出。在行驶过程中，该凸出容易增加车辆的风阻和风噪。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种前舱盖总成及车辆。
[0004]本公开的第一方面提供了一种前舱盖总成，包括前舱盖及与所述前舱盖连接的饰板，且所述前舱盖的外观面和所述饰板的外观面齐平；
[0005]所述饰板包括基材层和色漆层，所述色漆层位于所述基材层的上方，所述色漆层的上表面印设有标牌层。
[0006]可选地，所述色漆层喷涂在所述基材层的上表面上，所述标牌层采用丝网印刷印设在所述色漆层的上表面上。
[0007]可选地，所述饰板还包括清漆层，所述清漆层喷涂在所述色漆层和所述标牌层的上方。
[0008]可选地，所述前舱盖为金属盖，所述基材层为塑料层，所述标牌层为金属质感层。
[0009]可选地，所述前舱盖上形成有向下凹陷的容纳空间，所述饰板设置在所述容纳空间内。
[0010]可选地，所述前舱盖包括外观部及与所述外观部的一端连接的支撑部，所述支撑部相对于所述外观部向下凹陷，以形成所述容纳空间，所述饰板支撑在所述支撑部上。
[0011]可选地，所述容纳空间的侧壁从上向下逐渐朝靠近所述饰板的方向倾斜设置，所述饰板的边缘从上向下逐渐朝所述饰板的中部倾斜收拢，所述饰板的所述边缘抵接在所述容纳空间的侧壁上。
[0012]可选地，所述饰板的边缘和所述容纳空间的侧壁之间设置有密封件。
[0013]可选地，所述前舱盖总成还包括设置在所述饰板下方的内板，所述内板的顶部与所述饰板的底部固定连接，所述内板的底部固定在所述支撑部上。
[0014]本公开的第二方面提供了一种车辆，包括上述任一种的前舱盖总成。
[0015]本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]本公开提供的前舱盖总成包括前舱盖及与前舱盖连接的饰板，且前舱盖的外观面和饰板的外观面齐平，保证在形成一个整体的前舱盖总成的同时，避免前舱盖和饰板的外观面的高度不同，导致增加前舱盖总成的风阻和风噪；色漆层位于基材层的上方，将标牌层印设在色漆层的上方，从而实现标牌层一体地成型在饰板上，无需在前舱盖总成的外观面上单独设置尺寸较厚的标牌。如此设置，使得在保证标牌层能够完整地呈现在饰板内部的
同时，饰板的外观面为光滑无凸起的纯平面，从而保证前舱盖和饰板的外观面齐平，避免了将较厚的标牌单独设置在饰板的外观面上后，形成的凸出导致前舱盖总成的风阻和风噪过大的问题，能够在一定程度上降低行驶过程中前舱盖总成的风阻和风噪。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本公开一种实施例中前舱盖总成的结构示意图；
[0020]图2为本公开一种实施例中前舱盖总成的剖视图；
[0021]图3为本公开一种实施例中饰板的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、前舱盖；10、容纳空间；11、外观部；12、支撑部；2、饰板；21、基材层；22、色漆层；23、标牌层；24、清漆层；3、内板；4、密封件。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]参照图1至图3所示，本公开的一些实施例提供了一种前舱盖总成，包括前舱盖1及与前舱盖1连接的饰板2，且前舱盖1的外观面和饰板2的外观面齐平，齐平也即两者的外观面平滑过渡，无任何凸出部件。具体地，饰板2包括基材层21和色漆层22，色漆层22位于基材层21的上方，色漆层22的上表面印设有标牌层23。
[0027]通过上述的设置，使得前舱盖1的外观面和饰板2的外观面齐平，保证在形成一个整体的前舱盖总成的同时，避免前舱盖1和饰板2的外观面的高度不同，导致增加前舱盖总成的风阻和风噪。色漆层22位于基材层21的上方，将标牌层23印设在色漆层22的上方，以形成标牌，即图1中所示的A区域，标牌层23的厚度通常为10μm以内，将标牌层23一体地成型在饰板2上后，饰板2基本可以实现外观平整。无需在前舱盖总成的外观面上单独设置尺寸较厚的标牌。如此设置，使得在保证标牌层23能够完整地呈现在饰板2内部的同时，饰板2的外观面为光滑无凸起的纯平面，从而保证前舱盖1和饰板2的外观面齐平。避免了将较厚的标牌单独设置在饰板2的外观面上后，形成的凸出导致前舱盖总成的风阻和风噪过大的问题，能够在一定程度上降低行驶过程中前舱盖总成的风阻和风噪。
[0028]具体地。参照图3，将色漆层22喷涂在基材层21的上表面上，色漆层22可以为塑料材质，例如可以采用非透光AES材质或者为非透光AIO材质等。标牌层23采用丝网印刷印设
在色漆层22的上表面上，使得标牌层23更有层次感。例如标牌层23可以为油墨层，将与标牌图案适配的油墨透过丝网印刷在基材层21的下表面上，其余与标牌图案不适配的油墨则无法通过网孔印刷在基材层21的下表面上，在油墨层的表面上喷涂一层金属质感层，具体可以为PC+ABS塑料合金或者镀铬等材质，从而完成标牌层23的印设。标牌层23的具体材质和印刷方式可以根据实际的设计需求进行灵活地调整，只要保证在实际的使用过程中，标牌层23位于色漆层22的上方即可。
[0029]在本实施例中，参照图3，饰板2还包括清漆层24，清漆层24喷涂在色漆层22和标牌层23的上方。清漆层24可以为透明的树脂或者溶剂。通过在色漆层22的上方喷涂透明的清漆层24，能够在保证标牌层23完整呈现出来的同时，清漆层24还可以将色漆层22的上表面填充完整，防止色漆层22或者标牌层23的表面堆积灰尘，保证了饰板2的外观面的完整性和美观性。并且清漆层24的厚度为0.5毫米左右，不会过多地增加饰板2的厚度，前舱盖1和饰板2的外观面仍然能够齐平。
[0030]具体地，前舱盖1为金属盖，金属盖具有高硬度、高刚性、高耐磨的特性。前舱盖1可以采用钢或者其他金属材质。基材层21可以塑料层，例如可以为采用ABS和聚酯碳酸等材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前舱盖总成，其特征在于，包括前舱盖及与所述前舱盖连接的饰板，且所述前舱盖的外观面和所述饰板的外观面齐平；所述饰板包括基材层和色漆层，所述色漆层位于所述基材层的上方，所述色漆层的上表面印设有标牌层。2.根据权利要求1所述的前舱盖总成，其特征在于，所述色漆层喷涂在所述基材层的上表面上，所述标牌层采用丝网印刷印设在所述色漆层的上表面上。3.根据权利要求1所述的前舱盖总成，其特征在于，所述饰板还包括清漆层，所述清漆层喷涂在所述色漆层和所述标牌层的上方。4.根据权利要求1所述的前舱盖总成，其特征在于，所述前舱盖为金属盖，所述基材层为塑料层，所述标牌层为金属质感层。5.根据权利要求1至4任一项所述的前舱盖总成，其特征在于，所述前舱盖上形成有向下凹陷的容纳空间，所述饰板设置在所述容纳空间内。6.根据权利要求5所述的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明浩，郑云龙，张真，章翡飞，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：