发动机罩总成、发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩总成、发动机和车辆，发动机罩总成包括：发动机罩外板；发动机罩内板，发动机罩内板设置于发动机罩外板的内侧且与发动机罩外板之间形成容纳腔；发动机罩锁扣安装板，发动机罩锁扣安装板设置于发动机罩内板上且位于容纳腔中，发动机罩锁扣安装板设置有支撑部，支撑部与发动机罩外板支撑配合。由此，通过在发动机罩锁扣安装板上设置支撑部，支撑部可以与发动机罩外板支撑配合，这样无需另外设置用于支撑发动机罩外板的板件结构，就可以提升发动机罩外板的抗凹强度和锁扣安装点刚度，不仅可以减少发动机罩总成的零部件数量，提高生产效率，降低发动机罩总成的重量，而且可以减少外漏焊点的数量，提升精致感。致感。致感。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩总成、发动机和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种发动机罩总成、发动机和车辆。

技术介绍

[0002]车辆发动机舱盖需要使用发动机罩锁来实现锁定，发动机罩锁扣安装板为发动机罩锁扣提供安装固定点，保证发动机罩锁扣安装强度需求。常规的发动机罩锁扣安装结构由发动机罩外板、锁扣安装板和发动机罩内板组成，发动机罩内板与锁扣安装板重叠设计，补强锁扣安装点结构强度。
[0003]在相关技术中，基于发动机罩造型的多样化及尺寸的增加，采用双锁布置的发动机罩，在锁布置的位置容易出现外板抗凹强度不足及锁扣安装点刚度不足的问题，通常用增加支撑板来满足抗凹性及安装点刚度，但这样会导致焊接精度不易保证，焊接工序、成本、重量增加，并且会增加外漏焊点，影响内板面品，导致精致感差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种发动机罩总成，该发动机罩总成在保证抗凹强度和结构刚度的前提下，不仅零部件较少，成本和重量更低，而且精致感更佳。
[0005]本技术进一步地提出了一种发动机。
[0006]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0007]根据本技术实施例的发动机罩总成，包括：发动机罩外板；发动机罩内板，所述发动机罩内板设置于所述发动机罩外板的内侧且与所述发动机罩外板之间形成容纳腔；发动机罩锁扣安装板，所述发动机罩锁扣安装板设置于所述发动机罩内板上且位于所述容纳腔中，所述发动机罩锁扣安装板设置有支撑部，所述支撑部与所述发动机罩外板支撑配合。
[0008]由此，通过在发动机罩锁扣安装板上设置支撑部，支撑部可以与发动机罩外板支撑配合，这样无需另外设置用于支撑发动机罩外板的板件结构，就可以提升发动机罩外板的抗凹强度和锁扣安装点刚度，不仅可以减少发动机罩总成的零部件数量，提高生产效率，降低发动机罩总成的重量，而且可以减少外漏焊点的数量，提升精致感。
[0009]在本技术的一些示例中，所述发动机罩锁扣安装板包括主体部和所述支撑部，所述主体部设置于所述发动机罩内板，所述支撑部设置于所述主体部且朝向所述发动机罩外板弯折延伸设置，以与所述发动机罩外板支撑配合。
[0010]在本技术的一些示例中，所述支撑部包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部与所述主体部相连且相对所述主体部朝向所述发动机罩外板弯折延伸设置，所述第一支撑部与所述发动机罩外板支撑配合，所述第二支撑部与所述第一支撑部远离所述主体部的一端相连且相对所述第一支撑部弯折延伸设置，所述第二支撑部与所述发动机罩外板相互贴合。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第二支撑部与所述发动机罩外板粘接固定。
[0012]在本技术的一些示例中，所述支撑部、所述发动机罩内板和所述发动机罩外板共同限定出加强腔。
[0013]在本技术的一些示例中，所述加强腔呈三角形。
[0014]在本技术的一些示例中，所述支撑部为至少一个。
[0015]在本技术的一些示例中，所述发动机罩锁扣安装板冲压制成，所述发动机罩锁扣安装板与所述发动机罩内板焊接固定。
[0016]根据本技术实施例的发动机，包括：以上所述的发动机罩总成。
[0017]根据本技术实施例的车辆，包括：以上所述的发动机。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的发动机罩总成的剖面图；
