一种用于整车扬尘试验的防尘箱制造技术

本实用新型专利技术专利公开了一种用于整车扬尘试验的防尘箱，包括设于地面上的密封罩，所述密封罩的一端设有密封门，所述密封罩、密封门与地面之间形成密封室，地面四个对仿真车车轮限位支撑的托架，地面设有对托架升降的升降机构二；所述密封室远离密封门的一端设有风机，密封室远离风机的一端侧壁设有集尘斗，集尘斗通过风管与风机的入口端连接，杨尘可从集尘斗通过风管运动到风机的一侧，实现在密封室的循环。环。环。

【技术实现步骤摘要】
一种用于整车扬尘试验的防尘箱


[0001]本专利技术涉及检测设备的
，具体为一种用于整车扬尘试验的防尘箱。

技术介绍

[0002]汽车的灯具应具有防尘的设计考量，来保证车辆在使用过程中灰尘不会进入到灯体内引起相关的失效或抱怨。整车扬尘试验是灯具的整车试验之一，试验模拟客户在灰尘密度较高的环境下使用车辆时，对灯具零件的性能影响，重点考察灯具通气孔方案防尘性能。试验时，将载有试验样件的试验车辆行驶在高密度灰尘环境中，其中由一辆引导车在试验车辆前面行驶从而卷起路面灰尘，创造一个较为严苛的试验环境，行驶距离100km。
[0003]目前灯具的室外整车扬尘试验在新疆吐鲁番市试验场进行，每次试验涉及协调试验车资源，协调试验样件和车辆的运输，试验场协调等工作，耗费很大的人力且需要支付高额的试验费用。另外当有试验灯具发生失效时，一般需要更改灯体的通气孔结构或者通气孔方案，然后再次安排整车扬尘试验进行验证。这需要再次组织整车扬尘试验，人力及试验费用的支出之外，还意味着延长了零件的验证周期。
[0004]在文献号为CN 207487938 U的中国技术专利当中公开了一种防尘试验箱，但此文件不能实现对吹气结构的运动控制，只能朝着一个方向一个动作吹，不能上下或者左右移动，而且不能实现扬尘的循环，也不能在实验过程当中控制实验室内扬尘的密度，如需增加或者减少扬尘的密度，需要停机人工操作，工作效率较为低下。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种用于整车扬尘试验的防尘箱及使用方法，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本专利技术实施例的技术方案是这样实现的：一种用于整车扬尘试验的防尘箱，包括设于地面上的密封罩，所述密封罩与地面之间形成密封室，密封室内的一端设有可移动的风机，密封室内的另一端设有集尘斗，风机通过风管连接集尘斗，集尘斗处的扬尘在风机的作用下进入风管并在风机处以一定速度吹出，扬尘在到达密封罩的尾部时，在集尘斗负压吸力作用下可进入风管或集尘装置，可实现扬尘在密封罩内的循环。
[0007]进一步的，所述风管上设有集尘装置，集尘装置通过两个通管连接风管，在其中的一个通管上设置阀二，在两个通管中间的风管上设置阀一。
[0008]具体来说，风管位于阀一的入口侧通过通管与集尘装置的入口连接，该通管上设有阀二，风管位于阀一的出口侧通过通管与集尘装置的气体出口连接。进一步的，在集尘装置上设置一可开闭的窗口，在需要增加密封室内的扬尘密度时，可通过此窗口增加扬尘投送，也可通过窗口观察对扬尘的收集情况。
[0009]进一步的，密封室内的地面1设有四个对仿真车车轮限位支撑的托架，托架10上开设有下底小于上底的呈等腰梯形的限位槽，地面设有与托架升降配合的第二升降机构；仿真车的车尾朝向密封门。
[0010]进一步的，密封室远离密封门的一端设有风机，密封室远离风机的一端侧壁设有集尘斗，集尘斗通过风管与风机的入口端连接；风机将扬尘往集尘斗方向吹动。
[0011]进一步的，风机与仿真车的车头之间设有风速传感器，用于对风速进行监测。
[0012]风机优选为伺服电机，风机可根据风速传感器反馈的信号，可以调整其转速也可以选择的升降和角度调节，改变风向。
[0013]进一步的，地面设有第一升降机构，第一升降机构和第二升降机构，优选气缸形式，气缸型号的选择可根据现场实验环境进行选择，本专利技术选定有磁感开关，气缸内置磁环的气缸，主要是作位置限定检测用，可实现升起不同的高度。
[0014]另外，普通双作用气缸的理论推力(N)为：Fa＝0.25π*D^2*P式中,D一缸径(mm)，p一气缸的工作压力(MPa)。
[0015]理论拉力(N)为：Fa＝0.25π*(D
‑
d)^2*P
[0016]式中,d一活塞杆直径(mm)时,估算时可令d＝0.3D。
[0017]根据测试车辆的重量大小选择不同的气缸规格。
