一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法技术

本发明专利技术公开了一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法，涉及数据处理技术领域，用于解决现有的船舶诊断的数据采集及管理方法无法同时兼顾多个船舶设备的状态监测，不能保证船舶正常航行，人员正常生活以及安全问题的问题；该数据采集及管理方法能够同时反映若干个船舶的状态，从而当船舶状态不佳时能够及时发现，而后形成的危险排行榜和安全排行榜能够为下一次出行进行合理的排序，优先安全级别高的，而危险级别高的优先检修，从而能够保证船舶正常航行，人员正常生活以及安全问题，还能兼顾对多个船舶的出行安排做出参考，保证出行能够正常安排，避免出现行程耽误的情况发生。避免出现行程耽误的情况发生。避免出现行程耽误的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法


[0001]本专利技术涉及数据处理
，具体涉及一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法。

技术介绍

[0002]在船运贸易日益兴旺的今天，智能船舶机舱系统及管理平台开始兴起，基于智能船舶机舱的相关规范和标准我们研发了船舶动力系统故障诊断系统，对机械设备的运行状态和健康状态进行分析和评估，为船舶运营人员提供维修和保养指导，提高船舶动力系统运行的可靠性。船舶动力系统是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，因此，船舶动力系统中发动机以及传输结构是必不可少的，但是这些结构也是最容易出现损坏故障的，船舶动力系统传输一旦出现严重的故障或者排查不及时，诊断不准确就会造成严重后果，现在的诊断方式一般采用人工排查，且需要在故障发生后，且人们及时发现的情况下才能及时修理，这种方式不仅耗费人力，同时不可靠，花费时间久。
[0003]因此，申请号为CN202210110346.1的专利公开了一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法、设备和系统，属于船舶诊断
，该专利技术通过数据采集和数据清洗，对船舶分级诊断过程中的数据采集和数据管理进行设置，从而进一步对机舱内的主推进发动机、辅助发电发动机、齿轮箱、轴系等动力系统关键设备的运行状态进行监测，根据状态监测系统收集的数据，对机械设备的运行状态和健康状态进行分析和评估，为船舶运营人员提供维修和保养指导，提高船舶动力系统运行的可靠性，但仍然存在以下不足之处：该船舶诊断的数据采集及管理方法无法同时兼顾多个船舶设备的状态监测，不能保证船舶正常航行，人员正常生活以及安全问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法：通过数据采集模块采集管理对象发动机的采管参数，通过数据分析模块根据采管参数获得采管系数，通过数据储存模块将采管系数进行储存，并根据采管系数获得采管均数，通过数据采管平台根据采管系数、采管均数获得采管偏值，并根据采管偏值将管理对象划分为危险对象、安全对象，通过远程管理模块根据危险对象、安全对象以及采管偏值形成危险排行榜和安全排行榜进行展示，解决了现有的船舶诊断的数据采集及管理方法无法同时兼顾多个船舶设备的状态监测，不能保证船舶正常航行，人员正常生活以及安全问题的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法，包括以下步骤：步骤一：数据采集模块采集管理对象i发动机的采管参数，并将采管参数发送至数据分析模块；采管参数包括温差值WC、振动值ZD、声音值SY以及气体值QT；
步骤二：数据分析模块根据采管参数获得采管系数CG，并将采管系数CG发送至数据储存模块以及数据采管平台；步骤三：数据储存模块将采管系数CG进行储存，并根据采管系数CG获得采管均数CJ；步骤四：数据采管平台根据采管系数CG、采管均数CJ获得采管偏值CP，并根据采管偏值CP将管理对象i划分为危险对象、安全对象，并将危险对象、安全对象以及采管偏值CP发送至远程管理模块；步骤五：远程管理模块根据危险对象、安全对象以及采管偏值CP形成危险排行榜和安全排行榜进行展示。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述数据采集模块采集采管参数的具体过程如下：将所有船舶依次标记为管理对象i，i=1、
……
、n，n为自然数；采集管理对象i发动机的初始状态时的温度和运转状态时的实时温度，获得两者之间的差值并将其标记为温差值WC；采集管理对象i发动机单位时间内的平均振动频率和平均振动幅度，并将其分别标记为振频值ZP和振幅值ZF，将振频值ZP和振幅值ZF代入公式得到振动值ZD，其中s1、s2分别为振频值ZP和振幅值ZF的预设比例系数，且s1+s2=1，0＜s1≤s2＜1，取s1=0.46，s2=0.54；采集管理对象i发动机表面位置的声音强度，并将其标记为音度值，获取单位时间内最大音度值并将其标记为音强值YQ，将音度值与预设音度值进行比较，获取单位时间内音度值大于预设音度值的总次数并将其标记为音次值YC，将音强值YQ、音次值YC代入公式得到声音值SY，其中k1、k2分别为音强值YQ、音次值YC的预设比例系数，且k1+k2=1，0＜k2＜k1＜1，取k1=0.70，k2=0.30；采集管理对象i发动机表面位置初始状态时的氧气浓度和运转状态时的氧气浓度，获得两者之间的差值并将其标记为氧气值OQ，采集发动机表面位置初始状态时的二氧化碳浓度和运转状态时的二氧化碳浓度，获得两者之间的差值并将其标记为碳气值CQ，将氧气值OQ、碳气值CQ代入公式得到气体值QT，其中v1、v2分别为氧气值OQ、碳气值CQ的预设比例系数，且v1+v2=1，0＜v1＜v2＜1，取v1=0.22，v2=0.78；将温差值WC、振动值ZD、声音值SY以及气体值QT发送至数据分析模块。