行李箱盖内板和具有其的行李箱盖总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种行李箱盖内板和具有其的行李箱盖总成及车辆，行李箱盖内板包括：内板主体，内板主体左右延伸；延伸板部，延伸板部的数量为两个，两个延伸板部分别连接在内板主体的左右两端，在从内板主体朝向延伸板部的方向上，延伸板朝向远离内板主体的方向向前倾斜延伸。根据本发明专利技术的行李箱盖内板，通过设置内板主体和延伸板部，并使延伸板部在从内板主体朝向延伸板部的方向上，朝向远离内板主体的方向向前倾斜延伸，有效提升了行李箱盖的整体结构强度和模态性能，便于行李箱盖的轻量化设计和造型设计需要，并使行李箱盖的止口和开度大大提高，从而使乘客的操作空间和视野范围增大，便于乘客取放物品。便于乘客取放物品。便于乘客取放物品。

【技术实现步骤摘要】
行李箱盖内板和具有其的行李箱盖总成及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种行李箱盖内板和具有其的行李箱盖总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆在人类的各项活动中扮演着重要的角色，人在路上，车辆载着人行驶在路上，或长途，或短途，乘客常常会携带着各种包袱、行李，因此很多车辆都会为这些物品在车后部位设置单独的置物空间，也就是常说的行李箱，以使人货分离。现有的行李箱通常使用行李箱盖对行李箱进行开启和关闭的操作，但行李箱盖打开时的开度较小，止口较小，导致乘客在取放货物时容易与行李箱盖磕碰，货物放置时的操作空间较小以及乘客视野较差，行李箱盖的整体刚度和模态性能不佳。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种行李箱盖内板，所述行李箱盖内板可以增大行李箱盖开启时的开度和止口，便于提升乘客取放物品时的操作空间和视野，提高行李箱盖的整体刚度和模态性能。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述行李箱盖内板的行李箱盖总成。
[0005]本专利技术还提出一种具有上述行李箱盖总成的车辆。
[0006]根据本专利技术第一方面的行李箱盖内板，包括：内板主体，所述内板主体左右延伸；延伸板部，所述延伸板部的数量为两个，两个所述延伸板部分别连接在所述内板主体的左右两端，在从所述内板主体朝向所述延伸板部的方向上，所述延伸板朝向远离所述内板主体的方向向前倾斜延伸。
[0007]根据本专利技术的行李箱盖内板，通过设置内板主体和延伸板部，并使延伸板部在从所述内板主体朝向所述延伸板部的方向上，朝向远离所述内板主体的方向向前倾斜延伸，有效提升了行李箱盖的整体结构强度和模态性能，便于行李箱盖的轻量化设计和造型设计需要，并使行李箱盖的止口和开度大大提高，从而使乘客的操作空间和视野范围增大，便于乘客取放物品。
[0008]另外，根据本专利技术的行李箱盖内板还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]在本专利技术的一些实施例中，在从所述内板主体的左右两端朝向中部的方向上，所述内板主体为朝向行李箱盖外板的方向逐渐凹陷的板体形状。
[0010]在本专利技术的一个实施例中，所述内板主体上形成有多个减重孔，多个所述减重孔在左右方向和/或上下方向间隔排布。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述内板主体上设有朝向行李箱盖外板延伸的支撑腿，所述支撑腿用于连接和支撑所述行李箱盖外板，所述支撑腿的数量为多个，多个所述支撑腿在左右方向上间隔排布。
[0012]在本专利技术的一个示例中，所述支撑腿包括：延伸部和支撑部，所述延伸部的一端连
接在所述减重孔的周沿且另一端朝向所述行李箱盖外板延伸，所述支撑部连接在所述延伸部的另一端，所述支撑部为板状且适于与所述行李箱盖外板面接触。
[0013]在本专利技术的一个具体示例中，所述延伸部的所述一端与所述减重孔的周沿通过圆弧段相连。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，所述内板主体具有用于安装铰链的安装凸台，所述安装凸台由所述内板主体的背离所述行李箱盖外板的一侧表面朝向另一侧表面凸起形成。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述行李箱盖内板一体成型，和/或，所述行李箱盖内板为冲压件。
[0016]根据本专利技术第二方面的行李箱盖总成，包括行李箱盖外板和根据本专利技术第一方面的行李箱盖内板，所述行李箱盖内板设于所述行李箱盖外板的内侧。
