发动机气门锁片安装工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机气门锁片安装工具。所述发动机气门锁片安装工具包括：外壳，所述外壳开设有第一通孔；锁片顶杆；所述锁片顶杆穿设与所述第一通孔内，且所述锁片顶杆开设有第二通孔，所述锁片顶杆的一端设有第一抵触部，所述第一抵触部相对所述壳的一端向外凸出设置；气门顶杆及第一复位件，所述气门顶杆可活动地穿设于所述第二通孔内，所述第一复位件设置于所述第二通孔内，所述第一复位件与所述气门顶杆复位配合，所述气门顶杆的一端设有第二抵触部，所述第二抵触部相对所述第一抵触部向外凸出设置，所述第二抵触部用于与气门抵触。如此发动机气门锁片安装工具使用便捷，有利于效提高气门锁片的更换效率和便利性。利于效提高气门锁片的更换效率和便利性。利于效提高气门锁片的更换效率和便利性。

【技术实现步骤摘要】
发动机气门锁片安装工具


[0001]本技术涉及汽车发动机组装维修
，特别是涉及一种穿发动机气门锁片安装工具。

技术介绍

[0002]气门是发动机的一种重要部件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。它设置在气缸盖总成中且在气门上安装锁片和弹簧座，气门弹簧的一端抵靠弹簧座上。
[0003]传统技术中，气门油封密封失效，发动机出容易现烧机油现象。此现象会增加车辆油耗，及燃烧室积碳。在发动机维修中，现有换装气门油封工具在使用中存在弊端，必须从整车上拆出发动机缸盖才能执行操作，严重影响工作效率，换并且装一台发动机缸盖总成的气门油封耗时太长，变相增加了维修成本。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种发动机气门锁片安装工具，能够有效提高气门锁片的更换效率和便利性。
[0005]其技术方案如下：一种发动机气门锁片安装工具，所述发动机气门锁片安装工具包括：外壳，所述外壳开设有第一通孔；锁片顶杆；所述锁片顶杆穿设与所述第一通孔内，且所述锁片顶杆开设有第二通孔，所述锁片顶杆的一端设有第一抵触部，所述第一抵触部相对所述壳的一端向外凸出设置，所述第一抵触部用于与锁片抵触；气门顶杆及第一复位件，所述气门顶杆可活动地穿设于所述第二通孔内，所述第一复位件设置于所述第二通孔内，所述第一复位件与所述气门顶杆复位配合，所述气门顶杆的一端设有第二抵触部，所述第二抵触部相对所述第一抵触部向外凸出设置，所述第二抵触部用于与气门抵触。
[0006]上述发动机气门锁片安装工具，在锁片安装过程中，首先将锁片放置在待安装的位置，工具垂直于气门杆向下压时，气门顶杆与气门上的气门杆接触，由于气门杆不动，因此气门顶杆的第一抵触部相对外壳往回收缩，继续施力向下运动，外壳能够压缩气门的弹簧座，使得第二抵触部与锁片抵触，并对锁片施加向下的压缩力，从而将锁片推向定位槽内，完成安装。当需要对锁片进行拆卸时，同样将气门顶杆与气门杆抵触，使得外壳对气门的弹簧座进行压缩，此时锁片与定位槽脱离配合，第一抵触部与锁片接触后能够将锁片顶开，从而完成拆除。如此发动机气门锁片安装工具使用便捷，有利于效提高气门锁片的更换效率和便利性。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一通孔包括相互连通的第一孔段及第二孔段，所述第一孔段的直径小于所述第二孔段，所述锁片顶杆设有第一限位部，所述第一限位部与所述第一孔段靠近所述第二孔段一端的外壁限位配合。
[0008]在其中一个实施例中，所述第二通孔包括第三孔段及第四孔段，所述第三孔段与所述第四孔段连通，所述第三孔段的直径小于第四孔段，所述气门顶杆设有第二限位部，所
述第二限位部与所述第三孔段靠近所述第四孔段一端的外壁限位配合，所述第一复位件位于所述第四孔段内。
[0009]在其中一个实施例中，所述锁片顶杆还设有安装盖，所述安装盖与所述锁片顶杆远离所述第一抵触部的一端连接，所述第一复位件为弹簧，所述弹簧的相对两端抵触于所述气门顶杆与所述安装盖上。
[0010]在其中一个实施例中，所述发动机气门锁片安装工具还包括活动杆，所述活动杆的一端设有配合部，所述配合部的一侧与所述气门顶杆抵触配合，所述第一复位件抵触于所述配合部与所述安装盖之间，且所述安装盖设有导向孔，所述活动杆与所述导向孔导向配合。
