一种发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法技术

本发明专利技术提供一种发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，包括如下步骤：S1，去除机匣内套上的待修理导流环；S2，在机匣内套上去除待修理导流环的位置处，通过真空钎焊的方法焊接替代导流环。本方法的优点是综合考虑了修理成本及修理质量，将价格便宜且容易更换的已损伤导流环整体切除，重新焊接新的导流环，不仅修理成本很低，修理难度不高，最重要的是能够保证修理后的机匣内套的质量满足图纸要求，修理成本仅占机匣内套整体成本的3％，避免了机匣内套的整体报废，节约了大量的资金。节约了大量的资金。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法


[0001]本专利技术属于发动机零件修理领域，具体涉及一种发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法。

技术介绍

[0002]航空发动机的燃烧室内设置有机匣内套，机匣内套作为重要部件，为航空发动机提供燃烧场所，其正常运行时温度较高，最高能达到1400K。机匣内套在功能上不仅起着支承燃烧室的作用，而且还承担着为燃烧室提供冷却空气的作用，由于受冷热气流的交变影响，机匣内套上的导流环在工作一段时间后会产生不同程度的应力裂纹。故，当运行一个寿命周期后，机匣内套需要进行返厂维修。由于机匣内套结构复杂，加之出现裂纹的导流环为薄壁钣金焊接件，如果采用常规的氩弧焊焊接工艺对导流环上的裂纹进行简单的焊接处理，不仅会造成导流环的严重变形，而且在氩弧焊焊接区域会出现局部的应力集中，在工作中容易产生更大的应力裂纹。考虑到机匣内套制造时间长，产品价值高，如果更换机匣内套新件就会增加发动机成本，因此急需找到一种简单可靠的导流环修理方法，满足机匣内套的修理需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，简单可靠的更换出现裂纹的机匣内套导流环，实现航空发动机机匣内套寿命的延长。
[0004]本专利技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，包括如下步骤：
[0006]S1，去除机匣内套上的待修理导流环；
[0007]S2，在机匣内套上去除待修理导流环的位置处，通过真空钎焊的方法焊接替代导流环。
[0008]优选的，S1具体包括：
[0009](1)将机匣内套上待修理导流环的悬空部分切割下来；
[0010](2)悬空部分切割完成后，将待修理导流环焊接在机匣内套上的残留部分车除；
[0011](3)对机匣内套上车除残留部分后露出的焊接区域进行磨削加工；
[0012](4)将机匣内套进行超声清洗，并使用丙酮对磨削加工后的焊接区域进行局部清洗。
[0013]进一步的，步骤(1)中，使用砂轮片将机匣内套上待修理导流环的悬空部分切割下来。
[0014]进一步的，步骤(2)中，使用合金切断刀将待修理导流环焊接在机匣内套上的残留部分车除。
[0015]进一步的，步骤(3)中，使用砂带磨削机床对机匣内套上车除残留部分后露出的焊接区域进行磨削加工。
[0016]优选的，S2具体包括：
[0017]1)在机匣内套上与去除的待修理导流环相同的位置处，定位焊接替代导流环；
[0018]2)在机匣内套与替代导流环之间焊缝位置涂注钎料，在焊缝外围区域涂注红色阻流剂，在替代导流环的止裂口处涂白色阻流剂；
[0019]3)真空钎焊替代导流环；
[0020]4)将焊有替代导流环的机匣内套进行真空热处理。
[0021]进一步的，步骤1)中，定位焊接时，使替代导流环和机匣内套壁面之间的贴合间隙不大于0.1mm。
[0022]进一步的，步骤3)中，采用以下参数进行真空钎焊：
[0023]冷态真空度：＜4
×
10
‑2Pa；
[0024]工作真空度：＜4
×
10
‑2Pa；
[0025]升温速率：(320～380)℃/h
→
(350
±
10)℃，保温(10～15)min；(690～730)℃/h
→
(950
±
10)℃，保温(15～25)min；(390～510)℃/h
→
(1030
±
10)℃；
[0026]钎焊：(1030
±
10)℃，保温(10～15)min。
[0027]进一步的，步骤4)中，采用以下参数进行真空热处理：
[0028]升温：机匣内套升温至843
±
10℃；
[0029]保温：843
±
10℃，1h+6min；
[0030]冷却：以(3～6)℃/分的冷却速率将机匣内套冷却到718
±
10℃；
[0031]保温：718
±
10℃，8h+15min；
[0032]冷却：以(1～2)℃/分的冷却速率将机匣内套真空冷却到621
±
10℃；
[0033]保温：621
±
10℃，8h+15min。