[0021]图2是根据本技术实施例的发动机罩锁扣安装板的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]100、发动机罩总成；
[0024]10、发动机罩外板；20、发动机罩内板；
[0025]30、发动机罩锁扣安装板；31、主体部；32、支撑部；321、第一支撑部；322、第二支撑部；
[0026]40、容纳腔；50、加强腔。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0028]下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的发动机罩总成100，发动机罩总成100可以应用于发动机上，发动机可以应用于车辆上。
[0029]结合图1和图2所示，根据本技术的发动机罩总成100可以主要包括：发动机罩外板10、发动机罩内板20和发动机罩锁扣安装板30。其中，发动机罩内板20设置于发动机罩外板10的内侧且与发动机罩外板10之间形成容纳腔40，发动机罩锁扣安装板30设置于发动机罩内板20上且位于容纳腔40中，发动机罩锁扣安装板30设置有支撑部32，支撑部32与发动机罩外板10支撑配合。
[0030]具体地，发动机罩总成100需要设置锁扣来实现锁定，通过将发动机罩内板20设置于发动机罩外板10的内侧，这样发动机罩内板20和发动机罩内板20之间可以形成容纳腔40，通过将发动机罩锁扣安装板30设置于容纳腔40中，并且将发动机罩锁扣安装板30设置于发动机罩内板20上，这样发动机罩锁扣安装板30可以为发动机罩锁扣提供安装固定点，并且发动机罩内板20与发动机罩锁扣安装板30相互连接的设置，可以提高锁扣安装点处的
结构强度，从而可以提高发动机罩总成100的结构可靠性。
[0031]进一步地，考虑到布置双锁的发动机罩总成100，锁扣布置位置的发动机罩外板10抗凹强度和锁扣安装点刚度较差，通过在发动机罩锁扣安装板30上设置支撑部32，支撑部32可以与发动机罩外板10支撑配合，并且抵接于发动机罩内板20和发动机罩外板10之间，支撑部32可以起到支撑和分散力的作用，这样无需另外设置用于支撑发动机罩外板10的板件结构，就可以提高发动机罩外板10的抗凹性能和锁扣安装点的结构刚度，提升发动机罩总成100的结构可靠性，不仅可以减少发动机罩总成100的零部件数量，提高生产效率和生产节拍，降低发动机罩总成100的重量，而且可以减少焊接工序，减少外漏焊点的数量，从而提升精致感。
[0032]由此，通过在发动机罩锁扣安装板30上设置支撑部32，支撑部32可以与发动机罩外板10支撑配合，这样无需另外设置用于支撑发动机罩外板10的板件结构，就可以提升发动机罩外板10的抗凹强度和锁扣安装点刚度，不仅可以减少发动机罩总成100的零部件数量，提高生产效率，降低发动机罩总成100的重量，而且可以减少外漏焊点的数量，提升精致感。
[0033]结合图1和图2所示，发动机罩锁扣安装板30可以主要包括主体部31和支撑部32，主体部31设置于发动机罩内板20，支撑部32设置于主体部31且朝向发动机罩外板10弯折延伸设置，以与发动机罩外板10支撑配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩总成，所述，其特征在于，包括：发动机罩外板(10)；发动机罩内板(20)，所述发动机罩内板(20)设置于所述发动机罩外板(10)的内侧且与所述发动机罩外板(10)之间形成容纳腔(40)；发动机罩锁扣安装板(30)，所述发动机罩锁扣安装板(30)设置于所述发动机罩内板(20)上且位于所述容纳腔(40)中，所述发动机罩锁扣安装板(30)设置有支撑部(32)，所述支撑部(32)与所述发动机罩外板(10)支撑配合。2.根据权利要求1所述的发动机罩总成，其特征在于，所述发动机罩锁扣安装板(30)包括主体部(31)和所述支撑部(32)，所述主体部(31)设置于所述发动机罩内板(20)，所述支撑部(32)设置于所述主体部(31)且朝向所述发动机罩外板(10)弯折延伸设置，以与所述发动机罩外板(10)支撑配合。3.根据权利要求2所述的发动机罩总成，其特征在于，所述支撑部(32)包括第一支撑部(321)和第二支撑部(322)，所述第一支撑部(321)与所述主体部(31)相连且相对所述主体部(31)朝向所述发动机罩外板(10)弯折延伸设置，所述第一支撑部(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，王友吉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：