一种小型钛合金测量耙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型钛合金测量耙，其特征在于，由耙体骨架、骨架嵌入件、安装座、热电阻、总压管和总压接嘴组成；耙体骨架设于安装座上，总压管和热电阻依次穿设于耙体骨架，骨架嵌入件嵌入耙体骨架，耙体骨架与骨架嵌入件之间设有填充胶，总压管末端设有总压接嘴。一种小型钛合金测量耙选用钛合金材料设计在很大程度上减轻了测量耙结构质量，实现结构的减轻目的。的减轻目的。的减轻目的。

【技术实现步骤摘要】
一种小型钛合金测量耙


[0001]本技术涉及钛合金进行测量耙
，具体涉及一种小型钛合金测量耙。

技术介绍

[0002]在航空领域随着飞机与发动机研制技术的快速发展和其性能要求的提升，对其试飞试验技术提出了严峻的挑战。
[0003]采集航空发动机各截面的压力和温度，作为试飞试验技术中发动机定型试飞的重要测量手段，以获取试飞数据，用于定型试飞考核评价。发动机进气道内存在着很大的速度梯度和漩涡，影响飞机进气道性能，像总压下降、总压畸变和气流不稳定等。为了获得进气道与发动机界面的气流品质、流场分布，同时为实现轻巧的设计理念探索减轻结构设计和工艺方法实现，设计了一种小型钛合金测量耙。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种小型钛合金测量耙，以解决现有技术中飞机进气道总压下降、总压畸变和气流不稳定的问题。
[0005]本技术实施例提供一种小型钛合金测量耙，由耙体骨架、骨架嵌入件、安装座、热电阻、总压管和总压接嘴组成；耙体骨架设于安装座上，总压管和热电阻依次穿设于耙体骨架，骨架嵌入件嵌入耙体骨架，耙体骨架与骨架嵌入件之间设有填充胶，总压管末端设有总压接嘴。
[0006]作为本技术的优选方式，所述耙体骨架与安装座夹角为30
°
。
[0007]作为本技术的优选方式，所述总压接嘴的直径为8mm。
[0008]作为本技术的优选方式，距所述安装座水平距离11mm和30mm处设热电阻，热电阻设置的个数为2个。
[0009]作为本技术的优选方式，沿所述耙体骨架方向距离依次为7.5mm、18.5mm、29.5mm、40.5mm、51.5mm、62.5mm和75mm位置处设置总压管，总压管设置的个数为7个。
[0010]作为本技术的优选方式，所述热电阻和总压管伸出耙体骨架的距离14mm。
[0011]作为本技术的优选方式，所述热电阻和总压管伸出填充胶的距离是28mm。
[0012]作为本技术的优选方式，所述耙体骨架、骨架嵌入件、安装座的材质为TC4钛合金。
[0013]作为本技术的优选方式，所述填充胶为704胶。
[0014]本技术实施例提供的一种小型钛合金测量耙，一种小型钛合金测量耙选用钛合金材料设计在很大程度上减轻了测量耙结构质量，实现结构的减轻目的。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实
施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为小型钛合金测量耙的内腔结构示意图；
[0017]图2为小型钛合金测量耙的测点位置图；
[0018]图3为小型钛合金测量耙的安装座外形及尺寸图
[0019]其中：1、耙体骨架，2、骨架嵌入件，3、填充胶，4、安装座，5、热电阻，6、总压管，7、总压接嘴。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]一种小型钛合金测量耙，如图1
‑
3所示，由耙体骨架1、骨架嵌入件2、安装座4、热电阻5、总压管6和总压接嘴7组成；耙体骨架1设于安装座4上，总压管6和热电阻5依次穿设于耙体骨架1，骨架嵌入件2嵌入耙体骨架1，耙体骨架1与骨架嵌入件2之间设有填充胶3，总压管6末端设有总压接嘴7。
[0023]耙体骨架1与安装座4夹角为30
