本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道几何状态测量装置，涉及铁路轨道技术领域，包括定位架，两个所述定位架之间设置有测量机构，所述测量机构包括压紧块、压紧轮和测量箱，所述压紧块一端贯穿定位架侧壁后套接有压紧轮，另一端与伸缩杆二连接，所述伸缩杆二固接在固定板顶部，所述固定板上方设置有测量箱，伸缩杆一可辅助限位轮在定位架两侧的位置调节，使限位轮贴合轨道外侧壁，减少定位架与轨道的滑脱，保证整个装置在轨道上安装和运行时的平稳性；套管内部的气压变化可驱动活塞杆的移位调节，锁紧块带动电磁铁移动可实现与轨道侧壁的连接，实现整个装置在轨道上的位置锁定，减少装置的滑动移动，利于装置的快速回收。利于装置的快速回收。利于装置的快速回收。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道几何状态测量装置
[0001]本技术涉及铁路轨道
，尤其涉及一种铁路轨道几何状态测量装置。
技术介绍
[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。在铁路轨道的使用时需要对其几何状态进行测量，判断轨道是否存在工作异常，保证轨道的正常使用。
[0003]现有技术中，如中国专利CN212611753U公开了一种高铁轨道几何状态测量仪装置，包括：后桥架、前左桥架、仪器安装架以及前右桥架，所述前左桥架和前右桥架分别连接在仪器安装架的两侧，所述仪器安装架与轴座间通过转轴连接；所述前右桥架包括轴套、伸缩轴以及位移传感器。
[0004]但现有技术中的测量装置只与轨道内壁接触，轨道顶部和外侧壁上缺乏辅助的限位结构，存在装置从轨道上滑脱的风险，影响装置对轨道的测量，且装置上缺乏锁止结构，在动态测量结束后，装置在惯性的作用下继续移动，不易限定装置在轨道上的位置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的测量装置只与轨道内壁接触，轨道顶部和外侧壁上缺乏辅助的限位结构，存在装置从轨道上滑脱的风险，影响装置对轨道的测量，且装置上缺乏锁止结构，在动态测量结束后，装置在惯性的作用下继续移动，不易限定装置在轨道上的位置的问题，而提出的一种铁路轨道几何状态测量装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路轨道几何状态测量装置，包括定位架，两个所述定位架之间设置有测量机构，所述测量机构包括压紧块、压紧轮和测量箱，所述压紧块一端贯穿定位架侧壁后套接有压紧轮，另一端与伸缩杆二连接，所述伸缩杆二固接在固定板顶部，所述固定板上方设置有测量箱；所述测量箱两侧设置有锁止机构，所述锁止机构包括套管、活塞杆和电磁铁，所述活塞杆一端设置有电磁铁，所述套管固接在延伸板顶部，所述延伸板固接在横条上，所述横条固接在两侧的定位架之间。
[0007]优选的，所述定位架顶部固接有连接板，所述连接板的一侧安装有伸缩杆一，所述伸缩杆一另一端固接有连接块。
[0008]优选的，所述连接块固接在轴承架顶部，所述轴承架上套接有限位轮，所述限位轮位于定位架一侧。
[0009]优选的，所述定位架侧壁上开设有锁紧孔，所述锁紧孔被锁紧块贯穿，所述锁紧块内部嵌合有电磁铁。
[0010]优选的，所述活塞杆一端套接在套管内部与套管之间滑动连接，所述套管一侧设置有辅助箱，所述辅助箱固接在测量箱侧壁上，且所述辅助箱与测量箱之间采用电性连接。
[0011]优选的，所述固定板顶部固接有伸缩杆二，所述伸缩杆二一端与压紧块连接。
[0012]优选的，所述测量箱固接在辅助条上，两个辅助条固接在固定板顶部，且辅助条两
端均固接在定位架内壁上。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1、本技术中，伸缩杆一可辅助限位轮在定位架两侧的位置调节，使限位轮贴合轨道外侧壁，减少定位架与轨道的滑脱，保证整个装置在轨道上安装和运行时的平稳性，提高测量的准确性。
[0015]2、本技术中，套管内部的气压变化可驱动活塞杆的移位调节，锁紧块带动电磁铁移动可实现与轨道侧壁的连接，实现整个装置在轨道上的位置锁定，减少装置的滑动移动，利于装置的快速回收。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种铁路轨道几何状态测量装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种铁路轨道几何状态测量装置的测量箱结构俯视示意图；
