【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车焊接工装中压紧装置，主要用于对汽车白板的压紧。
技术介绍
在汽车焊接工装中经常将两层金属板压紧定位，现有的压紧装置结构是有一个底座，在底座上固定有支板，支板上固定有下夹头，与下夹头相对的上夹头固定在压杆的一端，压杆的另一端与活塞杆(10)轴连接，在支板上轴连接有耳板，耳板与压杆为一体结构，或采用焊接方式连接为一个整体。通过气缸驱动活塞杆移动，压杆相对于支板转动，使上夹头与下夹头靠近或离开，达到压紧或松开金属板的目的。在使用过程中，压杆如发生变形需要更换时，必须连耳板一起换；组装焊接时所产生的局部热量也会使压杆发生一定量的变形，影响工作精度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的压紧装置在组装时压杆易出现局部受热变形、更换压杆时须连同耳板一起处理、费时费料的问题，针对上述问题，本技术的目的是提供一种组装加工时压杆不局部受热、更换压杆时无需考虑耳板、省时省料的压紧装置，克服现有技术的不足。本技术的压紧装置，它包括底座，在底座上固定有支板，支板上固定有下夹头，与下夹头相对的上夹头固定在压杆的一端，压杆的另一端与活塞杆轴连接，其特征在于支板轴连接有耳板，耳板与压杆的两端之间为可拆分式连接。本技术的压紧装置，其中所述的可拆分式连接为销轴连接。本技术的压紧装置，由于支板轴连接有耳板，耳板与压杆的两端之间为可拆分式连接，因此当压杆出现变形更换时，无需考虑耳板，只要单独更换压杆即可；组装时压杆也不存在局部焊接受热的问题，保证了装配质量和工作精度。由于耳板与压杆之间为销轴连接，故安装拆卸方更，省时省力。附图说明图1是本技术具体实施方式的结构示意图； ...
【技术保护点】
一种压紧装置，它包括底座（１），在底座（１）上固定有支板（２），支板（２）上固定有下夹头（５），与下夹头（５）相对的上夹头（６）固定在压杆（７）的一端，压杆（７）的另一端与活塞杆（１０）轴连接，其特征在于：支板（２）轴连接有耳板（４），耳板（４）与压杆（７）的两端之间为可拆分式连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高攀，
申请(专利权)人：大连奥托股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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