[0034]优选的，S2之后，对机匣内套进行流量试验，当流量试验显示流量不合格时调节流量。
[0035]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0036]本方法的优点是综合考虑了修理成本及修理质量，将价格便宜且容易更换的已损伤导流环整体切除，重新焊接新的导流环，不仅修理成本很低，修理难度不高，最重要的是能够保证修理后的机匣内套的质量满足图纸要求，修理成本仅占机匣内套整体成本的3％，避免了机匣内套的整体报废，节约了大量的资金。
[0037]进一步的，由于大修机匣内套导流环装配后相比新品机匣内套间隙变大，钎焊过程中容易引起钎缝的钎料重熔，为此，本专利技术相较于新品机匣内套加工，改变了钎焊参数，即能保证大修机匣内套的钎焊质量又能避免零件钎缝的钎料重熔。
附图说明
[0038]图1切割导流环示意图；
[0039]图2车焊接区域位置示意图；
[0040]图3导流环焊接示意图；
[0041]图4阻流剂涂注位置示意图。
具体实施方式
[0042]为了进一步理解本专利技术，下面结合实施例对本专利技术进行描述，这些描述只是进一步解释本专利技术的特征和优点，并非用于限制本专利技术的权利要求。
[0043]本专利技术所述发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其包括如下步骤：
[0044](1)打磨待修理导流环：使用D100的金刚石砂轮片将待修理导流环的悬空部分从机匣内套外壁上切割下来(图1)。
[0045](2)车残留待修理导流环：以机匣内套大端安装边定位，找正待修理导流环焊接区域附近的机匣内套外壁面对点在0.05之内，使用宽6mm的合金切断刀车除焊接在机匣内套外壁上待修理导流环的残留部分(图2)。
[0046](3)打磨焊接区域：使用砂带磨削机床对车除待修理导流环的焊接区域进行磨削加工(图2)。
[0047](4)清洗：将机匣内套放在超声波清洗池里整体清洗，清洗后使用脱脂棉蘸丙酮对焊接区域局部彻底清洗。
[0048](5)装配、氩弧焊定位：
[0049]划线：使用高度尺划线确定替代导流环的轴向焊接位置尺寸A，用氩弧焊将替代导流环定位在机匣内套的外壁上。
[0050]定位焊：要求周向54处定位焊点，允许局部增加定位焊点，增加的定位焊点总数不超过5点，止裂孔两侧距离焊缝边缘1
‑
3MM范围内允许不焊上(图3)。装配后保证替代导流环和机匣内套壁面之间的贴合间隙不大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，去除机匣内套上的待修理导流环；S2，在机匣内套上去除待修理导流环的位置处，通过真空钎焊的方法焊接替代导流环。2.根据权利要求1所述的发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其特征在于，S1具体包括：(1)将机匣内套上待修理导流环的悬空部分切割下来；(2)悬空部分切割完成后，将待修理导流环焊接在机匣内套上的残留部分车除；(3)对机匣内套上车除残留部分后露出的焊接区域进行磨削加工；(4)将机匣内套进行超声清洗，并使用丙酮对磨削加工后的焊接区域进行局部清洗。3.根据权利要求2所述的发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其特征在于，步骤(1)中，使用砂轮片将机匣内套上待修理导流环的悬空部分切割下来。4.根据权利要求2所述的发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其特征在于，步骤(2)中，使用合金切断刀将待修理导流环焊接在机匣内套上的残留部分车除。5.根据权利要求2所述的发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其特征在于，步骤(3)中，使用砂带磨削机床对机匣内套上车除残留部分后露出的焊接区域进行磨削加工。6.根据权利要求1所述的发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其特征在于，S2具体包括：1)在机匣内套上与去除的待修理导流环相同的位置处，定位焊接替代导流环；2)在机匣内套与替代导流环之间焊缝位置涂注钎料，在焊缝外围区域涂注红色阻流剂，在替代导流环的止裂口处涂白色阻流剂；3)真空钎焊替代导流环；4)将焊有替代导流环的机匣内套进行真空热处理。7.根据权利要求6所述的发动机机匣内套导流环裂纹的修理方法，其特征在于，步骤1)中，定位焊接时，使替代导流环和机匣内套壁面之间的贴合间隙不大于0.1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王元祥，唐小平，曲敬贤，曹艺，何宇航，樊祥明，瞿晓琴，李丞，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：