消音器及车辆制造技术

本申请提供一种消音器及车辆，其中，消音器包括主筒体、筒体后盖和消音件，其中，主筒体开设有进气口和出气口，筒体后盖设于主筒体，且位于出气口的一端，筒体后盖开设有通气口，通气口与出气口连通，消音件填充于主筒体内部。气体在经过主筒体时，气体内的噪声相应地被主筒体吸收，气体从主筒体的出气口输出后，声音较小，从而有效减少噪声，结构简单、易于实现且成本较低。现且成本较低。现且成本较低。

【技术实现步骤摘要】
消音器及车辆


[0001]本申请涉及排气消音
，尤其涉及一种消音器及车辆。

技术介绍

[0002]在诸多领域中普遍存在高压尾气排放、泄气等工况，经压缩后的高压气体直接排放大气产生频率复杂、声音极大的噪声，不但引发声污染，还造成周围人员的不适。汽车排气管道上通常安装构造较为复杂的消音设备以降低汽车行驶过程中的噪音。但是现有的消音器大多零部件多、成本高且结构复杂。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种消音器及车辆，以解决相关技术中的至少部分问题。
[0004]本申请提供一种消音器，其中包括：
[0005]主筒体，开设有进气口和出气口；
[0006]筒体后盖，设于所述主筒体，且位于所述出气口的一端，所述筒体后盖开设有通气口，所述通气口与所述出气口连通；及
[0007]消音件，填充于所述主筒体的内部。
[0008]进一步地，所述消音器包括第一隔板，所述第一隔板设于所述主筒体的内部，所述第一隔板将所述主筒体分隔形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体位于所述第一隔板和所述主筒体内壁之间；
[0009]所述进气口与所述第一腔体连通，所述第一隔板远离所述进气口的一端开设有第一节流孔，所述第一节流孔连通所述第一腔体和所述第二腔体，所述第二腔体与所述出气口连通，所述消音件至少填充于所述第二腔体内。
[0010]进一步地，所述隔板还包括第二隔板，所述第二隔板设于所述第二腔体，所述第二隔板将所述第二腔体分隔形成第三腔体和第四腔体，所述第三腔体位于所述第一隔板与所述第二隔板之间；
[0011]所述第一节流孔连通所述第一腔体和所述第三腔体，所述第二隔板远离所述第一节流孔的一端开设有第二节流孔，所述第二节流孔连通所述第三腔体和所述第四腔体，所述消音件至少填充于所述第四腔体内。
[0012]进一步地，所述第一隔板和所述第二隔板为消音板。
[0013]进一步地，所述消音件填充于所述第三腔体内。
[0014]进一步地，所述筒体后盖包括后盖主板和连接于所述后盖主板边缘的后盖环板，所述后盖主板盖于所述出气口，所述后盖环板环绕于所述主筒体外，所述后盖主板设有所述通气口。
[0015]进一步地，所述筒体后盖包括：
[0016]挡板，组装于所述出气口，且凸出所述主筒体设置，所述通气口开设于所述挡板的侧边周向；
[0017]盖板，与所述挡板连接，所述盖板包括环形板，环设于所述主筒体外，与所述主筒体的外侧壁之间具有间隙，所述间隙与所述通气口连通。
[0018]进一步地，所述主筒体包括相对的第一端面和第二端面，所述进气口设于所述第一端面，所述出气口设于所述第二端面，所述环形板延伸至所述第一端面和所述第二端面之间。
[0019]进一步地，所述挡板包括主挡板和侧挡板，所述主挡板盖于所述出气口，所述侧挡板从所述主挡板向背离所述进气口的方向延伸，超出所述出气口，所述通气口设于所述侧挡板，所述主挡板设有导孔，所述盖板包括主盖板，所述主盖板密封盖于所述侧挡板背离所述出气口的一侧，所述环形板环绕于所述主盖板的边缘；
[0020]所述主挡板设有多个所述导孔；
[0021]所述筒体后盖开设有多个所述通气口，多个所述通气口均匀排布。
[0022]进一步地，所述筒体后盖可拆卸地设置于所述主筒体。
[0023]进一步地，所述筒体后盖设有第一螺纹，所述主筒体设有第二螺纹，所述筒体后盖通过所述第一螺纹和所述第二螺纹可拆卸设置于所述主筒体。
[0024]进一步地，所述主筒体和所述筒体后盖中的一者设有卡扣，另一者设有限位口，所述限位口与所述卡扣可拆卸地卡扣配合，所述筒体后盖与所述主筒体通过所述卡扣和所述限位口卡接连接。
[0025]本申请提供一种车辆，包括：排气管道和上述消音器，所述消音器设于所述排气管道。
[0026]本申请提供的消音器，包括主筒体、筒体后盖和消音件，通过将消音件填充于主筒体内部，使得气体在经过主筒体时，气体内的噪声相应地被主筒体内填充的消音件所吸收，气体从主筒体的出气口输出后，声音较小，从而有效减少噪声，结构简单、易于实现且成本较低。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0029]图1所示为本申请的消音器的一个实施例的结构示意图；
[0030]图2所示为图1所示的消音器的从筒体后盖所示的示意图；
[0031]图3所示为本申请的消音器的另一个实施例的结构示意图；
[0032]图4所示为本申请的消音器的再一个实施例的结构示意图。
[0033]其中，
[0034]1、消音器；2、主筒体；201、进气口；202、出气口；3、筒体后盖；4、通气口；5、消音件；6、第一隔板；7、第一腔体；8、第二腔体；9、第一节流孔；10、第二隔板；11、第三腔体；12、第四腔体；13、第二节流孔；14、后盖主板；15、后盖环板；16、挡板；1601、主挡板；1602、侧挡板；17、盖板；1701、环形板；1702、主盖板；18、第一端面；19、第二端面；20、导孔。
具体实施方式
[0035]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0036]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0037]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消音器，其特征在于，包括：主筒体，开设有进气口和出气口；筒体后盖，设于所述主筒体，且位于所述出气口的一端，所述筒体后盖开设有通气口，所述通气口与所述出气口连通；及消音件，填充于所述主筒体的内部。2.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述消音器包括第一隔板，所述第一隔板设于所述主筒体的内部，所述第一隔板将所述主筒体分隔形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体位于所述第一隔板和所述主筒体内壁之间；所述进气口与所述第一腔体连通，所述第一隔板远离所述进气口的一端开设有第一节流孔，所述第一节流孔连通所述第一腔体和所述第二腔体，所述第二腔体与所述出气口连通，所述消音件至少填充于所述第二腔体内。3.根据权利要求2所述的消音器，其特征在于，所述消音器还包括第二隔板，所述第二隔板设于所述第二腔体，所述第二隔板将所述第二腔体分隔形成第三腔体和第四腔体，所述第三腔体位于所述第一隔板与所述第二隔板之间；所述第一节流孔连通所述第一腔体和所述第三腔体，所述第二隔板远离所述第一节流孔的一端开设有第二节流孔，所述第二节流孔连通所述第三腔体和所述第四腔体，所述消音件至少填充于所述第四腔体内。4.根据权利要求3所述的消音器，其特征在于，所述第一隔板和所述第二隔板为消音板；和/或所述消音件填充于所述第三腔体内。5.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述筒体后盖包括后盖主板和连接于所述后盖主板边缘的后盖环板，所述后盖主板盖于所述出气口，所述后盖环板环绕于所述主筒体外，所述后盖主板设有所述通气口。6.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述筒体后盖包括：挡板，组装于所述出气口，且凸出所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾维新，曾佑林，
申请(专利权)人：大创汽车系统南通有限公司，
类型：新型
国别省市：