【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种夹具，具体涉及一种后雾灯灯壳的焊接夹具。
技术介绍
传统车灯灯壳的结构，是将洞孔与螺孔分别设在灯壳与灯罩的侧边，故在 制造时对洞孔与螺孔的位置要求必须十分精确，否则当灯罩与灯壳固定时，该 螺孔即无法和洞孔直线对应而锁入螺丝。另外，虽然一些车灯制造厂商可能会 将灯壳侧壁的圆形洞孔改为长条形槽孔，使灯壳与灯罩可完全对合后再将螺丝 穿过槽孔而锁入螺孔以固定。但是，当车辆在行驶中所造成震动使得主壳体与 上圈之间产生了轴向作用力时，在一段时间后便会让灯壳与灯罩之间产生松驰 而形成缝隙，因而遇到下雨天或洗车时，雨水或洗车的水便会从这缝隙渗入灯 壳内，造成内部电子元件的故障。因而针对传统装配方式存在的缺陷，现有的车灯灯壳与灯罩通过焊接方式 来完成的，但是在焊接过程中灯壳容易发生移动而导致焊接质量低。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种后雾灯灯壳的焊接夹具，它 可以限制灯壳在焊接过程中发生移动，确保焊接的质量。后雾灯灯壳的焊接夹具，包括下模，还包括设置于下模上的锁紧灯壳的定 位装置，该定位装置包括设置于下模侧壁面的气缸，气缸通过定位模块固定于 下模侧壁面上，所述下模上设置用于与后雾灯锁紧部位啮合的滑动模块，滑动 模块一端与一个夹紧模块连接，滑动模块一端另一端与气缸的顶杆连接。所述定位模块为呈"L"型的定位模块。 所述夹紧模块为呈"L"型的夹紧模块。下模上设有按钮开关，该按钮开关与控制气缸动作的电磁阀电连接。 通过本技术的夹具对灯壳进行夹持，防止了灯壳在焊接过程中发生移 动，确保焊接的质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向视...
【技术保护点】
后雾灯灯壳的焊接夹具，包括下模，其特征在于：还包括设置于下模上的锁紧灯壳的定位装置，该定位装置包括设置于下模侧壁面的气缸，气缸通过定位模块固定于下模侧壁面上，所述下模上设置用于与后雾灯锁紧部位啮合的滑动模块，滑动模块一端与一个夹紧模块连接，滑动模块一端另一端与气缸的顶杆连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚小明，
申请(专利权)人：常州市明宇交通器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]
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