本申请公开了一种用于发动机燃烧系统的开发测试系统，包括：气体输送单元，包括分别连接在测试发动机的进气机构和排气机构上的进气管路和排气管路；废气再循环EGR单元，包括EGR混合器和EGR管路，EGR混合器连接在进气管路上，EGR管路的两端分别与EGR混合器和排气管路连接；喷油控制单元，包括燃油喷射模块和燃油计量模块，燃油喷射模块用于将燃油喷射到测试发动机的气缸中，燃油计量模块用于采集喷油量；燃烧分析单元，用于采集和处理测试发动机的运作参数；测试控制单元，与气体输送单元、EGR单元、喷油控制单元和燃烧分析单元信号连接。本申请公开的开发测试系统能够提高EGR发动机的开发测试效率，降低开发成本。降低开发成本。降低开发成本。
【技术实现步骤摘要】
用于发动机燃烧系统的开发测试系统
[0001]本申请涉及发动机开发测试
，具体涉及一种用于发动机燃烧系统的开发测试系统。
技术介绍
[0002]随着汽车保有量的逐年攀升，能源消耗和环境污染逐步引起国家的重视，如果不能妥善应对，将有可能产生能源危机和环境危机。为应对能源问题日益紧张和环境问题的日趋恶化，汽车油耗法规和尾气排放法规也在逐步加严。
[0003]目前各大汽车厂商纷纷开始研究高效汽油发动机，以提高发动机热效率，降低油耗。其中，采用了废气再循环(EGR，Exhaust Gas Re
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circulation)技术的发动机由于可以选用更高的压缩比，实现稀薄燃烧，因此拥有更高的热效率。而高效率发动机的研发周期长、技术开发成本高，且面临很多方面不确定的失败风险，通常需要利用发动机开发测试平台来辅助开发。
[0004]但是由于相关技术中的发动机开发测试系统并非是专用于EGR发动机的，因此会导致开发测试的效率低、成本高。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本申请提供了一种用于发动机燃烧系统的开发测试系统，能够提高EGR发动机的开发测试效率，降低开发成本。
[0006]本申请具体采用如下技术方案：
[0007]本申请提供了一种用于发动机燃烧系统的开发测试系统，其特征在于，所述开发测试系统包括气体输送单元、废气再循环EGR单元、喷油控制单元、燃烧分析单元和测试控制单元；
[0008]所述气体输送单元包括进气管路和排气管路，所述进气管路和所述排气管路分别连接在测试发动机的进气机构和排气机构上；
[0009]所述EGR单元包括EGR混合器和EGR管路，所述EGR混合器连接在所述进气管路上，所述EGR管路的一端与EGR混合器连接，另一端与所述排气管路连接；
[0010]所述喷油控制单元包括燃油喷射模块和燃油计量模块，所述燃油喷射模块用于将燃油喷射到所述测试发动机的气缸中，所述燃油计量模块用于采集所述燃油喷射模块的喷油量；
[0011]所述燃烧分析单元用于采集所述测试发动机的运作参数，所述运作参数包括缸内压力信息和曲轴转角信息；
[0012]所述测试控制单元与所述气体输送单元、所述EGR单元、所述喷油控制单元和所述燃烧分析单元信号连接。
[0013]可选地，所述EGR混合器具有混合腔体，以及与所述混合腔体连通的空气入口、废气入口和气体出口；
[0014]所述进气管路与所述空气入口连接，所述EGR管路与所述废气入口连接，所述气体出口与所述测试发动机的进气机构连接；
[0015]所述EGR单元还包括EGR控制阀和空燃比传感器，所述EGR控制阀与所述废气入口连接，用于控制进入所述混合腔体的废气的流量；所述空燃比传感器位于所述混合腔体内，用于监测所述混合腔体内的废气浓度；所述EGR控制阀和所述空燃比传感器均与所述测试控制单元信号连接。
[0016]可选地，所述空气入口和气体出口分别位于所述混合腔体的第一腔壁和第二腔壁上，所述第一腔壁和所述第二腔壁相对；
[0017]所述废气入口位于所述混合腔体的第三腔壁上，所述第三腔壁与所述第一腔壁和所述第二腔壁相邻。
[0018]可选地，所述EGR单元还包括单向阀，所述单向阀连接在所述EGR管路上，并位于所述EGR控制阀和所述废气入口之间，用于防止所述混合腔体内的气体从所述废气入口向所述EGR管路回流。
[0019]可选地，所述气体输送单元还包括气控模块，所述气控模块与所述进气管路连接，并位于所述EGR混合器远离所述测试发动机的一侧，所述气控模块用于提供压力可控的新鲜空气；
[0020]所述测试控制单元与所述气控模块信号连接。
[0021]可选地，所述燃烧分析单元包括缸压传感器、曲轴位置传感器和参数分析模块；
[0022]所述缸压传感器位于所述测试发动机的燃烧室内；
[0023]所述曲轴位置传感器安装在所述测试发动机的曲轴上；
[0024]所述参数分析模块与所述缸压传感器、所述曲轴位置传感器和所述测试控制单元分别信号连接。
[0025]可选地，所述系统包括点火单元，所述点火单元位于所述测试发动机的气缸内，并与所述测试控制单元信号连接。
[0026]可选地，所述喷油控制单元还包括供油模块和供油管路，所述供油模块通过所述供油管路与所述燃油喷射模块相连，所述燃油计量模块连接在所述供油管路上；