[0011]在其中一个实施例中，所述发动机气门锁片安装工具还包括把手组件，所述把手组件与所述第一通孔的内壁可拆卸连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述把手组件包括把手件及连接件，所述把手件与所述连接件连接，所述连接件与所述第一通孔的内壁螺纹连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述气门锁片安装机构还包括第二复位件，所述第二复位件设置于所述第一通孔内，且所述第二复位件位于所述锁片顶杆与连接件之间，所述第二复位件与所述锁片顶杆复位配合。
[0014]在其中一个实施例中，所述发动机气门锁片安装工具还包括顶套件，所述顶套件连接于所述外壳靠近所述第一抵触部的一端，且所述顶套件开设有穿孔，所述顶套件通过所述穿孔套设于所述第一抵触部上，所述第一抵触部相对所述穿孔的孔壁向外凸起。
[0015]在其中一个实施例中，所述顶套件设有安装孔，所述顶套件通过沉头螺栓穿过所述安装孔与所述外壳紧固配合。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为一实施例中所述的发动机气门锁片安装工具；
[0019]图2为一实施例中所述的外壳的结构示意图；
[0020]图3为一实施例中所述的锁片顶杆的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]100、发动机气门锁片安装工具；110、外壳；111、第一通孔；112、第一孔段；113、第二孔段；120、锁片顶杆；121、第一抵触部；122、第二通孔；123、第一限位部；124、安装盖；125、第三孔段；126、第四孔段；130、气门顶杆；131、第二抵触部；132、第二限位部；140、第一复位件；150、活动杆；151、配合部；160、把手组件；161、把手件；162、连接件；170、第二复位件；180、顶套件。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述发动机气门锁片安装工具包括：外壳，所述外壳开设有第一通孔；锁片顶杆；所述锁片顶杆穿设与所述第一通孔内，且所述锁片顶杆开设有第二通孔，所述锁片顶杆的一端设有第一抵触部，所述第一抵触部相对所述壳的一端向外凸出设置，所述第一抵触部用于与锁片抵触；气门顶杆及第一复位件，所述气门顶杆可活动地穿设于所述第二通孔内，所述第一复位件设置于所述第二通孔内，所述第一复位件与所述气门顶杆复位配合，所述气门顶杆的一端设有第二抵触部，所述第二抵触部相对所述第一抵触部向外凸出设置，所述第二抵触部用于与气门抵触。2.根据权利要求1所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述第一通孔包括相互连通的第一孔段及第二孔段，所述第一孔段的直径小于所述第二孔段，所述锁片顶杆设有第一限位部，所述第一限位部与所述第一孔段靠近所述第二孔段一端的外壁限位配合。3.根据权利要求1所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述第二通孔包括第三孔段及第四孔段，所述第三孔段与所述第四孔段连通，所述第三孔段的直径小于第四孔段，所述气门顶杆设有第二限位部，所述第二限位部与所述第三孔段靠近所述第四孔段一端的外壁限位配合，所述第一复位件位于所述第四孔段内。4.根据权利要求1所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述锁片顶杆还设有安装盖，所述安装盖与所述锁片顶杆远离所述第一抵触部的一端连接，所述第一复位件为弹簧，所述弹簧的相对两端抵触于所述气门顶杆与所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：余伟忠，余仁飞，
申请(专利权)人：东风本田发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：