本发明专利技术公开了一种用于发动机检测的多功能试验台架及应用，包括发动机侧冷却水路、冷冻水侧冷却水路和热交换器，所述发动机侧冷却水路与热交换器的第一通路连通，所述冷冻水侧冷却水路与热交换器的第二通路连通，待检发动机连接于发动机侧冷却水路中，所述发动机侧冷却水路上布置有温度采集元件、压力采集元件和流量采集元件。其结构简单，能够用于发动机热磨合试验或发动机气缸盖水套堵塞检测，并且能够进行发动机气缸盖水套堵塞的100%全部检测，不会增加发动机的磨合时间以及生产检测人员，也不会影响发动机生产线的节拍。也不会影响发动机生产线的节拍。也不会影响发动机生产线的节拍。
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机检测的多功能试验台架及应用
[0001]本专利技术涉及发动机检测，具体涉及用于发动机检测的多功能试验台架及应用。
技术介绍
[0002]发动机属于强制冷却水冷结构，气缸体、气缸盖内部有铸造成型的水套结构，冷却水套带走缸内燃烧产生的热量，来实现强制冷却发动机的目的。随着发动机技术革新IEM气缸盖已成为各大主机厂的主流配置，该气缸盖的结构导致其气缸盖水套更加复杂，铸造难度增加，检测方式复杂，若在铸造过程中砂芯模具出现问题导致隔皮产生，会造成气缸盖水套堵塞，最终在整车表现为冷却水系统故障，所以如何规避故障产品流入到终端市场成为一项重要质量保证环节。
[0003]目前针对气缸盖水套堵塞检测的方法主要有三种，第一种是内窥镜检测，由内窥镜的影像确认气缸盖水套内部是否存在清砂不干净、堵塞、严重铸造偏差等问题。第二种是对零部件抽样进行切割，切割完成后对各个部位的堵塞情况进行直接观察。第三种是对零部件进行CT扫描，根据扫描结果对气缸盖内部堵塞情况的判断。第一种方法受限于水套结构越来越复杂，存在检测死点或者严重影响节拍。第二种方法也只能做到批次性的判断，无法做到全面检测的效果，并且为破坏性检测，检测代价较高。第三种方法也无法进行全面检测，严重影响生产节拍。
[0004]CN201711395024.1号专利技术专利公开了一种发动机冷却水套通畅性的检测系统及方法，通过控制压力差、流量来评价待检测的气缸盖冷却水套流量是否与设定或预先存储的流量值有偏差，以此判断产品是否存在堵塞。该检测方法需要增加、设置第一压力传感器、第二压力传感器、水箱、水泵、控制单元、阀门和流量计等设备，新增生产检测车间以及人员、设备配置，势必增加检测成本。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种用于发动机检测的多功能试验台架及应用，其结构简单，能够用于发动机热磨合试验或发动机气缸盖水套堵塞检测。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种用于发动机检测的多功能试验台架，包括发动机侧冷却水路、冷冻水侧冷却水路和热交换器，所述发动机侧冷却水路与热交换器的第一通路连通，所述冷冻水侧冷却水路与热交换器的第二通路连通，待检发动机连接于发动机侧冷却水路中，所述发动机侧冷却水路上布置有温度采集元件、压力采集元件和流量采集元件。
[0007]进一步，所述发动机侧冷却水路包括进水管、中间水管、出水管和换向阀门，待检发动机出水口与进水管一端连接，进水管另一端与换向阀门的第一进水口连接，换向阀门的第一出水口与热交换器的第一通路的进水口连接，热交换器的第一通路的出水口与出水管一端连接，出水管另一端与待检发动机进水口连接；所述温度采集元件、压力采集元件和流量采集元件均安装在出水管上，所述中间水管连接在换向阀门的第二出水口与出水管之
间。
[0008]进一步，所述冷冻水侧冷却水路上连接有调节阀，调节阀的第二进水口与热交换器的第二通路的出水口连接，调节阀的第三出水口以及冷冻水出水与热交换器的第二通路的进水口连接，调节阀的第四出水口与冷冻水进水连接。
[0009]进一步，所述待检发动机中设置有与发动机侧冷却水路连接的泵体，待检发动机出水口设置有常开电子调温器，待检发动机的气缸盖水套出水口设置有水温传感器，待检发动机的气缸体水套出口设置有机械调温器或开关阀门。
[0010]进一步，所述温度采集元件和压力采集元件靠近待检发动机的进水口布置，所述流量采集元件靠近待检发动机的进水口或出水口布置。
[0011]一种本专利技术所述的用于发动机检测的多功能试验台架在发动机热磨合试验或发动机气缸盖水套堵塞检测中的应用。
