一种高速铁路轨道检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速铁路轨道检测装置，包括车架，所述车架的四个拐角分别转动连接一个支杆，支杆的下端滑动连接导向柱，导向柱一侧转动连接轨道轮，导向柱另一侧固定连接侧板，侧板上端固定连接位移传感器，侧板与支杆之间固定连接限位弹簧，所述车架两侧分别设有一个双向牵引器，双向牵引器用于两个支杆相互靠近或远离，所述车架滑动连接限位杆，限位杆下端固定连接限位板。本发明专利技术通过四个位移传感器会得出相应的数据，可以快速识别同步变形或非同步变形的两个钢轨，从而便于发现安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路轨道检测装置


[0001]本专利技术涉及铁路检测
，尤其涉及一种高速铁路轨道检测装置。

技术介绍

[0002]随着交通工具的进步，诸如火车、地铁等轨道列车的应用越来越广泛。为保证车辆运行的安全，需要经常对列车轨道进行安全检测。
[0003]采用红外测距或标尺进行检测的过程中容易忽略掉两条轨道同时产生相同形变的情况，这种情况下的形变两条轨道之间的距离并未改变，但是轨道已经变形，会对高速运行的列车形成安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速铁路轨道检测装置，从而解决现有技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高速铁路轨道检测装置，包括车架，所述车架的四个拐角分别转动连接一个支杆，支杆的下端滑动连接导向柱，导向柱一侧转动连接轨道轮，导向柱另一侧固定连接侧板，侧板上端固定连接位移传感器，侧板与支杆之间固定连接限位弹簧，所述车架两侧分别设有一个双向牵引器，双向牵引器用于两个支杆相互靠近或远离，所述车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨道检测装置，包括车架（1），所述车架（1）的四个拐角分别转动连接一个支杆（2），支杆（2）的下端滑动连接导向柱（3），导向柱（3）一侧转动连接轨道轮（4），导向柱（3）另一侧固定连接侧板（5），侧板（5）上端固定连接位移传感器（6），侧板（5）与支杆（2）之间固定连接限位弹簧（7），其特征在于：所述车架（1）两侧分别设有一个双向牵引器（8），双向牵引器（8）用于两个支杆（2）相互靠近或远离，所述车架（1）滑动连接限位杆（9），限位杆（9）下端固定连接限位板（91）。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道检测装置，其特征在于：其中相对的两个导向柱（3）侧面固定连接行走电机（31），行走电机（31）的主轴贯穿导向柱（3）与对应的轨道轮（4）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道检测装置，其特征在于：所述双向牵引器（8）包括竖板（81），所述竖板（81）转动连接双向螺杆（82），所述支杆（2）中部设有圆杆（83），圆杆（83）滑动连接滑套（84），所述车架（1）底部固定连接吊杆（85），所述吊杆（85）转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志强，景明，付亚平，闫超，
申请(专利权)人：安徽建筑大学，
类型：发明
国别省市：