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述数据分析模块获得采管系数CG的具体过程如下：将温差值WC、振动值ZD、声音值SY以及气体值QT代入公式得到采管系数CG，其中α、β、γ、ε分别为氧气温差值WC、振动值ZD、声音值SY以及气体值QT的预设权重系数，且α＞β＞γ＞ε＞0，其中μ为误差因子，取μ=0.973；将采管系数CG发送至数据储存模块以及数据采管平台。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述数据采管平台获得采管偏值CP的具体过程如下：接收到采管系数CG后从数据储存模块中获取采管均数CJ；
将采管系数CG、采管均数CJ代入公式得到采管偏值CP；将采管偏值CP与采管偏离阈值CPy进行比较：若采管偏值CP＞采管偏离阈值CPy，则将采管偏值CP所对应的管理对象i标记为危险对象，并将危险对象和采管偏值CP发送至远程管理模块；若采管偏值CP≤采管偏离阈值CPy，则将采管偏值CP所对应的管理对象i标记为安全对象，并将安全对象和采管偏值CP发送至远程管理模块。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法，包括以下步骤：步骤a1：数据采集模块将所有船舶依次标记为管理对象i，i=1、
……
、n，n为自然数；步骤a2：数据采集模块采集管理对象i发动机的初始状态时的温度和运转状态时的实时温度，获得两者之间的差值并将其标记为温差值WC；步骤a3：数据采集模块采集管理对象i发动机单位时间内的平均振动频率和平均振动幅度，并将其分别标记为振频值ZP和振幅值ZF，将振频值ZP和振幅值ZF代入公式得到振动值ZD，其中s1、s2分别为振频值ZP和振幅值ZF的预设比例系数，且s1+s2=1，0＜s1≤s2＜1，取s1=0.46，s2=0.54；步骤a4：数据采集模块采集管理对象i发动机表面位置的声音强度，并将其标记为音度值，获取单位时间内最大音度值并将其标记为音强值YQ，将音度值与预设音度值进行比较，获取单位时间内音度值大于预设音度值的总次数并将其标记为音次值YC，将音强值YQ、音次值YC代入公式得到声音值SY，其中k1、k2分别为音强值YQ、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：数据采集模块采集管理对象发动机的采管参数，并将采管参数发送至数据分析模块；采管参数包括温差值、振动值、声音值以及气体值；步骤二：数据分析模块根据采管参数获得采管系数，并将采管系数发送至数据储存模块以及数据采管平台；步骤三：数据储存模块将采管系数进行储存，并根据采管系数获得采管均数；步骤四：数据采管平台根据采管系数、采管均数获得采管偏值，并根据采管偏值将管理对象划分为危险对象、安全对象，并将危险对象、安全对象以及采管偏值发送至远程管理模块；步骤五：远程管理模块根据危险对象、安全对象以及采管偏值形成危险排行榜和安全排行榜进行展示。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法，其特征在于，所述数据采集模块采集采管参数的具体过程如下：将所有船舶依次标记为管理对象；采集管理对象发动机的初始状态时的温度和运转状态时的实时温度，获得两者之间的差值并将其标记为温差值；采集管理对象发动机单位时间内的平均振动频率和平均振动幅度，并将其分别标记为振频值和振幅值，将振频值和振幅值经过分析得到振动值；采集管理对象发动机表面位置的声音强度，并将其标记为音度值，获取单位时间内最大音度值并将其标记为音强值，将音度值与预设音度值进行比较，获取单位时间内音度值大于预设音度值的总次数并将其标记为音次值，将音强值、音次值经过分析得到声音值；采集管理对象发动机表面位置初始状态时的氧气浓度和运转状态时的氧气浓度，获得两者之间的差值并将其标记为氧气值，采集发动机表面位置初始状态时的二氧化碳浓度和运转状态时的二氧化碳浓度，获得两者之间的差值并将其标记为碳气值，将氧气值、碳气值经过分析得到气体值；将温差值、振动值、声音值以及气体值发送至数据分析模块。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法，其特征在于，所述数据分析模块获得采管系数的具体过程如下：将温差值、振动值、声音值以及气体值经过分析得到采管系数；将采管系数发送至数据储存模块以及数据采管平台。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶诊断的数据采集及管理方法，其特征在于，所述数据采管平台获得采管偏值的具体过程如下：接收到采管系数后从数据储存模块中获取采管均数；将采管系数、采管均数经过分析得到采管偏值；将采管偏值与采管偏离阈值进行比较：若采管偏值＞采管偏离阈值，则将采管偏值所对应的管理对象标记为危险对象，并将危险对象和采管偏值发送至远程管理模块；若采管偏值≤采管偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明宇，徐巍，李星宇，白亚鹤，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：