[0012]进一步，采用本专利技术所述的用于发动机检测的多功能试验台架进行发动机气缸盖水套堵塞检测具体为：将待检发动机接入发动机侧冷却水路，关闭待检发动机的气缸体水套出口，设定待检发动机运行参数，待检发动机内部冷却水全部通过待检发动机的气缸盖水套出口进入发动机侧冷却水路，通过流量采集元件获取发动机侧冷却水路中的冷却水流量并与阈值进行比较，判断气缸盖水套是否堵塞。
[0013]本专利技术的有益效果：本专利技术所述多功能试验台架即可用于发动机热磨合试验，也能用于发动机气缸盖水套堵塞检测，结构简单，功能多样，通过对流量采集元件获取的流量数据进行监测，即可实现对生产线发动机气缸盖水套内部是否堵塞的100%全部检测，有效识别故障发动机，防止缺陷发动机流入市场。并且不会增加发动机的磨合时间以及生产检测人员，也不会影响发动机生产线的节拍。
附图说明
[0014]图1是本专利技术所述用于发动机检测的多功能试验台架的结构示意图。
[0015]图2是发动机内部冷却液流向示意图。
[0016]图中，1—待检发动机，2—进水管，3—换向阀门，4—热交换器，5—调节阀，6—温度采集元件，7—出水管，8—压力采集元件，9—中间水管，10—流量采集元件，11—泵体，12—气缸盖水套，13—水温传感器，14—电子调温器，15—机械调温器，16—气缸体水套。
具体实施方式
[0017]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0018]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0019]参见图1，所示的用于发动机检测的多功能试验台架，包括发动机侧冷却水路、冷冻水侧冷却水路和热交换器4，所述发动机侧冷却水路与热交换器4的第一通路连通，所述冷冻水侧冷却水路与热交换器4的第二通路连通，待检发动机1连接于发动机侧冷却水路中，所述发动机侧冷却水路上布置有温度采集元件6、压力采集元件8和流量采集元件10。其中所述温度采集元件6和压力采集元件7靠近待检发动机1的进水口布置，分别用于监控发动机的进水温度和进水压力。所述流量采集元件10靠近待检发动机的进水口或出水口布置，在本实施例中，为了将各个采集元件集中布置，所述流量采集元件10靠近待检发动机的进水口布置。
[0020]所述多功能试验台架即可用于发动机热磨合试验，也能用于发动机气缸盖水套堵塞检测。用于发动机热磨合试验时，将待检发动机1接入发动机侧冷却水路，设定发动机运行参数，通过温度采集元件6监控发动机的进水温度，并依据采集的温度数据调控冷却水侧冷却水路中冷却液流量。通过压力采集元件8监控发动机的进水压力，保证进水压力满足发动机进水压力涉及需求。
[0021]用于发动机气缸盖水套堵塞检测时，将待检发动机1接入发动机侧冷却水路，关闭待检发动机1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机检测的多功能试验台架，其特征在于：包括发动机侧冷却水路、冷冻水侧冷却水路和热交换器（4），所述发动机侧冷却水路与热交换器（4）的第一通路连通，所述冷冻水侧冷却水路与热交换器（4）的第二通路连通，待检发动机（1）连接于发动机侧冷却水路中，所述发动机侧冷却水路上布置有温度采集元件（6）、压力采集元件（8）和流量采集元件（10）。2.根据权利要求1所述的用于发动机检测的多功能试验台架，其特征在于：所述发动机侧冷却水路包括进水管（2）、中间水管（9）、出水管（7）和换向阀门（3），待检发动机（1）出水口与进水管（2）一端连接，进水管（2）另一端与换向阀门（3）的第一进水口连接，所述换向阀门（3）的第一出水口与热交换器（4）的第一通路的进水口连接，热交换器（4）的第一通路的出水口与出水管（7）一端连接，出水管（7）另一端与待检发动机（1）进水口连接；所述温度采集元件（6）、压力采集元件（8）和流量采集元件（10）均安装在出水管（7）上，所述中间水管（9）连接在换向阀门（3）的第二出水口与出水管（7）之间。3.根据权利要求1或2所述的用于发动机检测的多功能试验台架，其特征在于：所述冷冻水侧冷却水路上连接有调节阀（5），调节阀（5）的第二进水口与热交换器（4）的第二通路的出水口连接，调节阀（5）的第三出水口以及冷冻水出水与热交换器（4）的第二通路的进水口...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓兵，张江，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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