°
。
[0024]骨架嵌入件2与耙体骨架1采用焊接方式连接。
[0025]总压接嘴7的直径为8mm，其作用是将总压测点采集的压力转接至采集设备。
[0026]热电阻5和总压管6具体在耙体骨架1设的顺序如图2所示。距离安装座4水平距离11mm和30mm位置处设置温度测点，即热电阻5的位置，热电阻5与耙体骨架1采用AB胶固定。沿耙体骨架1方向距离依次为7.5mm、18.5mm、29.5mm、40.5mm、51.5mm、62.5mm和75mm位置处设置总压管6，即总压测点。
[0027]热电阻5和总压管6伸出耙体骨架1的距离14mm。
[0028]热电阻5和总压管6伸出填充胶3的距离是28mm。
[0029]耙体骨架1、骨架嵌入件2、安装座4均采用新材料TC4钛合金，使用TC4钛合金能够保证材料的高温抗氧化烧蚀，而不用在材料表面喷涂抗氧化涂层。
[0030]对耙体骨架1和安装座4进行组焊，采用氩弧焊的焊接方式，对接焊缝熔焊深度不小于4mm。
[0031]因测量耙的使用寿命及使用环境要求，填充胶3为704胶，以此保证总压测量的气密性要求，同时采用704胶对零件进行组合，粘结性也符合耐温要求。
[0032]根据发动机采集位置及参数的要求，总压管6设置的个数为7个，每个总压管6为一个稳态总压测点。
[0033]热电阻5设置的个数为2个，每个热电阻5为一个温度测点。
[0034]耙体骨架1与安装座4采用氩弧焊，总压管6与耙体骨架1焊接后，再安装骨架嵌入
件2，最后安装热电阻5。
[0035]一种小型钛合金测量耙，将安装座4安装在发动机接口处，使测点位置迎着气流方向，分别测量发动机相应截面位置的总温、总压。考虑到安装位置及空间的限制设计的结构带有倾角。本技术的关键技术：选用符合测量耙结构强度、刚度要求和工作环境要求的材料来实现轻巧的结构设计，首次将钛合金材料用于测量耙结构设计，针对设计的测量耙结构，进行强度计算和试验，根据结果进行分析，该小型钛合金测量耙能够满足使用要求，并实现减重的设计理念，进而实现测量耙的轻巧设计，为后续钛合金材料在发动机测量耙结构中的应用开创了先例。
[0036]测量原理：将进气道附面层一种小型钛合金测量耙安装在进气道的安装筒，测量进气道附面层的总温总压。
[0037]材料选用：调研目前可用的钛合金材料，通过试验掌握材料在振动条件下的性能，使总温总压测量范围符合设计要求，并为进气道的总温总压测量积累技术储备。
[0038]在实际应用环境下对材料及密封工艺进行考验，进行振动试验检测。由检测曲线可知，试验控制稳定，试验控制误差在允许的容差范围内，符合检测依据。试验后对样品进行了外观检查，外观完好、无损伤。验证振动环境对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型钛合金测量耙，其特征在于，由耙体骨架(1)、骨架嵌入件(2)、安装座(4)、热电阻(5)、总压管(6)和总压接嘴(7)组成；耙体骨架(1)设于安装座(4)上，总压管(6)和热电阻(5)依次穿设于耙体骨架(1)，骨架嵌入件(2)嵌入耙体骨架(1)，耙体骨架(1)与骨架嵌入件(2)之间设有填充胶(3)，总压管(6)末端设有总压接嘴(7)。2.根据权利要求1所述的一种小型钛合金测量耙，其特征在于，所述耙体骨架(1)与安装座(4)夹角为30
°
。3.根据权利要求1所述的一种小型钛合金测量耙，其特征在于，所述总压接嘴(7)的直径为8mm。4.根据权利要求1所述的一种小型钛合金测量耙，其特征在于，距所述安装座(4)水平距离11mm和30mm处设热电阻(5)，热电阻(5)设置的个数为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张颖蕊，张育丹，董瑞国，陈武强，张登峰，
申请(专利权)人：西安远方航空技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：