[0017]根据本专利技术的行李箱盖总成，通过设置上述第一方面的行李箱盖内板，通过设置内板主体和延伸板部，并使延伸板部在从所述内板主体朝向所述延伸板部的方向上，朝向远离所述内板主体的方向向前倾斜延伸，有效提升了行李箱盖的整体结构强度和模态性能，便于行李箱盖的轻量化设计和造型设计需要，并使行李箱盖的止口和开度大大提高，从而使乘客的操作空间和视野范围增大，便于乘客取放物品。
[0018]根据本专利技术第三方面的车辆，包括车身和根据本专利技术第二方面的行李箱盖总成，所述车身具有储物腔，所述储物腔具有开口，所述行李箱盖总成与所述车身相连用于打开和关闭所述开口。
[0019]根据本专利技术的车辆，通过设置上述第二方面的行李箱盖总成，通过设置内板主体和延伸板部，并使延伸板部在从所述内板主体朝向所述延伸板部的方向上，朝向远离所述内板主体的方向向前倾斜延伸，有效提升了行李箱盖的整体结构强度和模态性能，便于行李箱盖的轻量化设计和造型设计需要，并使行李箱盖的止口和开度大大提高，从而使乘客的操作空间和视野范围增大，便于乘客取放物品。
[0020]在本专利技术的一些实施例中，所述开口的左右两端分别延伸至所述车身的左右两侧表面，所述行李箱盖内板在左右方向上的两侧边沿分别延伸至所述车身的左右两侧表面。
[0021]在本专利技术的一个实施例中，所述车身的左右两侧表面均形成有凹陷的配合槽，所述配合槽位于所述开口的边沿且向后贯通所述开口的边沿，所述行李箱盖内板的左右两侧边沿分别伸入两个所述配合槽内。
[0022]在本专利技术的一些实施例中，所述车辆还包括：尾灯，所述尾灯左右延伸，所述尾灯安装于所述行李箱盖外板上。
[0023]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0024]图1是根据本专利技术实施例的行李箱盖总成的示意图；
[0025]图2是图1中所示的行李箱盖总成的另一个角度的示意图；
[0026]图3是图1中所示的行李箱盖总成的又一个角度的示意图；
[0027]图4是根据本专利技术实施例的行李箱盖总成的爆炸图；
[0028]图5是图4中所示的行李箱盖内板的截面示意图；
[0029]图6是根据本专利技术实施例的行李箱盖总成中行李箱盖外板的示意图；
[0030]图7是根据本专利技术实施例的行李箱盖内板与行李箱盖外板和车身的示意图。
[0031]附图标记：
[0032]10、行李箱盖内板；
[0033]11、内板主体；111、减重孔；112、支撑腿；1121、延伸部；1122、支撑部；113、安装凸台；114、固定凸台；12、延伸板部；
[0034]20、铰链加强板；30、多功能锁扣加强板；40、行李箱盖外板；
[0035]100、行李箱盖总成；200、车身。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]下面参考图1
‑
图7描述根据本专利技术第一方面实施例的行李箱盖内板10。
[0038]如图1
‑
图7所示，根据本专利技术第一方面实施例的行李箱盖内板10，包括：内板主体11和延伸板部12。具体地，内板主体11左右延伸；延伸板部12的数量为两个，两个延伸板部12分别连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖内板，其特征在于，包括：内板主体，所述内板主体左右延伸；延伸板部，所述延伸板部的数量为两个，两个所述延伸板部分别连接在所述内板主体的左右两端，在从所述内板主体朝向所述延伸板部的方向上，所述延伸板朝向远离所述内板主体的方向向前倾斜延伸。2.根据权利要求1所述的行李箱盖内板，其特征在于，在从所述内板主体的左右两端朝向中部的方向上，所述内板主体为朝向行李箱盖外板的方向逐渐凹陷的板体形状。3.根据权利要求2所述的行李箱盖内板，其特征在于，所述内板主体上形成有多个减重孔，多个所述减重孔在左右方向和/或上下方向间隔排布。4.根据权利要求3所述的行李箱盖内板，其特征在于，所述内板主体上设有朝向行李箱盖外板延伸的支撑腿，所述支撑腿用于连接和支撑所述行李箱盖外板，所述支撑腿的数量为多个，多个所述支撑腿在左右方向上间隔排布。5.根据权利要求4所述的行李箱盖内板，其特征在于，所述支撑腿包括：延伸部和支撑部，所述延伸部的一端连接在所述减重孔的周沿且另一端朝向所述行李箱盖外板延伸，所述支撑部连接在所述延伸部的另一端，所述支撑部为板状且适于与所述行李箱盖外板面接触。6.根据权利要求5所述的行李箱盖内板，其特征在于，所述延伸部的所述一端与所述减重孔的周沿通过圆弧段相连。7.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正刚，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：