[0018]图3为本技术提出一种铁路轨道几何状态测量装置的压紧轮结构安装示意图；
[0019]图4为本技术提出一种铁路轨道几何状态测量装置的活塞杆结构示意图。
[0020]图例说明：1、连接块；2、定位架；3、压紧块；4、锁紧孔；5、横条；6、套管；7、限位轮；8、压紧轮；9、固定板；10、伸缩杆一；11、测量箱；12、伸缩杆二；13、锁紧块；14、延伸板；15、活塞杆；16、辅助箱；17、电磁铁。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种铁路轨道几何状态测量装置，包括定位架2，两个定位架2之间设置有测量机构，测量机构包括压紧块3、压紧轮8和测量箱11，压紧块3一端贯穿定位架2侧壁后套接有压紧轮8，另一端与伸缩杆二12连接，伸缩杆二12固接在固定板9顶部，固定板9上方设置有测量箱11，利用伸缩杆二12可调节压紧轮8的位置；测量箱11两侧设置有锁止机构，锁止机构包括套管6、活塞杆15和电磁铁17，活塞杆15一端设置有电磁铁17，套管6固接在延伸板14顶部，延伸板14固接在横条5上，横条5固接在两侧的定位架2之间，利用锁止机构可对整个装置的位置进行快速锁定。
[0024]定位架2顶部固接有连接板，连接板的一侧安装有伸缩杆一10，伸缩杆一10另一端固接有连接块1，便于伸缩杆一10与定位架2的连接；连接块1固接在轴承架顶部，轴承架上套接有限位轮7，限位轮7位于定位架2一侧，便于限位轮7的安装和使用；定位架2侧壁上开设有锁紧孔4，锁紧孔4被锁紧块13贯穿，锁紧块13内部嵌合有电磁铁17，便于提高锁紧块13的锁紧效果；活塞杆15一端套接在套管6内部与套管6之间滑动连接，套管6一侧设置有辅助
箱16，辅助箱16固接在测量箱11侧壁上，且辅助箱16与测量箱11之间采用电性连接，便于调节活塞杆15在套管6两端的位置；固定板9顶部固接有伸缩杆二12，伸缩杆二12一端与压紧块3连接，便于压紧块3的位置调节，使压紧轮8与轨道贴合；测量箱11固接在辅助条上，两个辅助条固接在固定板9顶部，且辅助条两端均固接在定位架2内壁上，便于测量箱11在固定板9上方的安装和使用。
[0025]本装置的使用方法及工作原理：首先将定位架2搭接在铁路轨道上方，伸缩杆一10和伸缩杆二12内部结构相同，均为内杆和外杆套接的伸缩结构，内杆和外杆之间安装有弹簧，拉动伸缩杆一10的内杆可调节限位轮7与轨道侧壁的间距，使限位轮7靠近定位架2的一侧与轨道贴合，移动伸缩杆二12的内杆可调节压紧轮8的位置，压紧轮8可对轨道内侧壁贴合，弹簧带动内杆的移位调节，可使压紧轮8随轨道的弧度进行调节，延伸板14底部安装有气泵，利用气泵可为套管6内部充气，推动两侧的活塞杆15移动，锁紧块13贯穿锁紧孔4后与轨道内壁贴合，电磁铁17通电后与轨道连接，增大整个装置的轨道的阻力，停止装置的继续移动，装置停止后，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道几何状态测量装置，包括定位架(2)，其特征在于：两个所述定位架(2)之间设置有测量机构，所述测量机构包括压紧块(3)、压紧轮(8)和测量箱(11)，所述压紧块(3)一端贯穿定位架(2)侧壁后套接有压紧轮(8)，另一端与伸缩杆二(12)连接，所述伸缩杆二(12)固接在固定板(9)顶部，所述固定板(9)上方设置有测量箱(11)；所述测量箱(11)两侧设置有锁止机构，所述锁止机构包括套管(6)、活塞杆(15)和电磁铁(17)，所述活塞杆(15)一端设置有电磁铁(17)，所述套管(6)固接在延伸板(14)顶部，所述延伸板(14)固接在横条(5)上，所述横条(5)固接在两侧的定位架(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道几何状态测量装置，其特征在于：所述定位架(2)顶部固接有连接板，所述连接板的一侧安装有伸缩杆一(10)，所述伸缩杆一(10)另一端固接有连接块(1)。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道几何状态测量装置，其特征在于：所述连接块(1)固接在轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽，刘重庆，刘金玥，赵敬敬，李雅琦，张红梅，
申请(专利权)人：天津铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。