[0027]所述燃油计量模块和所述燃油喷射模块均与所述测试控制单元信号连接。
[0028]可选地，所述喷油控制单元还包括喷油时序模块，所述喷油时序模块的一端与所述燃油喷射模块电连接，另一端与所述测试控制单元电连接，用于驱动所述燃油喷射模块执行喷射。
[0029]可选地，所述气体输送单元还包括后处理模块，所述后处理模块连接在所述排气管路上，并位于EGR管路远离所述测试发动机的一侧，用于对排出的废气进行净化处理。
[0030]本申请实施例提供的用于发动机燃烧系统的开发测试系统中，配备有气体输送单元、废气再循环EGR单元、喷油控制单元、燃烧分析单元和测试控制单元，其中气体输送单元的进气管路能够将外界的新鲜空气送入测试发动机的气缸内参与燃烧；气缸内燃烧后产生的废气一部分可以通过气体输送单元的排气管路排出，另一部分经EGR管路回流至EGR混合器，并在EGR混合器内与进气管路输送的新鲜空气混合后再次引入气缸内参与燃烧，以改善发动机抗爆性，提升发动机燃烧效率；喷油控制单元能够获取燃油，并在测试控制单元的控制下实现精确喷油；燃烧期间燃烧分析单元会采集测试发动机的运作参数并发送给测试控
制单元，以便测试控制单元根据获取到的信息进行实现喷油量、点火角、相位匹配，以及EGR率的增减控制。因此，本申请实施例提供的用于发动机燃烧系统的开发测试系统实现了对发动机燃烧性能全面、准确的测试，有助于缩短开发周期，降低开发成本。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本申请实施例提供的一种用于发动机燃烧系统的开发测试系统的系统架构图；
[0033]图2是本申请实施例提供的一种EGR混合器的结构示意图。
[0034]附图标记：
[0035]1、气体输送单元；11、进气管路；12、排气管路；13、气控模块；14、后处理模块；
[0036]2、EGR单元；21、EGR混合器；211、空气入口；212、废气入口；213、气体出口；22、EGR管路；23、EGR控制阀；24、空燃比传感器；
[0037]3、喷油控制单元；31、燃油喷射模块；32、燃油计量模块；33、供油模块；34、供油管路；35、喷油时序模块；
[0038]4、燃本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机燃烧系统的开发测试系统，其特征在于，所述开发测试系统包括气体输送单元(1)、废气再循环EGR单元(2)、喷油控制单元(3)、燃烧分析单元(4)和测试控制单元(5)；所述气体输送单元(1)包括进气管路(11)和排气管路(12)，所述进气管路(11)和所述排气管路(12)分别连接在测试发动机(6)的进气机构和排气机构上；所述EGR单元(2)包括EGR混合器(21)和EGR管路(22)，所述EGR混合器(21)连接在所述进气管路(11)上，所述EGR管路(22)的一端与EGR混合器(21)连接，另一端与所述排气管路(12)连接；所述喷油控制单元(3)包括燃油喷射模块(31)和燃油计量模块(32)，所述燃油喷射模块(31)用于将燃油喷射到所述测试发动机(6)的气缸中，所述燃油计量模块(32)用于采集所述燃油喷射模块(31)的喷油量；所述燃烧分析单元(4)用于采集所述测试发动机(6)的运作参数，所述运作参数包括缸内压力信息和曲轴转角信息；所述测试控制单元(5)与所述气体输送单元(1)、所述EGR单元(2)、所述喷油控制单元(3)和所述燃烧分析单元(4)信号连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述EGR混合器(21)具有混合腔体，以及与所述混合腔体连通的空气入口(211)、废气入口(212)和气体出口(213)；所述进气管路(11)与所述空气入口(211)连接，所述EGR管路(22)与所述废气入口(212)连接，所述气体出口(213)与所述测试发动机(6)的进气机构连接；所述EGR单元(2)还包括EGR控制阀(23)和空燃比传感器(24)，所述EGR控制阀(23)与所述废气入口(212)连接，用于控制进入所述混合腔体的废气的流量；所述空燃比传感器(24)位于所述混合腔体内，用于监测所述混合腔体内的废气浓度；所述EGR控制阀(23)和所述空燃比传感器(24)均与所述测试控制单元(5)信号连接。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述空气入口(211)和气体出口(213)分别位于所述混合腔体的第一腔壁和第二腔壁上，所述第一腔壁和所述第二腔壁相对；所述废气入口(212)位于所述混合腔体的第三腔壁上，所述第三腔壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：琚雪明，刘义克，刘华龙，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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