[0018]进一步的，地面设有第一升降机构，在其顶部设有支架，风机安装于支架上，风机在第一升降机构的作用下上下移动。
[0019]进一步的，支架采用凵形架，支架的外侧设有变速箱，变速箱上设有步进电机，步进电机的输出轴延伸至变速箱内与主动齿轮连接，风机的两侧通过转轴和轴承与支架的两侧连接，其中一个转轴延伸至变速箱内与从动齿轮连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，通过步进电机带动主动齿轮转动，从而可带动风机实现朝向调节，由于采用齿轮啮合和步进电机的方式可实现对朝向角度进行锁定，且风机与风管之间设有一段波纹管，波纹管是软性材料，可适应在风机升降和角度调节时的一定变化。
[0020]进一步的，地面设有对托架起保护作用的四个导向台，导向台的两侧均设有导向斜面，导向台的上表面开设有通槽，托架位于通槽内，导向斜面则可实现对车轮进入托架时的导向。
[0021]测试时，将仿真车置入托架内，关闭密封门，根据实验的需要，在集尘装置内装入适量扬尘，关闭阀二打开阀一，启动风机，可使得灰尘自己通过风管进入风机。
[0022]仿真车则在个第二升降机构的作用下实现振动，还原现实当中汽车在运动时，在高密度扬尘环境下的灯具状态。
[0023]实验过程中，风机可根据风速传感器反馈的信号，可以调整其转速也可以选择的升降和角度调节，改变风向。
[0024]实验过程中，也可根据实验情况需要增加实验室内的扬尘密度，可选择通过集尘装置的窗口处，增加扬尘量，满足需要。
[0025]测试结束后关闭阀一，打开阀二，可通过集尘装置对灰尘收集。
[0026]同样的，实验过程当中需要对实验室内的扬尘密度减小的，也可在风机工作的情况下，通过关闭阀一，打开阀二，实现对灰尘收集到集尘装置。
[0027]其中在本专利技术当中集尘装置采用箱体形式，但是集尘装置也可采用现有的布袋除尘、静电除尘等方式，其为现有技术，根据实际需要可采用不同的方式，此处不再赘叙。
[0028]这里需要指出的是，在本专利技术中所说的防尘箱，是密封罩与地面之间形成的一个密封室，在密封罩的一端设有可打开的密封门(图未示)，远离密封门的一端设有风机，工作
人员，仿真车等其他设备可通过打开的密封门进入工作，在实验时，将密封门关闭，形成密封的空间，本专利技术之所以将密封罩设置在地面上是考虑材料成本，及方便维修等因素，当然，如果是一体成型的防尘箱能达到本专利技术同样的专利技术效果，仍在本专利技术的保护范围之内。
[0029]此外，本专利技术还提供了一种替代灯具整车扬尘试验的防尘箱的使用方法，包括如下步骤：
[0030]于仿真车上相应位置安装待侧灯具，计算出密封室的体积V，向密封室内加入灰尘量P,则密封室内扬尘量W＝P/V；
[0031]关闭密封门，关闭阀二，打开阀一，根据风速传感器的数据调节风机的功率以实现对风速的控制，控制四个升降机构二根据设定顺序循环升降；
[0032]根据需测试的行驶距离K和行驶速度S2＝S1于系统中设定试验时间T＝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于整车扬尘试验的防尘箱，包括设于地面上的密封罩，其特征在于：所述密封罩的一端设有密封门，所述密封罩、密封门与地面之间形成密封室，地面四个对仿真车车轮限位支撑的托架，地面设有对托架升降的升降机构二；所述密封室远离密封门的一端设有风机，密封室远离风机的一端侧壁设有集尘斗，集尘斗通过风管与风机的入口端连接，扬尘可从集尘斗通过风管运动到风机的一侧，实现在密封室的循环。2.根据权利要求1所述的一种用于整车扬尘试验的防尘箱，其特征在于：所述风机与仿真车的车头之间设有风速传感器。3.根据权利要求2所述的一种用于整车扬尘试验的防尘箱，其特征在于：所述地面设有升降机构一，升降机构一的顶部设有支架，所述风机安装于支架上，且风机与风管之间设有一段波纹管。4.根据权利要求3所述的一种用于整车扬尘试验的防尘箱，其特征在于：所述支架采用凵形架，支架的外侧设有变速箱，变速箱上设有步进电机，步进电机的输出轴延伸至变速箱内与主动齿轮连接，所述风机的两侧通过转轴和轴承与支架的两侧连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆洪光，张凯，占丽萍，沙晟春，蒙海，樊大勇，张恒，王魁栋，李宝辉，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：